TurboLag

Bare pass på at du får brenner for DIN type drivstoff.. aller helst ville jeg hatt eber pga service, holdbarhet og deletilgang (jobber med dette), så jeg installerte faktisk nettopp eber i e39'en min. MEN, på nyere modeller er BMW SÆÆÆÆRE.. Vanskelig å få til no annet enn "BMW original" montering, som da er Webasto. Og BMW original, det koster.. Ikke umulig å montere eber på e60, men du bør ha kretsskjema på klimapanelet ditt! Er egentlig ikke mye som skal til, er "bare" startstrøm som skal til klimapanelet og åpner det som er av spjeld i kjøleanlegget ditt og starter kupévifta når vannet er varmt nok..

det skal du bare gjøre

trenger ikke lmm så lenge du skaffer en open element tempsensor (IAT, de har dem på samme sida), og kan bruke hvilke dyser du vil. blir det sprutet der som er forslaget mitt ja, men er som sagt 55-pin og ikke 35-pin (facelift/e34 = 55-pin, preface = 35-pin) få mappa opp et sånt med kam på en preface motor, så vil du få en ganske så sprek bil jeg fikk 25-30 hk ekstra når jeg mappa opp min facelift med en sånn ecu, og om du ser dynoresultatet i guiden der endte de med ca samme gevinst. Preface motor har høyere komp, så du kan ende opp med ENDA mer med riktig kam og fjerning av LMM

bare sett på en facelift kontakt på nettet ditt, så er det bare å plugge i.. Kan også hente kontakt fra e34 med m20. Om du ikke vil bytte bare kontakta er å sette på et facelift motornett og triggerhjul foran på motorn. Alt det er bolt on. Om du setter på facelift/e34 nett og trigger ligger alle innstillinger du trenger for å starte ferdig i bmw-guiden på sida der.

funker med hvilket som helst oppsett. Eneste oppsettet du må gjøre no med er å bytte til M50 TPS om du skal kjøre itb. www.diypnp.com Er til facelift ledningsnett btw (55-pin ecu-kontakt), men det er en grei sak å bytte..

hmm, hvilke lagre må man bruke da? E30M3 f.eks, evnt bestille på mål fra SKS..

Garantert, men like greit å kjøpe nytt. Bare ikke kjøp den som heter kdfi, de påstår det er samme greia, men det er det IKKE. Dyrere, og med heller laber kvalitet.. Eneste "negative" med DIYPnP er at du får den som byggesett, men det er også en del av greia med at den kan selges billig. Så du må lodde litt selv og, men selve CPU'en og de kompliserte kretsene er ferdig lodda på eget kort. Må bare sette på noen sokler, noen motstander og dioder, vanskelig å føkke opp der

3-4k, så har du den hjemme, passer rett på originalt nett. Eneste du MÅ gjøre er å dra en vakuumslange til mapsensoren. Skaffer du en tempsensor med åpent element i tillegg vil du aldri trenge å bry deg om luftmengdemåler igjen..

DIYPnP koster ikke mer enn det koster for en chip, og det funker som pokker

jeg hadde ikke gidda porta en 885-topp. Portene på 37mm er store nok i massevis der og profilene er greie nok. Bruk heller de pengene på å lage ITB. Om jeg skulle bygd billig m20 sugis ville jeg satt i preface stempler, kam, gromt grenrør (stahl f.eks) og RB26DETT spjeld. Og kaste original motorstyring og sette inn datasprut.

må ha andre lager og ja, men som sagt, e28 og e30 m3 bruker samme nav

lettere med nav fra e28. samme som står i bakstillinga på e30m3 det..

Parkert e30'n for ei GOD stund framover.. Plukkes fram i 2014 om alt klaffer... *ser STYGT på Murphy*

8.5x17 et21 med 215/40R17 går AKKURAT foran, med en anelse valsing

Husk å forsterke tårnene bak om du går for coilovers da! Ellers ser det bra ut dette

Du svarte fortsatt ikke på om det er indre eller ytre del av hjulkassa du er ute etter.. 41141939422 <- indre (5 på delefilmen) 41141972592 <- ytre (7 på delefilmen) Delenummerne er fra GS

skrustikke og største hammern du har. den kom ut på begge sidene når jeg bytta bærearmer på min..

har du sett en airbag i aksjon da mister?

Nå misforsto du litt her.. Jekkfestet er en forsterka konstruksjon INNI kanalen, så for å komme til skikkelig og bygge opp nytt må kanalen AV!

jekkfester er ikke en del av ytre kanal.. forbered deg på MYE jobb, evnt ei STOR regning... Men er helt enig, beste er å bytte hele kanalen og lage jekkfestene skikkelig med en gang, ellers lager du bare ekstra jobb om kort tid..

jepp, GS har også.. tenkte jeg skulle finne delenummer om han veit hva han skal ha

indre hjulbue er 2-delt. innerste eller ytterste del du er ute etter? 2-dørs?

har null med støy å gjøre på den siden av ballasten. Tingen er at det er ganske mye strøm som går der, så det skal veldig lite ekstra motstand til før spenningsfallet blir stort (tenk Ohms lov, med MYE strøm). Bare pass på å bruk kabel som klarer strømmen, så er det bare å klippe så mye du vil. På den andre siden vil en lodda skjøt være skjør, så beste er å bruke ferdige forlengerkit med krympa kontakter.

Montert Eberspächer, med mobilstart!

nå fant jeg den ikke engang, så opp igjen