HSA

Skal kvitte meg med et sett Dunlop SP Sport Maxx GT 255/35/19 96Y XL, prod.uke 07/11. Mønsterdybde 4/5 mm. Selges billig, kr. 800 (samlet) el. høystbydende. Svar på pm, send tekst el. ring 95777591. Dekkene befinner seg i Oslo.

Jeg tekstet eieren til XJS'en for noen måneder siden etter at den hadde samlet en anselig mengde bøter og stod i fare for å bli tauet. Fikk til svar at han var i utlandet men snart skulle tilbake og få satt bilen i vinterlagring.... alt han gjorde var å flytte den til et annet gatehjørne like ved... vurderer å ta kontakt igjen for å høre om den er til salgs!

BMW UG31, det er en modell jeg aldri har hørt om før, sikkert ikke selger heller... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51025255&searchclickthrough=true

Det er rapportert færre tilfeller med 3.6 kontra 3.4, 80% av innmaten er endret fra 3.4 til 3.6 og Porsche var da blitt klar over svakhetene med 3.4'ern. Har ikke grunnlag for å sammenligne med 5-serie, og servicekostnadene varierer dessuten fra forhandler til forhandler. F.eks er Porsche Senter Ryen dyrere enn Porsche Senter Son. Men på generelt grunnlag tror jeg du må regne med høyere servicekost, ikke minst fordi vedlikeholdsbehovet naturlig nok vil være større på en 11 år gml 911. Bærearmer med foringer bak, frontradiatorer, skiver og klosser er nylig tatt på min. Mht verditap mener jeg nå at 996 har kommer ned på et nivå hvor det bør begynne å flate ut kraftig, men det er ikke sikkert markedet er enig...

Jeg har en 2003 996 4S. Det er definitivt en super bil å eie, nesten ingen slår Porsche på ren kjøre- og eieglede i det prisleiet det her er snakk om. Og ikke tro på alt du leser om problemene med Porsches 3.4 og 3.6-motorer, enten det er feil på INS-lageret eller sprekk i motorblokka - det har skjedd på et meget begrenset antall biler. Har den aktuelle bilen gått over 100.000 uten problemer er risikoen mye mindre, idet de fleste havariene etter det jeg forstår har skjedd mellom 40.000 og 80.000 km. Som kosebil er min personlige mening at du får mye mer glede per km ut av en 911 enn en BMW FXX 5-serie - det er to forskjellige verdener. Men forvent ikke at det er enkelt å få solgt 911'en senere (til en pris du blir fornøyd med) eller at den er billig å eie og vedlikeholde.

Går en grå m4 på Bygdøy iaf.

He he... det stemmer vel ja!

Det er en DBS vel, bilen til Erik Bertrand Larssen, gift med datteren til Frank Mohn

Passerte en lik B3 ved Hallingby i dag (med prøveskilter) i retning Oslo, regner med det var din? Sent from my iPhone using Tapatalk

50 meter er å overdrive. I NAF's sommerdekktest 2013 skilte det ca. 7 meter fra beste til dårligste dekket på bremsing våt asfalt: Bremsing våt asfalt Bremselengde (m) Continental 30.2 Dunlop 30.9 Pirelli 31.3 Apollo 31.5 Goodyear 31.8 Nokian 32.0 Barum 32.2 Michelin 32.2 Vredestein 32.6 Hankook 32.8 Toyo 33.3 Bridgestone 35.2 Nankang 37.4 Bremsetesten ble kjørt på våt asfalt fra 80 km/t som en full ABS-bremsing. Testen kjøres etter EU-metoden som brukes for merking av dekkenes våtgrep

Sjekk ut Nordic Dent- www.nordicdent.com Sent from my iPhone using Tapatalk

Det mangler mange sider her, bl.a. den som gjelder decibelmåling i forhold til original. Tipper ikke vegvesenet vil godta den ene siden.

Nei, jeg ville ikke vært tilfreds med noe annet enn en ubetinget bekreftelse fra panthaver (bank/finansieringsinstitusjon).

4D heter det visst nå. M3 er runflat-versjonen. Dekkonline.com ser ut til å ha de fleste størrelsene på lager iflg. nettsiden.

Jeg hadde Dunlop SP WinterSport 3D i 245/40/18 på E92 m3'en, meget fornøyd med disse på norske vinterveier. Dette var etter min mening overlegent nordiske piggfrie dekk på tørr og våt asfalt, og meget bra på snø. Slett ikke verst på glatta heller. Tåler høyere hastigheter (240 km/t) om det er aktuelt for deg.

Nå er denne diskusjonen langt OT, beklager til trådstarter. Mitt poeng var at når diskusjonen dreier seg om S4 V6 vs 335, så er en sammenligning av S5 V8 vs 335 helt irrelevant som du forsåvidt er inne på. V8'ern i gamle S5 er svak. At S4 V6 i standard utførelse kjører fra 335 på 1/4 mile tester er vel kjent, gjør et søk f.eks på youtube eller bimmerpost.com. Jeg vet ikke om du har kjørt disse bilene mot hverandre, men det har jeg. Og S4 med sportsdiff ligger ikke tilbake for 335 på svingete vei. Tvert om føles etter min mening S4en langt mer stabil når man "går på" gassen i sving.

S5 med V8 er jo en helt annen bil enn S4 med 3.0TFSI.

E9X 335i blir/ble ihvertfall i virkelighetens liv frakjørt av S4 tross vektforskjellen, om det samme gjelder med 435 gjenstår å se.

Du burde ikke føle deg så trygg på det. Kverna til EPC (European Parking Collection) maler langsomt men sikkert - jeg fikk fartsbot fra UK i posten over 6 måneder senere. EPC representerer en rekke offentlige og private parkeringsselskaper og trafikkmyndigheter. Se link: http://www.epcplc.com/global/pdf/nafn.pdf

Johs. Bjerke fixer vanligvis på en halvtimes tid.

Her står det man behøver å vite om bruk av utenlandsk kjøretøy i Norge: http://toll.no/templates_TAD/Topic.aspx?id=221734&epslanguage=no

Uten DCT blir den helt sikkert vanskelig å selge senere, snakker av egen erfaring. I markedet for M/RS/AMG-biler er det dessverre svært få som velger/ønsker manuell lenger.

http://mbentusiastklubb.no/smf/index.php http://www.benzworld.org/forums/

996 4S har også 3.6-literen. En 2002-2003 4S kan fås på Finn til under 500'.

Holder til i samme gate som meg han med Z4'en. Det er en 35is, ser ut som standard eksos. Greit med Dubai-skilter siden han konstant parkerer for nær veikryss og får bøter - tviler på at trafikketaten greier å spore opp eieren! En spesiell ting er at frontruten er sotet (sikkert lovlig i Dubai pga sol) så det er umulig å se hvem som kjører...