bmwZ

Her er en av de Norske bilene på BMW CCN Telemark sitt vårtreff. Så står det en sølv Z8 Alpina med Norske skilt på Autostrada Sport, samt den Autostrada solgte Z8en på Lillehammer og den sorte Z8en til dama i Oslo området, som faktisk vurderer å bytte den inn i en Ferrari F12 Så da er det ihvertfall 4

Gratulerer med grom børse Motoren er fantastisk, men den store forskjellen kommer med chip. Bare å glede seg

Dessverre, er i USA for øyeblikket, så rekker nok ikke hjem

Holder på med en bekjent, men om det ikke ordner seg, blir den lagt ut på finn.no

Kjøpt deg en 335i ja, nice Delenummer er 18307599189 på stussene

Er vel ca 90mm, passer rett på original Z4 35i eksos ihvertfall

Bilen er helt klart grisetøff, men frister litt ekstra med M6 for øyeblikket "milhouse" Gode sjanser for at jeg har solgt bilen til en bekjent, får vite det i løpet av uka

Hehe... Ja, hadde vært gøy med M6

Haha... Ja, V10 frister utrolig mye sammen med ett gromt eksosanlegg, men snurre tåler ikke SMGen i følge ESS

Om alt går etter planen, så frister det veldig mye med en e92 M3 eller e63 M6

Hehe... Spurte doktorn om noen piller på resept, men hadde visst ikke noe for denne type sykdom Den er skikkelig fin den M3en din "milhous"

Må bytte litt av og til

Regner med å legge ut en annonse denne uken så får vi se

Rundt 600 tenker jeg...

%/¤/% Dette glemte jeg, pokker, jeg hadde virkelig lyst til å sett bilen live! Ser ut som Jostein (og du) leverte varene, ser om mulig ennå bedre ut med den frekke lille spoileren bak der. Kudos! Ja, jeg har alltid likt Z8en, designet er tidløst. Artig at den hadde LED baklykter allerede i 1999 Takk for Kudos Tenker kanskje å selge den nå, så ikke sikkert du får sett den live i mitt eie

Ja, Z4 er en skikkelig kosebil det Løp å kjøp deg en

Har hørt at Porsche GT3 RS 4.0 motoren også ryker. Dette er jo en av de nyeste motorene til Porsche, så ser ikke helt ut som det er over helt enda

Var på en snarvisitt på BMW CCN Telemark sitt vårtreff igår. Tar sjelden ut bilen i regn, men det var verdt å få ett bilde sammen med storebror

Vi hadde en 2007 Cayman 2,7 på verkstedet med en skikkelig ulyd i motoren for kun kort tid siden. Det viste seg at dette var problemer med Intermediata Shaft Bearing som nevt ovenfor. Kontakter man Porsche er det ingen "goodwill", selv om bilen kun hadde gått 58000km. Porsche sier at motor må byttes, men bilen ble sendt til SSP som kan bytte dette lageret på original motoren noe rimeligere enn ett motorbytte.

Fredrik har helt rett i dette. Porsche er ikke en rimelig hobby, uavhengig hvor ny eller gammel man velger. Med en slik bil sørger man som regel for at alt er på stell, og delene ligger noe over BMW. Tilgang på deler er god, både i Norge og i utlandet for de modellene som er nevnt her. Etter min mening er alle 911 opp til og med 993 enkle å skru på, men det er trangt i motorrommet. Personlig ville jeg ikke valgt 996, da denne har et meget uforutsigbart motorproblem. Dette gjelder ikke GT2 og GT3, da disse har motorblokken fra 964 (3.6L) som regnes som skuddsikker. Eneste eventuelle kostbare reparasjon man kan oppleve på 993 og nedover er strekkboltene, men iom at dette er luftavkjølte motorer raser ikke motorene dersom disse ryker. Forholdsvis enkle å bytte, men motor må ut. En velholdt 911 vil alltid kjøre bedre enn en BMW, i alle sammenhenger. Den tekniske tilnærmingen til Porsche er basert på at bilen både skal kunne kjøres på bane/løp og som bruksbil - design er derfor dimensjonert for dette. Det er korrekt at siden 964 kom på markedet har 911'ene vært noe mindre stiv enn f eks 3.2 Carrera. Om man har kjørt en 996 som krenger mer enn en Z4 i svinger, er det på tide å sjekke understellet på 996en. Disse er forøvrig svært lett å kjøre fort med i både svinger og rett frem. Basert på trådstarters preferanser (pris, bruk, vedlikehold etc), ville jeg nok gått for en Z4. Bare sørg for å ikke prøve en 964, 993 eller 996. Da forandrer du raskt mening Personlig kjører jeg en BMW F30 til dagen, og en 964 på pene dager. Begge fortreffelige til sitt bruk. Har du kjørt Z4 med M understell? Krenger ikke så mye som du tror den gjør... En velholdt 996 krenger ihvertfall ikke noe mindre.

Hvor mye hester og NM snakker man da? og er dette noe som også kan skaffes til f eks F10 535I som har samme motoren? Ikke at det har noe med saken å gjøre med kommer til å kjøpe F10 etterhvert å lurer på om man skal klemme skikkelig til på motorfronten Har selv ESS chip som skal gi 400hk og ca 550nm. Men har 6 trinns manuell som gir noe lavere toppfart enn den 7trinns dobbelclutch kassen som virker opp til 309km/t og ikke 307 som jeg før oppga. SKN tuning i tyskland har utprøvd dette på deres demobil. Spec på bildet under: Men en F10 535i er ikke samme motor, den har N55 motoren med single turbo og er mindre trimmings vennlig.

Ikke enig at den ikke riktig er en ordentlig sportsbil. Skulle lekt med med en original Porsche 996 med min Z4 E89 35i med noen oppgraderinger. Du er klar over hvor mye en original 996 krenger i svingene? Har hatt 2stk E85 Z4, er enig at disse er mer sportslig. Men strammer man opp understellet til E89 blir den ikke noe tregere ihvertfall Jeg synes forsåvidt E89 er rimelig sportsbil. Og relativt stabil i høy fart, selv om den løfter nesa litt om du kjører i 270 med taket av, som jeg gjorde da jeg testet den (Den passerte fint "sperra") BMW Z4 35I med chip og sperre opphevet, gjør 307km/t på gps:-D

Ikke enig at den ikke riktig er en ordentlig sportsbil. Skulle lekt med med en original Porsche 996 med min Z4 E89 35i med noen oppgraderinger. Du er klar over hvor mye en original 996 krenger i svingene? Har hatt 2stk E85 Z4, er enig at disse er mer sportslig. Men strammer man opp understellet til E89 blir den ikke noe tregere ihvertfall

Hadde tatt Z4 om du ikke har gromt mye penger å spandere på en 996. Klart Porsche er Porsche og kjører bedre og alt det der. Men 3.4 literen er beryktet før å være en svært dårlig motor. Du må nok regne med motorbyttet om den ikke er byttet allerede. Snakker av erfaring, da vi har hatt en drøss med disse på verkstedet vårt. Gjør heller noen "performance uprades" på Z4en, så holder den tritt med Porschen. Er vel fullt mulig å jage opp den nye turbo motoren litt. Jeg senket min Z4 med noen H&R fjærer (adaptivt M understell), dermed ble kjøre egenskapene betraktelig bedre, men komforten beholdt seg tilnærmet lik originalt. Ellers leste jeg artikkelen i Finansavisen Motor idag, veldig bra skrevet. Du får med deg det jeg har erfart med denne bilen. Ser i artikkelen at du skriver at det er nye lys bak, men de er helt like pre-face, derimot er frontlyktene endret med LED LCI, sammen med nytt sideblink som du skriver. Dette er de eneste forskjellene utvendig. Har selv kjøpt sideblinklysene fra facelift, de er så å si "bolt on" på den tidligere modellen

Det her ser bra ut mister, alltid mye å henge fingra i du Jeg ville tatt en skikkelig rens av interiøret før lakk, ikke lett å gjøre dette etterpå da lakken har en lei tendens til å flasse av igjen ved en god rens Gjelder å følge med her