pajoe
-
Innholdsteller
521 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av pajoe
-
Uten noen gang å ha hatt bil med denne funksjonen, drister jeg meg til å gjette på at en logisk plass å starte søket etter kortslutning, er i kabelgjennomføringen mellom dør og A-stolpen.
-
Mannen er forøvrig særdeles hjelpsom, og dedikert. Han legger sin ære i at brukerne skal være fornøyde.
-
Epostadressen: jochen@siegenthaler.co.nz
-
Du betaler noen få kroner til utvikleren, så kommer nøkkelen på mail.
-
Det funker gull. Har du 20 pins kontakt, må du ha en sånn i tillegg: http://www.ebay.com/itm/151041851542?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
-
Søk på Inpa på Ebay. Koster ikke mange kronene.
-
Dette er hva som kom opp med universalscanneren. Etter reset var det kun 68, og 2D som ble igjen. 68 Control-module faults 2D Electronic anti-theft vehicle disable 66 Control-module faults 36 Charge-air-pressure sensor 01 Delivery-controller control deviation.
-
God tanke AlpeJohn. Sjekkes i morgen. Men jeg grubler fremdeles på at det kommer opp to feilkoder som ikke finnes i noen oversikter.
-
Har prøvd med tre forskjellige program. Inpa, Pa-soft. og Mekonomens universalscanner som jeg ikke husker navnet på. Alle er enige om kodene, men ingen forteller i klartekst hva de betyr. Begynner rett og slett å bli frustrert. Bilen starter opp, og ruser opp til ca 2200 rpm. Deretter ligger den og jager litt deromkring. Soter noe alldeles forj.... Med automatgear betyr jo dette at den ikke er flyttbar. (Gearvelgeren er låst ved dette turtallet)
-
Brukte Inpa. Har søkt i alle tråder jeg har funnet på alle Bmwforum jeg vet om. I alle lister er det mellomrom mellom kode 67, og noenogsytti.
-
Prøver igjen. DDE (Motorstyring) ligger inne med feilkode 68, og 2D. Har googlet meg blå og grønn, uten å finne ut hva kodene betyr.
-
Noen som kan fortelle hva kode 68, og 2D betyr i DDE?
-
Jeg sliter fremdeles med TDS'n til jentungen. Fikk svogeren som driver et Mekonomenverksted til å prøve universalscanneren sin. Dette ga følgende feilkoder: 68 Control-module faults 2D Electronic anti-theft vehicle disable 66 Control-module faults 36 Charge-air-pressure sensor 01 Delivery-controller control deviation. Noen gode ideer?
-
Lakkerte int. lister og Dynavin montert e39 m/ nye bilder
emne svarte i pajoe sin kabeldeigen i Teknisk
Er veldig enig med Alpejohn. Hadde denne blitt oppgradert med webastostyring, hadde den vært et suverent valg. Men uten er den ubrukelig. -
Da ligger det nok an til at jeg må investere i litt nytt utstyr. Den pc'n jeg bruker til verkstedbruk i dag ble kjøpt kun fordi den hadde seriellkontakt. Men den har ikke stor nok hd, eller nok internminne til disse programmene. Fant en god gammel IBM R61 på Finn til 800 kr. Med XP Pro blir nok den bra. Tusen takk for råd og tips.
-
Og ingen av disse programmene trenger nettilgang for å kjøre? Jeg har ikke tilgang til nett i verkstedet mitt.
-
Som du ser i slutten av denne tråden, sliter jeg litt. viewtopic.php?f=1&t=207025&p=2853877#p2853877 Har i dag V1.3.6, men de to motorstyringsfeilene som kommer opp klarer jeg ikke å identifisere utifra de derre hex-kodene som kommer frem. Så leste jeg at V1.4.0 forteller i klartekst hva feilkoden betyr.
-
Kanskje denne funker med en sånn overgang også?? http://www.ebay.com/itm/BMW-USB-OBD-Dia ... 0672400841
-
Alpejohn eller noen andre med peiling.!! Jeg hadde tenkt å skaffe meg en sånn piratutgave av PA-soft 1.4.0. Men begge bilene er så gamle at de mangler obdII-kontakt. Kan noen bekrefte/avkrefte at nevnte program funker med en sånn overgang: http://www.ebay.co.uk/itm/For-BMW-20-pi ... 232acbc096 Hadde tenkt å prøve denne sammen med den: http://www.ebay.co.uk/itm/quality-A-BMW ... 4d0d3fc9d0
-
Har forsterka fester til bakaksel og har aldri hørt at det har vært noen svakheter i forhold til coupen. Forsikringa er en klar fordel betaler bare litt over 5000 kr med full kasko;-) i IF Hva har du? Er den da forsikret som M3? Eller som originalbil? Det hadde vært mye lettere å selge hvis du forteller litt om ombyggingen. Årsmodell og kilometerstand på donorbilen er særdeles vesentlig. Hvis du i tillegg har et servicehefte på overnevnte er dette også et kjempepluss. Det er ingen hemmelighet at hardt brukte/dårlig vedlikeholdte M-motorer kan bli et pengesluk av dimensjoner.
-
Hallo. Drar fram en gammel tråd, da datteren har fått de samme symptomene på sin 98" 525TDS. Først ruste den opp ved oppstart. Etter et par forsøk, gikk den over til normal tomgang. Men da sperrer turtallet på knappe 2000 rpm. Etter mine ringe kunnskaper heller mistanken mot bryteren som styres av gasspedalen. Det merkelige er at det ikke kom opp noen lampe om nødmodus. Prøvde å slette feilkoder med carsoft, men fikk slettet kun 3 av 5 feil i motorstyring. Pumpa i tanken har kranglet en stund, men tanken er over halvfull, så tror ikke dette er årsaken. Bilen har også hatt problemer med utlading av batteri i det siste, så noe elektronikktull er det.
-
Eskene begynner nå å bli støvete. Vil bli tørket rene ved salg.
-
Ligger fremdeles i hylla.
-
Hvis planen er å ha den en stund, vil du før eller senere få bruk for dem. Jeg har byttet på begge bilene her på gården. Og forskjellen på kjøreegenskaper er enorm etter byttet. Bilen du trodde var god og behagelig å kjøre, ble plutselig som en drøm.
-
Opp.