ogee1

Et alternativ er BMWs sportsantenne som er kortere enn den originale. Ikke så kort som pisken vist i tråden her, men ser ikke så gæli ut likevel, og fungerer bra. Tror den koster rundt 150 kroner.

Jeg skulle vært veldig trygg på en butikk som ikke er merkeforhandler før jeg brukte 900 000 på en bil der.

De mener vel at det er veldig få BMW-eiere som trenger en skikkelig diffbrems? Er det ikke slik at alle nye BMW har DSC? Jeg tror det inkluderer såkalt elektronisk diffbrems. I motsetning til din mekaniske diffbrems griper sannsynligvis ikke den elektroniske inn før hjulene faktisk har begynt å spinne, men det er vel bra nok for de fleste.

I en eller annen brosjyre jeg så, stod det at DSC besto av flere undersystemer, bl.a. CBC (Cornering Brake Control) og ASC+T (Automatic Stability Control + Traction). Hva som gjør hva er mindre klart for meg. Jeg har alltid trodd at ASC+T tar seg av sleng og spinn bak (det var vel slik det var før DSC og DTC kom) og så er det andre forkortelser som tar seg av framhjula og bilen som et totalt system. Uansett, så er DSC det mest omfattende systemet på en E87, så det dekker alt av stabilitetskontroll og antispinn.

Morsomme figurer! Jeg synes også at det var litt rart at det hjalp å rygge opp, men det har kanskje noe med sliteretningen på dekkene å gjøre, som nevnt over. I gamle dager, da det ikke var antispinn eller lignende, var det jo vanlig å rygge med forhjulstrekkere for å komme opp glatte bakker. Da var teorien at du fikk mer vekt over drivhjulene, og det klarer man vel ikke ved å rygge en bakhjulsdreven bil? Nok om det. Det virker som aottesen ikke er helt klar over detaljene rundt DTC, så jeg våger meg på en beskrivelse. Håper folk sier i fra hvis jeg forklarer feil. E87 har et stabilitetsprogram som heter DSC. Når det ikke lyser noen lamper, er dette innkoblet. Det bruker redusert gasspådrag, bremser og lignende for å holde bilen på veien. Det tillater minimalt med hjulspinn eller sladd før det griper inn. For å kunne komme opp glatte bakker, kan det være nødvendig å tillate at bilen slenger litt, og kanskje får litt hjulspinn. Og da har BMW laget en versjon av DSC-programmet som de kaller DTC. Dette er på når det lyser DTC i dashbordet. (Aktiveres med et kort trykk på DTC-knappen.) Du har også mulighet til å slå av alle disse hjelpemidlene. Det gjøres ved å holde DTC-knappen inne noen sekunder, til det lyser en varseltrekant med en rund pil rundt i dashbordet. Du er da helt overlatt til deg selv, på godt og vondt. Jeg synes E87 er en fantastisk vinterbil, men vær obs på at dieselmotoren din har såpass mye dreiemoment at hekken kan komme fort hvis du er litt for hard på gassen. Så, hvis det lyste DTC i dashbordet da du kjørte opp bakken, hadde du fortsatt hjelp av elektronikken.

E87 kler jammen bredda skjermer. En mer moderat versjon, kanskje som den nye 1 M coupe, kunne vært skikkelig tøft. Blir spennende å se om det kommer noe som ikke er helt overdrevet fra et eller annet stylingfirma etterhvert.

Lekker coupe! Blir bare mer og mer glad i utseendet på dem. Hvor brede felger har du, da? Hvis du ikke har mer enn 8-tommere, så ville jeg tro at hjula går på innsiden av skjermen, så da er det vel bare å senke i vei? Jeg synes M-senk på E87 er passelig lav bak, men trenger å senkes 10-15mm foran.

Femdørs, til og med. Kult! Men jeg tipper de får høre det når de har kalt den M1. For mange BMW-entusiaster er vel dette en "hellig" betegnelse? BMW har jo løst det på den offisielle M-versjone av 1-eren, ved å kalle den 1 M coupe

"Golf"-karosseriet heter E81 (3-dørs) og E87 (5-dørs). Har ikke hørt noe om at de skal komme i M-variant. Jeg hadde også synes det hadde vært kult, men jeg tipper at de blir litt for myke i chassiet til at det blir skikkelig M-kjøreegenskaper på dem.

I tillegg til at det å trekke ut hjulet og vri er litt knotete, så kan det komme møkk opp i festet hvis du har mistet lokket som skal dekke til åpningen når kroken ikke er montert.

Har hørt rykter om at 1M har kjørt rundt nordsløyfa på samme tid som E90 M3. (8:05, hvis jeg ikke husker helt feil.)

Gratulerer med fin bil!

Jeg har blitt fortalt at den festes med tykk dobbeltsidig tape som følger med spoileren. BMW selger den ferdiglakkert i noen farger også, bl.a. Sparkling Graphite.

Med riktig dimensjon på dekkene blir ikke bilen høyere med større felgdiameter, men av en eller annen grunn ser den høyere ut med større felgdiameter. Jeg tror du må ha mer senk hvis det skal se pent ut med 19/20".

Jeg tror dette er nedtelling, d.v.s. hvor mange kilometer det er igjen til neste skift. På min bil som har passert 99.000km står det f.eks. 18.000 på frambremsen.

Det er fordypninger støpt inn i felgene der merkene skal sitte. Merkene er klistremerker, som nevnt tidligere i tråden. Kan kjøpes på ebay for en hundrelapp, så de er ikke noen garanti for at felgene er originale.

Enig. Felgene ligner en del på style 166 som ble levert til E60 M5 og E63 M6, men disse ble så vidt jeg vet kun laget i 19". For meg ser felgene til hao ut som replicafelgene som bl.a. Eiker Motorshop selger. Prisen er vel i så fall rundt en tusenlapp pr. felg ny.

Trenger et nytt innvendig speil til E87'en. Ser ut som det koster over 6000,- i Norge. I Tyskland er offisiell delepris 260 Euro. Snakket med en tysk forhandler, men de sender ikke til Norge. Er det noen som vet om tyske forhandlere, eller andre, som sender nye originaldeler til Norge? (Og som trekker fra tysk moms.) Eventuelt om det er andre land som det går an å handle fra.

Fant en tråd om dette i dag, og det funket som bare det! Verkstedet sa de kunne gjøre det gratis, men da sparte jeg dem for et kvarters jobb, og meg selv for en halvtimes kjøring. Jeg justerte datoen til 05/2011, som de andre datoene viser, men i ettertid kom jeg på at jeg kunne lagt inn dato for neste EU-kontroll. Så slipper jeg å huske på det selv.

Bra tips, dette! Jeg fikk justert fram tidspunkt for kjøretøysjekk og avgasskontroll (noe verkstedet bekreftet ikke gjelder for Norge). Så slapp jeg kjøre innom verkstedet for å få dem til å gjøre det.

Har endelig fått tid til å sjekke dette med BMW. "Stat. vehicle insp." og "Stat. exhaust insp." gjelder ikke i Norge. Jeg trenger ikke service før mai neste år (05/2011). De kan få vekk varslene ved å legge inn dato langt fram i tid i computeren.

Enig, men den ser bedre ut på veien enn den gjør på bilder.

Det har begynt å lyse "service" på dashbordet når jeg starter min 120dA. Har gått ca. 96000 km. Forrige service på ca. 75000km. På skjermen står det følgende: 10/2010 - Gul varseltrekant - Stat. vehicle insp. 10/2010 - Gul varseltrekant - Stat. exhaust insp. 05/2011 - 22000km - OK - Vehicle check 05/2011 - OK - Brake fluid 05/2011 - 17000km - OK - Engine oil 05/2011 - 19000km - OK - Microfilter 18000km - OK - Front brake pads 70000km - OK - Rear brake pads For meg ser det ut som at alt er i orden, men bilen mener den skal til generell kontroll og utslippstest. Gjelder dette i Norge? Er det ikke nok med EU-kontroll? Må jeg levere bilen på service nå for å følge BMWs serviceprogram, eller kan jeg vente til mai neste år (05/2011)? Går det an å få vekk "service" fra dashbordet på noe enkelt vis?

Her er min 120d med "nye" 18-tommere.

Ok. Det er i så fall en lettelse. Har kjøpt disse to dekkene fra dekkonline.no, og siden jeg har hørt om folk som har fått gamle dekk derfra før, så tenkte jeg automatisk det verste og regnet med at de var fra 2004. Begynte å forberede meg mentalt på styret med å returnere dem. Har slitt en del med å få tak i denne dimensjonen (205/45-18), så jeg håper at jeg slipper å sende dem tilbake.