Hpi

Bosh verkstedet jeg bruker fyller Mobil 1 ESP Formula 5W-30 på min E39 530Dat 2000 modell, intervallet er 15000km.

Jeg betalte 4000,- for oljeskift/flushing på min 530Dat. Det går med 12 Liter for å få spylt ren olje igjennom kjøler og converter. 9 Liter blir igjen på systemet. Så skiftes det filter og pakning på bunnpanne. Min bruker Esso LT 71141 olje. Så 4700,- høres ut som en normal pris. Det går nesten 3000,- i olje, filter og pakning ved flushing. Denne tråden bekrefter vel atter en gang at dette lifetime olje greiene bare er tull og vas. For de som er interesserte så er dette interessant lesing: http://automatgear.no/documents/62.html eller her http://www.rats.no/service.html Rats anbefaler intervaller på oljeskift og filter på 40000km ved normal bruk, ved hard bruk som f.eks tunge lass, kjøring med henger etc så anbefaler de intervaller helt ned i 25000km. Automatgear service A/S anbefaler ved hver 60000km uansett bilmerke. Det står i ganske sterk kontrast til Bmw`s "lifetime" Her er hva Automatgear Service A/S skriver om evighetsolje: "Har du hørt om evighetsolje før? Tygg litt på uttrykket… Evighetsolje, dette mener vi faktisk er på grensen til kalkulert bedrageri. Det finnes naturligvis ingen olje som varer evig, en modifisert sannhet er kanskje at oljen kan vare tilnærmet evig under gitte forutsetninger. Disse forutsetningene oppfylles sjelden eller aldri i en girkasse med variert bruk. All olje blir slitt etter en viss bruk. Problemet er at bilprodusenten ikke har dette med i bilens serviceprogram. Oljen blir ikke byttet, bare nivåkontrollert ved service hos merkeverkstedet. Denne evighetsoljen blir, som all annen girolje, etterhvert mettet med clutchstøv eller slam. Alt friksjonsmateriale avgir noe avfall, og nok av dette gjør filteret i girkassen tett. Dermed får oljepumpen problemer med å holde linjetrykket i gearkassen. Dette fører etter hvert til havari. "

Jeg skiftet nettopp ei elektrisk tilleggspumpe (Kjølevannspumpe) på min fordi den gamle var død. Jeg har ikke merket noe til at den var død men den hadde visstnok med restvarme funksjonen å gjøre. Dette ble oppdaget i forbindelse medfeilsøking om skifting av Webasto. Var visst ikke unormalt at disse pumpene kunne avgå med døden etter ca 10 år. Kanskje du har tilsvarende på din og at denne pumpa ikke fungerer? Jeg har en E39 og pumpa har delenummer 64118374994 hos GS. Den heter "Varmeapparat krane m/pumpe"

Er en annen tråd her nå om en 325 som hoster og harker etter børsteløs bilvask. Har du sjekket om det er fuktighet i motorstyringen? Kan skyldes dårlig/tett drenering.

Får håpe det bare er fukt dere sliter med, hvis det er mer alvorlig så kan muligens denne tråden viewtopic.php?f=1&t=143489 være nyttig.

Lykke til, håper det ordner seg.

Er det ikke E36 som er plaget med at hjernen "drukner" i forbindelse med store vannmengder? Bør sikkert plukke ut "hjernen" å få tørka den først.

Sånn har jeg forstått forskjellen på 30,40 50 etc men som sagt i innlegget mitt så er det dette min personlige "synsing" basert på ting jeg har lest så jeg er overhodet ikke noen oljeekspert. Det går sikkert helt fint med 5W50 også. Verkstedet som jeg bruker bruker Mobil1 til Bmw (Bosh verksted) men de fyller Castrol til de som forlanger det. Til min motor (M57) brukes Mobil1 5w30 ESP og den har BMW godkjenning og oppfyller bl.a longlife 01 og 04. De som forlanger andre oljer enn Mobil1 og Castrol må ha olje med selv og da fraskriver verkstedet seg ansvaret i den sammenheng. Så personlig tror jeg Mobil1 er et sikkert kort.

Nå skal jeg også melde meg inn i "synsegjengen" angående olje men det får så være Jeg personlig tror ikke det er lurt å velge ei 50 olje hvis det er anbefalt med 40 av den enkle grunn at ei 50 olje krever høyere temperatur av både omgivelsene og motoren for å oppnå maksimale smøreegenskaper. Hvis du da kjører rundt om vinteren med en motor som det anbefales 40 olje så vil ikke ei 50 olje smøre slik den skal pga for lav driftetemperatur. Om det er forbrenningstemperaturen som avgjør dette vet jeg ikke men hvis en ser på en nyere Commomrail motor f.eks M57 som jo er en "kald" motorer så skal den ha 30 olje. Tror ikke det er lurt å fylle 40 eller 50 olje på en M57 fordi en M57 rett og slett er for "kald" til at ei 40 eller 50 olje smører skikkelig ved normal driftstemperatur. Arrester meg gjerne om dette er helt på trynet

Nei en bil som er iorden skal selvfølgelig starte før det har gått 2 minutt men utgangspunktet i denne testen var for det første at batteriene var 100% oppladet før testen begynte og det er slett ikke sikkert at det er midt på vinteren med masse småkjøring. For det andre så kan en jo se på de trådene her på bimmers om dieselbiler med startproblemer nå i vinter så mener nå jeg ihvertfall at det er bedre å ha et batteri som har litt mer reservekapasitet enn de aller billigste.

Ja med denne vinteren som vi er midt oppe i nå og som allerede har vart i 2mnd med tildels sprengkulde så blir vel konklusjonen at batteriet er feil sted å spare penger. Som det står i testen så krever statmotoren i en Volvo V70 2400W, altså 12V/200A og etter at startmotoren var blitt kjørt i 2 minutt i -20 grader leverte 2 av batteriene langt under den effekten som kreves for å dra rundt starteren. Det er sikkert enda viktigere på en dieselbil å ha strømmen iorden og det har jo vært endel tråder her på bimmers i vinter om dieselbiler med startproblemer så hvis en har feil på glødesystemet i tillegg så er det enda viktigere å ha litt strøm å gå på.

Såvidt jeg har forstååt så krever Xenon nærlys automatisk hæydejustering og lyktespyler. Justeringa er for å unngå å blende andre og spylinga er for å få vekk is og snø fordi ei Xenonlampe i motsetning til ei halogenlampe er kald så den klare ikke å smelte vekk noe selv. Når det gjelder fjernlys så er det vel kun den totale Lux verdien som avgjørom det er lovlig såvidt jeg har forstått.

Jeg har en 2000mod 530Dat og den har egenvekt på 1695kg uten fører, 1770kg med fører. Hvis du fører opp reg nr etter = på denne linken her så får du opp vognkortet for den aktuelle bilen. Funker ikke på alle importerte biler. http://www.synkarion.no/R20060801/?Kjennemerke=

For lavt railtrykk, er ikke det ofte tegn på at ei dyse holder på å ta kveld?

Ja de passet utrolig godt på bilen. Hmmmmm jeg har en svart E39 touring Hvilken dimensjon har du på felgene og dekkene?

Hva heter de felgene du har på der? Kjenner jeg ble litt nostalgisk og minnes mine 17" Azev A som jeg hadde tidlig på 90-tallet og som Pedi overtok etter mye press

Ja jeg bruker den knappen på "tuppen" som dere sier. Det er tydeligvis en svært liten mengde som blir brukt hver gang da. Da fikk vi svar på det også, takk.

Har også den der og ble vel til slutt enig med meg selv om å fylle på konsentrert spylervæske. Flte på 1 liter samtidig som jeg fylte på 4 liter vanlig spylervæske på den andre tanken. Etter dette har jeg vel brukt 12-16 liter vanlig spylervæske mens det har forsvunnet 1-2 dl av konsentratet så jeg lurer også på når/hvor /hvordan det brukes?

Hei! Har en E39 530Dat 2000 mod som har komplett servicehefte hos 3 forskjellige BMW merkeforhandlere her i Norge før jeg kjøpte bilen. Jeg følger opp på verksted nr 4. Det er stemplet Oljeservice, Inspeksjon 1 og inspeksjon 2 pluss mikrofilter etc mao det som kan krysses av i serviceboka men det er ikke skrevet noe mer som f.eks stabstag byttet , foring byttet eller noe slik. Vet bl.a at girkassen er byttet men vet ikke når eller hvor dette er gjort. Bilen er en 2000 mod trilla 195000km så det må jo ha vært skifta deler utover olje og microfilter. Så det jeg lurer på er om det finnes noen form for felles database for Bmw merkeverksteder hvor alle jobbene som er blitt utført på en bil blir registrert og som det går an å få en utskrift fra eller må jeg kontakte alle verkstedene som er blitt brukt hver for seg og be om å få en oversikt over jobber som er utført på bilen? Er det i det hele tatt sannsynlig at alle verksteder sitter på noe slik tilbake til år 2002?

Nei det går nok helt fint å vente til sommeren. At du tar en service nå mens alt oppfører seg fint er nok det rette. De tusenlappene er jeg sikker på er vel anvente penger. Jeg har lest endel om automatkasser og havarier og tuning har ofte fått skylden for automatkasser som ryker. Hvis du derimot spør de som driver med seriøs tuning så sier de at havariene skyldes dårlig vedlikehold og griskjøring på kald bil med rivstarter etc. Nå snakker vi om seriøs tuning og ikke trimming type powerbox etc. Jeg har tunet min bil, en 530Dat og før jeg gjorde det så utførte de som tunet bilen en full olje/filterskift og flushing av automatkassen. Når de da så på den gamle olja kunne de anbefale/ikke anbefale tuning. Hos meg var den gamle olja blank og fin så det tydet på en kasse i god stand. Hvis derimot olja var grumsete så anbefalte de ikke å tune for grumset kom av lamellrester og tydet på at kassa var begynt å bli godt slitt.

Ta gjerne en full service med flushing når du først er igang. Jeg betalte 4000,- på min for dette. Det gikk 12 liter olje (9 liter blir igjen på systemet) i tillegg til filtersett og pakning til bunnpanne. Da får du spylt kjøler og converter med ren olje. Jeg har Gm kasse som bruker Esso LT 71141 olje. Hvis du leser på websider for de som driver med service og reperasjoner av automatkasser så er dette noe de absolutt anbefaler og som kan spare deg for et automathavari senere. Ryker kassen så snakker du fort 30000-50000,- alt etter om du overhaler eller bytter til ny kasse. Selv om Bmw kaller olja for "lifetime" så er dette bare tull. Ingen olje varer evig. En av de viktige tingene for at en automatkasse skal leve lenge er å holde oppe linjetrykket. Når olja blir gammel og filteret blir tett så faller linjetrykket og kassen havarerer. Det anbefales intervaller på 25000km opptil 60000km alt etter hva du bruker bilen din til og hvor hardt du kjører. Les gjerne om det her: http://rats.no/service.html og http://www.automatgear.no/documents/62.html

Ca 7000,- hos IF. 530Dat 2000mod 16000km full kasko 75% bonus, parkering på egen tomt.

Utrolig Lekkert! Gratulerer så mye

Ja for all del Tenkte jeg skulle prøve å ha et par pigger igjen til neste vinter men det ser spøke ut hehe.

Litt harde i de værste isklumpene og på dårlige veier men ellers liker jeg de godt. Jeg har automatisk nivåregulering bak så hele bilen er fast og fin nå og nesten fri for krenging. Tror de kommer mer til sin rett når våren kommer. De innbyr til aktiv kjøring og det er jo litt kjekkere med sommerhjula på.