ogee1

Må bare si meg enig med dem som synes bilen er mye bedre i virkeligheten. Fronten virker ikke rar i det hele tatt, bare uvant. Bakenden er skikkelig tøff. Bilen virker bredere og lavere både forfra og bakfra. Kommer til å bli knall med et par cm senk og skikkelige hjul. Bilene jeg så i dag var "Sport Line" versjonen. Den ene knallrød (Karmesinrød?) og den andre mørk grå (Mineralgrå?). Egentlig godt gjort å få en bil til å se så teit ut på bilder som det BMW har gjort med denne modellen, når den ser bra ut i virkeligheten. Har en mistanke om at fotografen ikke liker biler. Kanskje han er vant til å fotografere frukt eller flodhester?

Får håpe det. Gikk noen lapper (igjen), så senk har blitt utsatt igjen. Kanskje like greit å vente til våren nå som vinteren nærmer seg?

Fantastisk bil! Er det planer om godkjenning?

Fikk jobben gjort i dag. Hovedreima og strammeren så bra ut, så de byttet bare svingningsdemperen. Kikket nedi motorrommet, og nå står reimhjulene på linje!

Snakket med BMW i dag, og de ville bruke en times tid på å bytte svingningsdemper, reim og samtidig sjekke ruller og strammer på hovedreima. Siden de hadde ledig time allerede på onsdag, bestemte jeg meg for å la dem gjøre det i stedet for å knote i timesvis selv.

Regner med at svingningsdemperen er det doble reimhjulet som sitter på veiva? Da har jeg kommet litt videre. Sjekket reimhjulene for slakk. På servopumpa var det så godt som ingenting. På veiva lot hjulet seg dytte lytt til siden når jeg presset på det med fingrene. Det så ut som at reimhjulene ikke sto helt på linje, men jeg dro reima på plass igjen ved å dra veiva rundt med en 23mm pipe. Da jeg startet motoren viste det seg at jeg hadde rett. Reima klatrer opp på kanten av reimhjulet på svingningsdemperen. Så da er spørsmålet, kan servopumpa ha kommet ut av stilling eller betyr dette at svingningsdemperen er gåen? Er det nok å ta av bunndekselet i motorrommet for å komme til og bytte svingningsdemperen og reimene, eller må jeg ut med vifte slanger osv.?

Reima til servopumpa hoppet av i dag. Før jeg begynner å skru fra hverandre bilen tenkte jeg å sjekke om dette er en grei GDS-jobb, eller om jeg like godt kan sette den på verksted. Hvis det er en grei jobb, er det noen som har en beskrivelse på hvordan det gjøres? Jeg ser ingen strammemekanismer eller lignende ved å kikke ned i motorrommet.

Søren! Gikk visst glipp av introtilbudet. Er det retur av fjærbein på E87?

Jeg har hatt min 120dA i snart to år, og ikke hatt noe særlig problemer annet enn dem jeg har skapt sjøl. Har kjørt den fra 70.000 til 112.000 som den står på nå. Eneste feil så langt har vært det innvendige speilet der den automatiske nedblendingen sluttet å virke. Men det kostet bare åtte lapper å fikse! Jeg synes 1-serien er en knallbil, og har ingen problemer med å anbefale den til andre. PS. BMW 120d har et jevnere drag enn Audi/VW 2.0 TDI 170. Dette gjør at Audien kan oppleves som kvikkere, selv om den ikke er det.

Kult!

De felgene var j... uvante til å begynne med, men nå synes jeg de ser knallfine ut! Fin bil og flotte bilder!

Høres knall ut! Er det noe særlig å gå på oppover, f.eks. hvis en skal løfte bilen litt for vinterbruk? På bilder jeg har sett av KW ser det ut som det er litt begrenset lengde på gjengene på justeringen bak.

Har endelig innsett at jeg får det for travelt til å gå gjennom alle bildene. Jeg har derfor lagt ut de siste bildene uten å bearbeide dem. Samme link som før.

Jeg har bare noen fra parkeringa på lørdag ettermiddag. Ikke noen som er noe å skryte av. Trikset litt med det ene for å prøve å få litt liv i det, men er ikke veldig fornøyd. Jeg skjønte ikke før jeg kom hjem at jeg hadde sett denne bilen på Bimmers med VMR-felger. Har du solgt dem? Du snakket om at du hadde KW som var senket til laveste lovlige høyde, ikke sant? Hvor mye mer er det å gå på foran og bak, hvis man ser bort fra godkjenningen?

Det er jammen meg en av de artigste klippene jeg har sett fra Ringen på lenge. Moro med kommentarer og sykt bra kjøring!

Har du høyttalergitter under setene dine?

Jeg tok noen bilder av en rød E87 og en svart E81 som kom i følge. Den svarte hadde performance fangere og svarte hjul. Var det den? Begge bilene var skikkelig fine!

Ser knallbra ut! Men det går vel veldig mange timer for å få bakenden pen, kan jeg tenke meg.

Tror ikke det. Jeg kjørte en mørk grå 1-serie, men med Dunlop SP Sport Maxx (den som det er bilde av på profilbildet mitt). Var ikke utpå banen heller.

Synes dette ble litt kult. Fin bil også!

Jeg legger ut mine bilder her: http://www.flickr.com/photos/worriedbik ... 246139339/ Kommer flere utover i uka.

Jeg skal prøve å få lagt ut noen i morgen. Sent from my HD2 using Tapatalk

Er vel to forskjellige adaptere å få til iPhone, tror jeg. Den ene gir vel bare lading og tilkobling til takantennen for bedre signal, mens den andre gjør at du får opp spillelister i iDrive i tillegg. Hvilken har du kjøpt? Hva mener du egentlig med at den ikke finner telefonen?

Lekker bass! Washburn? (Håper jeg ikke fornærmer noen nå.)

Jeg tror det viktigste er å få inn teknikken, så heng deg på noen som kan det så du lærer fortere. Det finnes mange produsenter som har supre produkter. Selv bruker jeg Scholl og Swissvax fordi han som lærte meg å polere brukte det. Jeg har veldig hard lakk på min 120d (Sparkling Graphite), så jeg må helt opp på S3Gold for å ta litt dype riper. Jeg har S3 Gold, S30+ og S40 med litt forskjellige Scholl og Über pads. I tillegg bruker jeg Swissvax Cleaner Fluid som pre-wax, og foreløpig har jeg bare Swissvax Blau-Weiss hardvoks. Før jeg kjøpte maskin brukte jeg Duragloss 101, 105 og 111, som jeg syntes ga veldig bra resultat. Hvis jeg bare vasker bilen, og ikke har tid til skikkelig voksing, bruker jeg ofte Duragloss AquaWax, som er en sprayvoks som er veldig lett å bruke.