Julianv

Hehe, så ut som du hadde en fin kveld igår

Vi er jo i Off-topic tråden så her kan vi diskutere hva vi vil igrunn Kunne forstått om vi snakket om dette i en prosjekttråd, men ingen grunn for å bli "Sinna" for småting i tidligere Tulletråden

Hahahaha

Kjør på! Forventer en snap så jeg kan kvalitetskontrollere disse venninnene dine

Begynner virkelig å ta form denne bilen nå Hvordan går kompressorbygget?

Når GS skal ha 3000-ish så syns jeg det er rimelig billig..

Lykke til med salg av et godt eksemplar av E39

eBay har vanvittig billig. Fant et par brukte og alle ville ha 750+. På eBay kostet den under 400kr + 100kr frakt Helt ny. Gå på realoem.com og finn delenr så søker du på det på eBay.

Kult prosjekt! Bare husk å bytt ALT av pakninger og slanger på motoren. Samt termostathus osv. Snakker av erfaring da jeg har en E46 330i Ellers vis du har planer om å bruke den på bane (altså mye høyt turtall) så få tak i oljepumpeforsterkning. Mutteren på disse løsner med mye kjøring på høyt turtall. igjen, snakker av erfaring! Tok livet av min forrige M54b30 :/ Edit: Sjekk her http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=833891

Lett for å bli tatt.. Heldig som ikke mistet lappen iallefall da Jævlig med kontroller i det siste..

Jepp det jeg og fant ut. Får ta meg en titt på den i ettermiddag. Hadde den nylig ute og så fin ut, men o-ringen så ikke helt.. perfekt ut? Kjenner jeg begynner å bli litt smålei denne bilen! Noen fra bergen som har en 330 LMM jeg kan prøvelåne i 10 min? Vil gjerne utelukke den jeg har nå, kjipt å skru i mangfoldige timer fordi jeg tror at min nye LMM er funksjonell.

Smøre lister med silikon-spray. Evt ta av dørtrekk og smøre opp overføring. Siste løsning er å skifte pakningen rundt vinduet

Æsj, min tur å være så uheldig å miste lappen.. På vei hjem fra Europa-turen med frøkna, sliten og lei av å ha kjørt fra Praha i ett utenom en liten sovepause på en dansk rasteplass. Kom bak en amøbe i Nissan Leaf som holdt 50 i 80-sonen. Ble to felt og jeg ga litt gass forbi. 30 sekunder senere sto det en Polti-mann i veien og vinket meg inn. 116 i 80-sonen. 3mnd og 10k takk. Jaja, bra jeg bare må ta 4 busser hjemmefra til jobb i 3 mnd Og før noen begynner å skrike og gaule, så kunne dette skjedd hver eneste en her inne Til informasjon var det rett fram-strekk med null biler på veien og autovern på begge sider så satt ingen andre enn meg selv "i fare". Det positive er at jeg nå kan parkere bilen i 3mnd og fikse alle småfeil som har plaget meg siste året

Som skrevet i første post, jeg demonterte hele innsuget og har dobbelt og trippelt-sjekket alt av veivhusventilasjonen. Det ser ut som det har vært byttet i nyere tid og alt er tett og fint. Den eneste saken jeg lurer på om det kan være er DISA-ventilen. Skal prøve å skifte o-ring på denne selvom det ikke føles som at falskluft er problemet lengre. Ellers har jeg etter mye mer googling funnet ut at feilkodene mine faktisk betyr for LITE bensin. "Deviant rich" betyr at bilen ikke klarer å gjøre blandingen rik nok til å være innenfor de 8% den har tillatt. Neste steg blir å kontrollere vakuumslange til bensinfilteret for der ligger trykkregulatoren. Vis denne er fin skifter jeg bensinfilter. Skulle ikke dette hjelpe tror jeg kanskje at bensinpumpe kan ha en "Soft failure" som gjør at den ikke klarer å holde trykket høyt nok til enhver tid. Begynner å blir ganske lei nå!

Hei! Nok en gang kommer jeg her etter mye googling og feilsøking på egenhånd. Har i det siste hatt litt trøbbel med bensinlukt fra eksosen og rufsete tomgang. Virket som det samme som i fjor når luftmengemåler var defekt og jeg gutset på at dette var korrekt i år også og fikk ny på garanti. Funket perfekt i 2 uker virket det som, men så på tur nedover i Europa kom motorlys på og de ga feil på Lambda. Begge to før katalysator. Deviant too rich, altså for mye bensin. Leste ut live-verdier og dette stemte. Langt utenfor på adapsjoner og alt, så tok å slettet alt og nullstilte alle adapsjoner. Ingen hjelp. Så 2 dager senere på turen oppover en fjellkjede kom plutselig EML-lyset, ACS og oransje bremselys på. Gikk også i nødmodus med 50% effekt. Dessuten kunne den finne på å dø helt på tomgang og bare sto og jobbet imot seg selv opp til 2000rpm. Leste ut feilkoder og hadde nå 7 feilkoder. De standard and lambda + oppvarming av lambda, men også Flow meter og "211 LLFS Mechanical error, JAMMED closed". Den siste er den som utløser helvete med EML osv. Se bilde her (funnet på nettet) http://s122.photobucket.com/user/pbjy/media/E46%20LLFS%20ERROR/INPAERROR_zps1b49440e.jpg.html Kommer alltid i 4 eller 5 gir med litt motstand og på rundt 1800rpm.. Jeg er ikke eneste som har dette problemet, men ingen har funnet årsak enda! Idag tok jeg meg noen timer med bilen og skrudde ifrahverandre hele innsugsiden med innsug og alt. Fant to dårlige vakumslanger og fikset disse. Nytt pakningstoff osv på alle steder det er fare for falskluft. Alt tett nå og virker mye bedre. Går fint på tomgang nå virker det som og har kun 2 feilkoder igjen, begge to på Lambda - Deviant too rich. Noen ideer? Kan jeg ha fått en defekt Luftmengdemåler? Trenger sårt hjelp da jeg virkelig ikke finner ut av dette.. EDIT: Ja og forresten: Lambda står fast på 0.02 volt på begge lambdaene med luftmengdemåler tilkoblet. Kobler jeg ifra går de som vanlig mellom 0.1 og 0.9?! Sjekker jeg adapsjoner da, så ligger den på motsatt side av skalaen. Kommer med bilder iløpet av kvelden

http://www.ebay.com/itm/NEW-Genuine-BMW-Emblem-M3-w-Backing-Plate-72127900605-/360945933782?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item540a0dddd6&vxp=mtr

Siden vi først deler dårlige opplevelser med politiet. Kjørte hjemover fra jobb etter en lang dag med overtid. For dere som er kjent i Bergen så kjørte jeg fra Bønes mot Åsane og på vei inn i Fløyfjellstunellen er det 60-sone og blir 80-sone i inngangen til tunellen. Jeg hadde 72kmt 40-50m før inngangen og holdt igrunn kun følge med trafikken. I høyrefeltet lå visst onkel politi i UP-passaten sin og filmet. De fulgte etter meg i gode 15(!)min før de satt på blålys og stoppet meg. De sa de ikke hadde godkjent måling. Så spurte jeg om hvorfor de tok meg og ikke de 4 bilene forann eller 7 bilene bak. And I Quote: "Vi liker å prioritere å ta de farlige ungdommene i bøllete biler, ikke voksne mennesker i familiebilene sine". Klarte ikke helt å svare de jeg ble så satt ut.. Så begynte de å true meg med at de hadde måling på at jeg lå litt for nærmt bilen foran et par sekunder og de skulle minst dobble boten min vis jeg ikke godtok farts-boten til tross ugyldig måling (kun 50m, de måtte ha 200m ifølge han ene). Jeg har forøvrig ikke en eneste bot fra før, ikke en parkeringsbot engang! Dog er jeg glad for at de ikke lukket opp panseret mitt og fant en øøørliten kompressor.. hehe.. Boten ble 2800 + 2 prikker, ikke allverden, men det er jævlig surt mtp hele oppstyret rundt dette..

6mm spacer eller mer måtte til på min iallefall. Byttet felger til 10mm lavere innpress etter en stund

Spennende lesning om Stanceworks og Rusty http://www.stanceworks.com/2014/04/the-2009-stanceworks-cross-country-road-trip-part-i/ http://www.stanceworks.com/2014/05/the-2009-stanceworks-cross-country-road-trip-part-ii/ http://www.stanceworks.com/2014/05/the-2009-stanceworks-cross-country-road-trip-part-iii/

Sendte deg PM

Skal du ha diff med brems så er det kun ettermarked-diff som er aktuelt egentlig. Koster mellom 10-20k alt ettersom hvilket merke Skal du ha M3-bakstilling må du også ha M3-kasse og mellomaksling. Evt sveise om din mellomaksling med en M3-aksling i bakkant så den passer på diffen.

Tja siste fiks før ferien blir tatt onsdag og det er bremserør langsgående Greit å ha alt på stell. Da blir bilen EU-godkjent også

Jeg har en 330ci automatdiff liggende. Fin utveksling for Norge, utrolig morro med bedre aks. Passer rett på vis du har samme bolt-mønster på utgående flenser. Vis ikke kan du flytte over dine egne lett.(Sitter på en låseklips så bare å trekke av med spitt/avdrager) Km-stand på ca 155k. Ingen slakk eller ulyder

Faktisk veldig driftsikre biler Såklart kan ting skje, men det kommer som oftest av dårlig vedlikehold og grisekjøring. Deler kan være litt vanskelig å få tak i, men vi har enda ikke hatt problem med å få tak i noe til disse. Går forøvrig en svart gammel 3000GT VR4 her i Bergen med over 300k på telleren og er teknisk helt strøken. Har ikke vært noe gale med den utenom en kam-sensor såvidt jeg vet Ser dog ikke helt bra ut da det er en eldre mann som eier den og tror han liker å dulte borti ting..

215/40 er ikke mye strekk. Du kan trygt kjøre med dette