flobben

Jeg mener nesten bestemt at den ikke slår seg av.. Husker jeg satt på med en e34 m52b20 med ac som "dragracet" mot en japaner,- farten var noe høy, over 150kmt en plass- opp mot 200 mener jeg å huske. Bilene gikk gjevnt, side om side på motorveien. Jeg fikk beskjed av sjåføren å slå av ac,- da dro vi ganske fort sakte men sikkert fra,- dette var jo da med full gass selvfølgelig. vet ikke hvordan det er på antikviteter , men nyere biler skal i hvert fall oppfære seg slik.

hehe sant så sant, eller så skjønner jeg godt hvorfor damer svermer rundt menn i gamle amcar, du må ha svære baller for å tørre å kjøre noe sånt i svingete norge. Hadde en tur med en corvette stingray fra tidlig 70 tallet her som var skremt opp til 500 ponnier med strake sidepipes. Grom lyd, bra akselerasjon, men gud bedre hvor redd jeg var når veien endret retning

litt usikker på når faceliften kom, men det er den som fikk flyttet blinklysene til speilet. Mener å husker 01, men ikke skyt meg hvis det er feil. Ellers ja, veldig skremmende hvis det fortsatt ikke er kontroll på det. Er bare rykter jeg har hørt, men er litt usikre på om de faktisk er sanne.

Hei, så vidt jeg har forstått så ruster bilen fortsatt selv om den har vært inne for forbedring av rust, mye av rusten var kontruksjonsfeil og det endrer seg ikke selv om man bytter plater. Ellers så er vel kvaliteten på de første w210 bilene litt så som så, men fra faceliften så skal det ha blitt en god del bedre. Har vist vært en god del problemer med navi/radio/telefon. Ellers så går det rykter om at w211 også sliter med rust, i hvert fall på de litt tidligere modellene.

...og hva vil du anta at rett pris vil måtte være for at du skulle vurdert salg? lei drosjekjøringen Cato?

kunne vært interessant å sett hvordan sammenlikningen hadde blitt hvis det var en "6 høyre over krøn" på den veien

vel den gjør jo faktiskt ikke det. Ut i fra hva jeg har skjønt så kobler ackompressoren ut når det blir stor belastning på motoren eller når motoren passerer et vist turtall. Med andre ord når du begynner å bruke bilen så kobler den ut for å ikke stjele hk. Å ha den avskrudd er heller ikke bra for systemet da pakninger tørker ut. Det er anbefalt å ha AC på minst 15 min i uka hvis jeg ikke husker feil. En annen ting er når du setter vifta på fult mot vinduet så vil du se at den skrur seg på igjen, dette fordi ac tørker luften og derfor fjerner dugg fortere med en uten ac. En annen liten detalj er at at ac skrur seg av når temperaturen faller under 3+ for å hindre issing i systemet.

Siden veimyndighetene har bestemt seg for å ta igjen den tapte saltingen mens det var relativt kaldt ute så går det ikke akkurat lenge mellom hvergang bilen trenger å vaskes litt. Siden jeg hadde litt ekstra tid i dag stakk jeg innom den lokale bensinstasjonen der og lånte vaskehallen. Ble bare spylling og ikke noe svamping da jeg var over med svampen senest i helgen. Under Resultat Når man endelig kom seg hjem I tillegg så har pakke fra e92-lighting.com kommet fram og da ble det montering av disse Resultat og disse. Så nå har den carbonrondell på panser og bakluke. Ellers så håper man at man ikke finner noe mer "must have" til bilen på en stund.

tror ikke de er fartgrensene som plager de mest akkurat.

da må det vel være noe feil tenker jeg, har kjørt mye Volvo og støvnivået er på et veldig lavt nivå på de jeg har prøvd. Seff 5er dieselmotoren er nok litt mer grov i målet en en bensin e39, men det er diesel motorene til BMW også. @Fredrik det er ikke restriksjoner på kjøp av bensin ennå, så det er bare å fylle

tenker en V70 driveE hadde passet fint til deg Fredrik 1.6 liters diesel motor i en bil på 1700 kg+

du er vel ung nok for å ha fått med deg denne da. Hadde den ennå bare vært en rwd.

OK, men i den sammenhengen spiller det knapt noen rolle hvilken modell vi sammenligner med når det gjelder Volvo. De er like stygge og firkantede alle sammen... alle var vel å ta litt hardt i vel Fredrik? Disse er da virkelig ikke så veldig firkanta.

det kan vel hende at er fordi du er litt eldre og dermed ikke driver å kjører mye rundt på kveldstid tenker jeg. Lappen i ti år tilsier at du hvert fall er 28. Det er veldig sjeldent jeg har blitt stoppet også, to ganger på 10 år. Siste var nå i høst og det var da seff "tidlig" søndagsmorgen. klokken var vel 11 skulle på kamp. Tror det er mye lettere å bli stoppet når man kjører rundt i helgene en på en hverdag. Da det er mye mer mistenkelig kjøring med tanke på fyll og annet i helgen. Ellers så synes jeg valget til trådstarter om å ta det rolig var veldig smart. Er man usikker på forholdene så er det bedre å ta det rolig. En ting jeg har lært meg er at skadene blir mindre jo lavere farten er. Selv om det er sjeldent jeg har opplevd forhold som tilsier at farten må betraktelig ned.

da sier jeg som en kamerat av meg sier. BMW er ikke verdens beste bil, men per i dag er det ikke laget noen bedre.

der sa du noe, hadde det på gamle bilen og savner det veldig på Bimmeren, så fint du nenvte det slik at jeg kunne purre opp kompisen min på spørsmålet om hva det koster å etter montere noe slikt.

Hvordan vasker eller polerer du taket på bilen din da? Tror kanskje han driter i å polere det han ikke ser selv, men vil anta at undersiden av bila er rimelig strøken? såvidt jeg leste i et annet tidligere innlegg fra 316 så hadde han stige på take på bilen, og han jobber med jernbaneskinner.

avstand er noe dritt... så en kul t-shorte med merke 1001-1002-1003 med kryss over, bak der stod det slipsstream Ellers veldig enig med det, relativt unødvendig skade. Hadde man ennå bare fått tak i slike idioter.

er ikke veldig mange som gjør den jobben på lastebilene har jeg merka. Jobbet noen år i vaskehallen på Volvo trucksenter på lørdager før i tiden og var ikke sjeldent det lå mye snø på taket på bilene som var innom der. Går det ann å spørre hvilket firma du driver med?

er ikke alle som nødvendig vis innehar så mange rustflekker da. http://forum.vccn.no/showthread.php?t=1014 denne for eksempel, ligger ganske godt på veien, samt gjør det helt ok rett frem

vel i forhold til de diesel bilene du sier du har, så går vel m3 bedre selv med rådebank og fullgjennom slag i alle sylindere

tja de som sier at 240 bar er søppel og harry bil uten kjøreegenskaper burde ta en titt på denne http://www.davebarton.com/Volvo_Group_A_Racing.html Historien sier faktisk at 240 gjorde det meget bra i racing også mot e30m3 Klart en e30m3 ser mye tøffere ut og er dermed en mer drømmebil en 240 er, men det er absolutt mulig å få en 240 til å være kul også. Har en kompis som bremsa 350 hk/502nm på tvåførren og det går mer en skapelig for å si det sånn. Når det gjelder kjøreegenskaper så bygger de ivrigste om til fourlink bak og da holder den mer en godt følge med m3 i svinga.

Skål a folkens å ha en bra helg.

Det blir spennende å se hvordan det blir med de felgene. Ser at de er ET30, det er ganske lavt innpress på en e90 LCI. angående et så skulle selger sjekke opp litt rundt det, sånn at vi er sikre på at det passer, men han preferanser er jo lengre ut jo bedre så skal ikke se bort i fra at de kommer til å sitte langt ut

Ser nå som det har blitt litt mildere (ca 5-10 minus) og at den har passert 2000 km så har den blitt snillere. Kompisen min som selger disse bilene fortalte at han 520d først ved 10 000 virkelig begynte å bli snillere og gikk bedre så er vel bare snakk om å få den ordentlig innkjørt så blir det nok bedre, selv om jeg håper jeg ikke må kjøre 10 000 først