740AV

Fått montert diffuseren. Måtte bytte stussene på eksosen, i noen jeg hadde fra før, da carbon stussene ble i grenseland store i høyden.

Utforming av fronten, da med mest tanke lykter og grill, har mye å si på hvor pen jeg synes en bmw er. Noen design har vokst på meg andre liker jeg ikke så godt lenger. Det med at lyktene går helt inn til grillen på de nyeste modellene er noe jeg ennå prøver å venne meg til. Mest vellykket her er 3 og 4 serie synes jeg. Ellers har jeg ikke helt fått til lyktene på f25lci/f26, f15/16 og G01/02 ennå. Liker at grillene har blitt større på de fleste modellene da.

Jeg vil også ta i3 litt i forsvar, blir kansje lit partisk (eier en selv), men jeg synes designet er spennende. Kan ikke si den er den peneste modellen bmw har produsert men heller ikke den styggeste. Det er en morsom bil å kjøre og den blir fort et samtaleemne for bla. sitt utseende. Har også vært eier av e46 compact som er ofte nevnt her Det er ofte biler blir kalt stygge når bilprodusentene kommer med et helt nytt design som folk ikke er vant med. Jeg synes bmw som premiummerke skal ha skryt for å ha prøvd ut forskjellige design opp gjennom tidene til sammeligning med flere andre merker. Og det er nettopp en av tingene som gjør bmw til mitt favoritt bilmerke. Ta f.eks Audi, pene biler men akk så kjedelig, føler sjeldent det kommer noe nytt. Synes modellene de slipper idag ser akkurat lik ut som de gjorde på slutten av 90tallet.

1: E9 2: E38 3: E24 4: F06 5: E31

1: E65 pre-face 2: E60/61 3: E53 4: E83 pre-face uten m-sport 5: E36 sedan

Det er ofte flere komponenter som bør sjekkes i forbidelse med problemer med DPF. Termostater som nevnt. Temperatursensorer på eksos. O2 sensor/lambda Trykksensor tilhørende partikkelfilter. Bør byttes sammen med et evt DPF bytte. Gass-spjeldet (som bistår ved regenerering) Les av feilkoder og ta en mottrykkstest av filteret via diagnosesystemet.

Fikk en original (brukt) Alpina XD3 diffuser i posten idag Dette er sjelden vare siden en bare får bestilt den ny hvis man har et chassinummer fra en original XD3 å vise til. Den skal selvfølgelig lakkeres i bilens farge.

Har du fått resatt adapsjonenene på fordelingskassa da? Greit å ta det enkleste først

Nei det er ikke det samme. Prøv å google "bmw x3 reset transfer case adaptions"

Har du resatt verdiene i styringsenheten på fordelingskassa via diagnosesystem? Det gjorde jeg etter bytte av tannhjul og olje. ISTA+ beskriver at du skal gjøre dette, men selve resettingen må gjøres med et eldre diagnoseprogram sånn som DIS V57.

Gratulerer med kjempeflott F26

Blir litt som å si at en vurderer å kjøpe en "finn.no ABS sensor" Ebay er en markedsplass der en kan finne alt ifra originale deler til billigere alternative deler. Når det er snakk om å kjøpe nye "alternative" deler har jeg ofte erfart at koed.no eller f.eks autodeler.co.no er like billige om ikke billigere på pris i forhold til å kjøpe deler via ebay. Det du kan spare på ved å handle på ebay er f.eks småting som havner under fortollingsgrensa på totalkostnader (pris inkl. frakt)

Jeg skjønner ikke helt hvordan du tolker mine setninger som om at jeg ønsker at noen skal straffes på noe vis. Jeg personlig er generelt imot å "straffe" folk med å legge på avgifter. Jeg er heller for å belønne de som velger mere miljøvennlige alternativer. Selv er jeg en som bor uti distriktet. Har gårdsbruk som naboer og har ennå ikke fått tildelt gateaddresse. Våre behov vil langt på vei kunne dekkes av elbil, men jeg har ikke sagt at alle andre sine behov vil kunne det. Og selv om det kansje ikke virker sånn her så liker jeg å se ting fra flere perspektiv, og ikke bastant si at noe er rett og andre ting er feil. Forskjellige meninger må man kunne ha.

Saken er vel den at "lille" Norge slett ikke er best i klassen når det kommer til CO2 utslipp sett pr. inbygger. Og det er nettopp dette andre land også er opptatt av. For å få et rettferdig regnestykke sett i verdensperspektiv må 1 stk. normann sammenlignes med f.eks 1 stk kineser. http://energiogklima.no/klimavakten/utslipp-per-innbygger/ Jeg mener bilparken er noe vi her i Norge kan bidra med for å få ned CO2 utslippene våre. Men det er også flere andre områder det kunne vært gjort tiltak.

Ser du har flere påstander her. Anbefaler deg å lese denne artikkelen hvis du ikke allerede har gjort det: https://www.tu.no/artikler/12-myter-og-fakta-om-elbiler-og-forurensing/367894

Elbil er elbil, det har du rett i. Begrensningene er der. Sånn jeg ser det for vår del er begrensningen kun plassen innvendig. Ellers er fordelene større en ulempene. Vi har en F25 i tillegg som får fraktoppdragene der i3'en ikke strekker til. Så kan en jo diskutere bilvalg i forhold til bilinteresse. Mange argumenterer bilvalg utifra motorstørrelse og lyd eller fraværet av sådan. Som BMW entusiast må jeg (dessverre) si at jeg har kommet litt forbi dette. I hverdagen er jeg ute etter det som er tilstrekkelig + litt ekstra. Fraværet av motorstøy i elbil er også noe jeg ser frem til som pendler. Jeg kommer aldri på noe som helst tidspunkt å savne lyden av en dieselmotor uansett sylinderkonfigurasjon. Som hobbybil/søndagsbil håper jeg en dag på å fylle en ledig garasjeplass, der e38'en en gang stod, med en bil med bensinmotor. Da med 6 eller 8 sylindre.

Som vordende elbileier så lurer jeg hvordan du kom til konklusjonen om at elbilen var ugunstig å eie? Var det pga bruksmønster, rekkevidde o.l.? Etter mine kalkulasjoner vil vår nye i3 bli en god, om ikke bedre, erstatter av vår nr. 2 bil. Mulig den blir vår foretrukne bil i hverdagen også. Vi kjører ca 50000km i året fordelt på 2 biler, så her vil nok i3 by på en ganske betydelig drivstoff besparelse også. Tipper fordelingen blir 20kkm diesel og 30kkm el. Nå har jeg faktisk sittet noen år på gjerde m tanke på anskaffelse av elbil og noen av fordelene har faktisk løpt fra meg. Jeg har en kollega som har nytt godt av sin elbil (Leaf) i snart 5 år og 110000km nå. Der har du en som fikk uttelling for at han faktisk turte å prøve. Han har ikke kostet på bilen annet en servicer, og det har ikke vært noe som helst tull med den. Han sier at batterikapasiteten ikke har svekket seg noe nevneverdig heller. Så å kjøpe en helt ny elbil med 5 år garanti idag ser jeg ikke på som noe stor risiko hverken med tanke på verditap og iallfall ikke driftsikkerhet. Selv om elbilen etter 5 år bare ville være verdt vrakpanten så føler jeg at den ville verdt pengene uansett. Hvis det er tifelle så har vi et verditap på 65000kr i året og hvis man trekker fra drivstoffbesparelsen i forhold til bilen den erstatter, så kan en si tapet detter ned på ca. 45000kr.

Jeg tror fremtiden er el-biler. Hybridbiler er bare en overgangsfase som en kompensasjon for "manglende" rekkevidde på dagens elbiler og for å hjelpe de med rekkeviddeangst. Hybridbiler er mest egnet som en bybil med mulighet for å dra på langtur av og til. Har heller ikke tro på at hydrogenbiler blir en del av framtiden. Der er det for mye tap i prosessen fra og med fremstillingen av hydrogen til hjulene går rundt på bilen. Dessuten ser jeg en liten utfordring med tankingen av hydrogen. Det er ingen tvil om at batteriteknologien er i stadig utvikling. Det er ikke lenge før rekkevidde egentlig ikke er noe tema lenger. Da kan man velge biler med rekkevidde etter behov. Man må ikke ha en bil med den største batteripakken hvis man ikke trenger det. Da blir det bare ekstra med kg å drasse på. Jeg mener det bør satses mere på ladeteknologi fremover. Sånn som effektiv hurtiglading og induksjonslading. Pr idag har vi 2 dieselslitere. Den ene har vi på lån da vi nettopp solgte vår E83 2.0d og venter på vår nye i3 som kommer i mai. Vi kommer nok ikke til å velge diesel igjen ved neste nybilkjøp.

Jeg har heller ikke blindplugg på min F25. Hadde det på e83'en da. Det er vel en forskjell på kommunikasjonsmetodene via OBD kontakten på E og F modellene, om det har noe å si. F seriene bruker ENET mens E seriene bruker bla. K+D-can

Anbefaler å bruke nyeste versjon av ISTA+ installert på en windows 7 pc med K+Dcan kabel. Det oppsettet har jeg, og det har vært til stor hjelp mens jeg hadde E83 nå nylig. Da har du full kontroll over bilen din. Så bruker jeg ISTA+ sammen med ENET kabel til min F25 X3 og det fungerer helt utmerket også. Carly fungerer også, men har på langt nær samme funksjonene/mulighetene.

4152 = Swirl flaps, activation circuit break. Feil på trykkomformeren til swirlflaps'n.

Vi hadde en Britax bakovervendt barnestol med base for hun som er 9mnd og en Maxi Cosi Rodi til hun på 7år i vår e83. Det ble ikke mye plass til overs i midten. Har også kjørt med 2x Maxi Cosi. Heller ikke da var plassen i midten noe å skryte av. Hadde ikke villet tilbringt tiden min på en ferietur der iallefall.

Tenker du å ha 2 barnestoler og 1 voksen baki? I såfall blir det litt for trangt til det i en e83.

Det er forresten det samme anlegget som dette: http://shop.ac-schnitzer.co.uk/quad-sports-exhaust-for-bmw-x3-f25-from-5612-p.asp Utenom enderørene da, men til en litt hyggeligere pris.

http://m.dein-sportauspuff.de/remus-edelstahl-duplex-sportauspuff-bmw-x3-f25-ab-bj-2010.html