LoKi

Og da er ikke OEM interiør modifisert?

Utseendet er en ting. Men jeg skal aldri ha teknologi som er 20 år gammel igjen. Kjører Tesla nå, og å f.eks. ha Spotify og Netflix i bilen er magisk. Å gå tilbake til phono-kabel for å få musikk er liksom ikke et tema.

E46 M3 er så nydelig. Er så trist at den er så gammel innvendig. E46 M3 med F30+ interiør hadde vært en drøm!

Der var det så mye skrivefeil at jeg nesten ble blind. De har ikke engang skrevet e-postadressen sin rett - noe som er upraktisk når du ber folk ta kontakt på mail

Nå er sesongen virkelig i gang. Har vært så mye sykler på veien de siste dagene at jeg nesten har blitt lei av å hilse på folk. Her er fra pitstop i går under Øyern Rundt - min 2018 S1000RR, og en kompis sin 2020 S1000RR.

Takk takk! Er en råtass ja. Men jeg var innom MC Oslo og testa S1000R i går, og det var en magisk liten sak. Fantastisk lettkjørt, og går som bare pokker. RR'en er snill til å være RR, men likevel forholdsvis anstrengende å kjøre om du ikke er formet som en MotoGP-fører. Så det er overhengende fare for at den blir byttet ut 😛

Hehe, jeg ser at jeg var litt vag når jeg sa "sykkel". Her er bildet som ble tatt!

Jeg og fruen tok oss en kosetur på sykkel rundt Øyern i går, og da var det naturlig å stoppe på Solbergfoss for en pause og et bilde. Det som skremte meg der, var at det var STAPPA med rånebiler og sinnsykt mye folk. Samtidig leser jeg om BMW-rånere i Romsdal, og andre rånere i Oslo som bare ikke evner å forstå hva de driver med. Om det er noen her som driter i reglene i forbindelse med Corona-situasjonen vi er inne i, så vennligst tenk dere om. Alternativene er død eller ytterligere restriksjoner, og begge deler er kollektiv avstraffelse fordi enkeltmennesker ikke klarer å forholde seg til det samholdet vi nå må ha for å komme oss igjennom dette uten at både landet og økonomien vår går strake veien til helvete. I mange andre land er det portforbud, og man har ikke lov til å dra ut i det hele tatt om det ikke er for å utføre kritiske oppgaver eller reise på jobb. Slik blir det her også om folk driter i regler. Så inntil vi slutter å lese om ting som dette, så ikke klapp dere på skuldra.

Tja, det lengste jeg har kjørt vekk fra hjemme er 1350 km. Passet bra med en pause hver 2-3 timer for å strekke på beina og handle litt, og aldri fritt for ladere. Og alle ga 100+ kw, så de ca 3000 km'ene jeg nedla den uka gikk smertefritt. Det er SC ca hver 20. mil, noe som er godt innenfor den teoretiske rekkevidden på 53 mil på bilen. Jeg vet ikke hvem du skyter mot her, så jeg lar bare alt mølet ditt ligge. Subjektiv raljing orker jeg ikke. Og mener du at jeg er en fanboi, så leser du ikke hva jeg skriver - noe som egentlig hele innlegget ditt bærer preg av. Har du lest noe av det som står tidligere i tråden? Dere Tesla-hatere er minst like intense som Tesla-fanboi'ene, og jeg forstår ikke hvorfor noen av dere skal være så innmari innbitte og intense. Jeg ble selv forsøkt drag-racet av en Tesla på motorveien da jeg kjørte BMW S1000RR. Jeg bare pekte på RR-merket og ristet på hodet - han burde vite at han ikke har nubb, og jeg orker ikke risikere lappen for å vise at han er en noldus. Endelig litt reflektert kommentering. Synd det er så få av deg her inne

Jeg har selv vært så forbanna på K100 (Servicesenter Karihaugen) at jeg ble kastet ut, fordi jeg møtte på arrogante folk som mente at bulkene bilen ble levert med ikke var synlig fra lang nok avstand. Så det er mye rart som skjer der, det er det ingen tvil om. Men når ting er i orden, så har man det ganske fint. For meg er det å kjøre Tesla som elbil i forhold til rekkevidde, som å kjøre 4x4 på vinteren. Man må ikke ha det, men det gjør at man kan senke skuldrene. Og det er veldig fint å kjøre bil, uansett hvor man skal, med senkede skuldre

Jeg har kjørt E-tron, og jeg velger å beholde Teslaen, selv om jeg sto klar med sjekkheftet før jeg dro for å prøvekjøre. Og det sier mye, for 99 av 100 ganger så kjøper jeg bil. - Ladenettverket er totalt overlegent alle andre pt, og har vært det lenge. - Jeg kjenner ikke til det du sier om regen, det er kun på kaldt batteri den er lavere. Etter å ha kjørt Tesla i nesten 2 år er det ukjent for meg. Audi må man bruke hendler for å aktivere regen, Tesla gir deg mulighet til max regen til enhver tid. Og den regenrerer -mye- mer enn en E-tron. - Jeg parkerer alle Audiene og BMW'ene uten å varme opp batteriet, så det går fint. - Skjermen er jeg ikke noe glad i selv, så den kunne jeg vært foruten. Jeg synes ikke Audi sitt system i E-tron er spesielt bra, men samtidig har jeg lite erfaring med det. Hadde jeg vært Audi-gutt hadde jeg sikkert likt det, på samme måte som jeg savner BMW sitt system. Men samtidig - å ha Spotify/Netflix og andre app'er på bilen i stedet for via telefon er svært mye bedre. Tesla er ikke bil 2.0. Men for under 600' så er det ingen elbiler som gir tilsvarende rekkevidde/effekt. Og TM3 er ikke en trang bil, selv om åpningen til bagasjerommet er litt klønete. Om du har andre preferanser på bil så er det flott, det er en subjektiv sak. Jeg er ingen Tesla-fanboi, jeg er tidvis drittlei av hele opplegget - og jeg bytter gjerne bil, spesielt fordi jeg ikke vet hvor mye den er verdt når leasingen er ferdig om 3 år. Men akkurat nå kan jeg ikke se at det er noen alternativer som ikke koster 800' eller mer, og det er mer enn jeg ønsker å investere. Edit: Og som linken viser - selv med en Porsche til godt over millionen så står du fortsatt som en idiot når Falken tauer bilen fordi du ikke finner et sted å lade. Med en Tesla så er det aldri noe problem, den planlegger hele turen for deg, viser antall ledige ladepunkter på stedet, estimere hvor lenge du trenger å lade før du kan kjøre videre til neste planlagte lading etc etc. ACC er ikke bra, og jeg har nesten sluttet å bruke det fordi den er for ustabil. Men den vinner på så mye annet at jeg ikke har funnet en god nok grunn til å bytte enda.

Service-apparatet de har er litt både og, ja. Samtidig ser man mange kunder klage på kvaliteten på ting etter at de selv har modifisert dem ihjel. Jeg tror vi begge misforstår - jeg bare sier at Tesla mister ikke markedsandeler så lenge de i praksis ER hele markedet. Ingen andre leverer bil i segmentet de gjør, så de har ikke konkurrenter. Folk kjøper ikke Tesla for status, de kjøper dem fordi de har rekkevidde, ladenettverk og effekt som ingen andre kan måle seg med i samme prisklasse. Bilen min koster like mye som en 330i X-Drive, og da har du ikke startet å legge utstyr på BMW'en. Og så går den bedre enn en M3.. Så før de mister markedsandeler, så må de få konkurrenter.

Tja, det har vært klaging på Tesla siden de kom, og de har hele tiden vært dårlig på de samme tingene. Likevel selger de biler som bare pokker. Så jeg vet ikke hva "kort prosess" betyr, men om jeg tolker det rett, så tror jeg du tar feil. De leverer fortsatt det mest gunstige elbil-alternativet for de som har råd til en ny Passat. Kanskje det eneste. Til tross for at mange skriker og skråler, så er det også svært mange som er fornøyd med Teslaen sin, og de er ikke redd for å si det. Og det er mye god promo i fornøyde kunder, uansett hvor mye enkelte skråler på TV. Her er det du får når du kjøper en bil som koster dobbelt så mye som Model 3 Performance: https://www.tv2.no/a/11341620/ Å kjøre til Europa med Tesla er null problem, og de har forstått viktigheten av et stort ladenettverk som er stabilt og som gir informasjon til kundene om tilgjengelighet. Tesla er langt bak "de store" i erfaring på bilproduksjon, men de er LANGT foran alle andre på elbil.

Knallbra serie, med en skuffende finale!

Lett å mene mye om Tesla dessverre, spesielt fra bedrevitere som knapt har prøvd dem. Jeg eide før en X, og nå har jeg en 3 Performance. Bortsett fra at de hadde konstruert FW-dørene på X'en litt feil, så kan jeg ikke si at jeg merker så himla mye av denne "dårlige konstruksjonen". Hvem pokker legger merke til om det er 1 mm forskjell på rommet mellom panser og skjerm på hver side? For folk som gnukker og gnir på doningen sin så er det sikkert viktig, men de ville aldri valgt en elbil uansett. De sliter litt med å få spoileren til å passe på bakluka 100%, men bortsett fra det har jeg lite å utsette på Model 3. Jeg gikk fra en BMW 428i Cab, og selv om den mangler mye av sportsligheten og "kle på seg" følelsen som 4-serien har, så er det en komfortabel og morsom bil som drar fletta av de fleste du møter i trafikken. Og rekkevidde er -aldri- et problem. For meg er det 0-100 som er gøy. Og da er det ingenting som slår Tesla i en prisklasse som folk flest med godt over middels inntekt klarer. Jeg har mye å utsette på Tesla, men svært sjelden er det hva folk snakker om som er dritt med dem.

TT er dessverre avlyst ja. Har selv billetter til MotoGP-runden på Assen i juni, og kjører ned dit sammen med fruen. Nå vet vi ikke engang om det blir noe

Siden sesongen snart er i gang igjen (jeg henter ut min senest 03.04) så er det greit med litt inspirasjon! Både WSBK og MotoGP er startet opp for sesongen, og det er ikke veldig lenge til det braker løs nede i sølepytten mellom England og Irland igjen. En glimrende dokumentar om Isle of Man TT med Guy Martin (teksting anbefales, han er umulig å forstå): Et par forelesninger med The Flying Doctor John Hinds: Og til slutt en liten snutt med 7 ting som bilførere ikke forstår:

Mange som kjøpte Lada år etter år også og var kjempefornøyd Det er sikkert mange solskinnshistorier, men min erfaring med 2 biler er at de har holdbarheten til en Mazda RX7. Altså ca 100' km. Det kan være at jeg har opplevd to mandagsbiler på rad fra forskjellige generasjoner, men med tanke på hvor lite trøbbel jeg har hatt med mine 2 Teslaer så får jeg ikke inntrykk av at det er brukerfeil eller dårlig karma som ligger bak det i hvert fall. Han ber om tips - mitt tips er å styre unna MINI.

Skal du ha kvalitet, så vil jeg fraråde å kjøpe MINI. Jeg og samboeren min har eid 2 stk, en 2005 og en 2012, og begge var direkte dritt i kvalitet på både motor/drivverk og elektronikk. Vi solgte 2012-modellen hennes med 100' km på klokka for 15 000,- i høst som delebil. 7 år gammel med 100' km. Smak på den. Morsomme biler å kjøre (om man tåler torquesteer, sporing og dårlig balanse), men f.eks. en bitteliten spylevæsketank kombinert med loddrett frontrute tar bort mye av gleden i det øyeblikket det er salt på veiene. Never again.

Hvorfor bruker ikke Alpina M-Sport versjoner egentlig?

Da må du reise til Audi på Hvam og lære dem hvordan dette gjøres, for de kan det ikke. Og ja, som jeg sier så er det subjektivt, og de store forskjellene viser at det fremdeles er et marked som ikke dekkes av "de store". Godt å samtidig se at din definisjon av kjøreglede er så forskjellig fra min, noe som bare understreker poenget mitt.

Nei, om du f.eks. ikke bryr deg om at bilen styrer av seg selv så snart du nærmer deg det den mener er veimerking (noe du ikke får slått av), ikke gir deg noe feedback fra understell/veien og ikke kan stilles inn til automatisk regenerering så er det ikke noe galt med den. Foretrekker du kjøreglede og logikk så er det den som er problemet. Dessuten går den som ei bøtte møkk.

"Bid dogs" har nok et stykke igjen å gå. De ligger fortsatt etter på rekkevidde, har mye dyrere og mindre ladenettverk, og de er like n00b å lage elbil som Tesla var. Jeg har eid TMX 100D og TM3P (som jeg enda har), og etter å ha testet E-tron 55 så er jeg ikke spesielt imponert. Den er veldig mye mer sexy enn Teslaen min, men den har minst like mange irriterende ting med seg som min har. Etter at jeg så bildene av Sportback E-tron var jeg dritgira på å bare bestille, fordi den er så pen. Men etter en prøvetur så står jeg glatt over, og den var bare en gigantisk skuffelse, selv mot "folke-Teslaen".

Jeg har ikke fått det noen gang, men har inntrykk av at det kommer an på sted/timing. Nå har jeg brukt K100 de siste gangene, og der har Avis en egen representant som låner deg en Tesla. Jeg har inntrykk av at det generelt lånes ut lite biler som ikke er Tesla nå til dags. Om du får dieselbil så dekker Tesla drivstoff og bompasseringer.

Du må huske at det er mer enn bare det totale avtrykket som er relevant for subsidieringen av elbiler. Lokal forurensning er et problem i storbyene, og det påvirker folkehelsa direkte. Jeg vil ikke påstå at jeg "tar ansvar", jeg har valgt det mest hensiktsmessige transportmiddelet basert på bruk og kostnad. Og det er flott at det sammenfaller med å bedre lokalmiljøet (selv om jeg ikke kjører lengre sørover enn Furuset). Det viktigste er at man ikke kan sitte her oppe og gi faen, bare fordi ingen rydder i elvene i India. Og når det kommer til skatter og avgifter - statsbudsjettet må gå opp, uten at man spar oljepenger inn i det. Det eneste de får gjort noe med, er hvor pengene skal hentes fra. Og om det kalles "engangsavgift" eller moms eller egenandel eller bompenger, så må pengene fortsatt inn i lomma på staten. Om du slutter å kreve inn det ene, så må du begynne å kreve inn de samme pengene et annet sted. Så om de er "kåt på avgifter og skattelegging" så er det fordi Norge AS ikke skal gå konkurs.