Hpi

Ja det skal være sånn, Luftbelger og støtdempere. Det har ihvertfall jeg på min bil

Har du luft-belger og spiralfjærer?

Ja da har jeg mekka litt bil idag. Tok først en diagnose men fikk ikke opp noen feil fra LWR med Inpa. Skrudde så løs den gamle sensoren og den var innsausa i Tectyl. Leddet mellom plastarm og kontrollarm sitter bom fast og plastarmen henger bare og dingler i sensoren og detter ned som du sa Alpejohn så dette kan umulig virke selv om det ikke viser noen feilmeldinger. Hadde ny kontrollarm og ny sensor men det var dessverre feil sensor. Jeg hadde den som slutta på 697 og skal ha den som slutter på 696. Av synlige forskjeller på de 2 så er det 2 alternative huller å plassere gjengene i på øvre festet. Det viser på det ene bildet. Den gamle tectylerte er nok en 696 mens den nye er en 697. Har en ny 696 på veil i posten.

Da har jeg egen LWR modul, har en 01/2000 bil. Regner med å få bilen på grav imorgen, blir for plagsomt å ligge med hodet inni hjulbuen og hele fjørbeinet i veien Får ta med laptop å kjøre INPA scanning å se hva som kommer opp. Har ny sensor og ny kontrollarm men har den sensoren som slutter på 697 så da spørs det vel om det er den rette. Uansett så blir jeg forhåpentligvis litt klokere.

Så bra, girer den annerledes uten feilkodene?

Ikke av et lovlig grøftelys men et med xenonpærer. Greit at det blender mindre i dagslys men like fullt irriterende og ubehagelig pga alt strølyset. Og ikke prøv å innbill meg at en som putter xenon pærer i grøftelysene kun har tenkt å bruke de når det er lyst. Disse står på sammen med angel eyesene døgnet rundt. Dette er de ultimate rånelysene. Å ja jeg har gjort masse ulovlig i mitt liv og jeg vet at TS kommer til å putte xenon pærer i grøftelysene sine uansett hva jeg sier. Poenget er at det er plagsomt for andre uansett hvor mye vi diskuterer. Ifølge trafikkreglene er det forbudt å blende andre trafikanter.

Takk for nyttig info,jeg trodde at den oppstartsprosedyren betydde at systemet ikke var deaktivert men da kan det være det hos meg også. Sensoren foran er innsausa i tectyl og i tillegg hadde kontrollarmen løsna fra bærearmen så godt mulig det er noe muffens der har festa den igjen men leddet mellom kontrollarm og plastarm på sensor beveger seg veldig tregt pga tectyl. Har ny sensor og kontrollarm liggende så jeg får bytte de først.

Det er ikke greit å bli blenda selv om det er lyst ute. Som nevnt lenger oppe her så er xenon beregnet for linselykter. Setter du det i ei lykt beregnet for halogen får du masse strølys som lyser i hytt og pine og som er plagsomt for alle andre enn deg selv.

Jeg har ikke sjekka enda men satser på at den (eventuelt) viser feil med Inpa men er litt i tvil fordi jeg har opplevd dette en gang før og da ble lyktene justert manuelt pga at det ikke ble funnet noe feil. De kjører syklusen ned og opp igjen men havner på feil plass. Er det slik å forstå at hos deg så var både sensor foran og lysmodul kaputt?

Takk folkens, får håpe jeg får lyktene til å lyse normalt igjen. Skal ha bilen på grav i løpet av uka.

Takk for det Otis. Du vet ikke tilfeldigvis hvilke av de 3 sensorene som styrer hva?

Hei, Har leita rundt for å finne ut om sensorene som bestemmer høyde på xenon lyktene og nivåreguleringa er like? Jeg vet at den som sitter på høyre bærearm foran er til Xenon men hva med de bak? Er det på begge sider bak? Går begge disse til nivåreguleringa og er sensorene like som den framme på høyre side? Har funnet 2 forskjellige delenummer, 37146784697 og 37146784696. 37146784697 er for touring med M-tech understell S227A så det stemmer på min bil men vil det si at det sitter 3 slike på bilen 1 foran og 2 bak?

Takk for den, Den som går til EGR hos meg er svart med blå stripe så da er det nok det Koed kaller for Blå ja. Virker som det er blå som går til "varme" deler med eksos slik som EGR ventilen og Turboen. Fant den røde nå ja 11747797050.

Hei, Takk for svar. Er nok som du sier ja at alle har 3.5mm åpning og at forskjellen ligger i tykkelsen i godset. Kan se ut som at den som er blå går til "varme" deler slik som EGR ventil og Turbo. Da tar jeg 3-4 meter av den blå og bruker den over alt. Har ikke flaps så da kan jeg skifte alt det andre + de til motorfestene.

Hei, Skal av med innsuget for å rengjøre det og for å fjerne EGR styringa som sitter under der. Har kjøpt nye pakninger til innsug. I den forbindelse tenkte jeg å bytte det som er av vacumslanger som går under innsug. Ser på Koed at de har lista opp 3 forskjellige slanger til min bil, Vakuumslange svart 3,5x2,0 Vakuumslange svart 3,5x1,8 Vakuumslange blå 3,5x2,0 Noe er vel til EGR og noe til Tubro men hva mer går det vacumslanger til? Noen som har noen formening om hvor mange meter jeg trenger av hver type slange? Som sagt så blir alt av EGR fjerna og blenda på "vacum manifolden" men alle de andre slangene vil jeg bytte.

Du kan jo prøve den aktuelle pæra på den andre ballasten hvis den er ok så vet du med en gang om pæra er iorden.

Det er forbudt, sinnsykt Harry, og forferdelig plagsomt for alle andre enn deg selv.

Samme her, S227A på touring. Jeg har sportsbelger/puter og Bilstein B6 bak og Mtech fjærer og Bilstein B8 foran.

Det er 2 typer belger/puter på touring. Sport og vanlige. Jeg har touring som har M-tech fjærer og dempere foran og sport belger/puter bak. Den heter S227A Sport suspension+lowered+ride-height Modellbezeichnung: 530d Ausführung: Europa Typschlüssel: DP81 E-Code: E39 (2) Karosserie: touring Lenkung: links Türen: 5 Motor: M57 - 3,00l (142kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Cosmosschwarz Metallic (303) Innenraum: Standardleder/schwarz (N6SW) Produktionsdatum: 19.01.2000 Werk: Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S202A Steptronic Steptronic S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S216A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S227A Sportfahrw.+Tieferleg.+Niveaureg. Sport suspension+lowered+ride-height S235A Anhängerkupplung abnehmbar Towing hitch, detachable S267A BMW LM Rad Sternspeiche 49 S339A Shadow-Line Shadow-Line S354A Frontscheibe grün Grünkeil Green windscreen, green shade band S386A Dachreling Roof railing S403A Glasdach elektrisch Glass roof, electrical S413A Gepäckraumtrennnetz Trunk room net S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip S441A Raucherpaket Smoker package S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S536A Standheizung Auxiliary heating S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S620A Spracheingabe Voice control S629A Autotelefon D-Netz mit Kartenleser vorne Car telephone (GSM) w card reader, front S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs S677A HiFi System Professional DSP HiFi System Professional DSP S773A Edelholzausführung Fine wood trim S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat S970A Business-Paket Business Package S980A Exklusiv-Paket Exclusive package S220A Niveauregulierung Self-levelling suspension S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S473A Armlehne vorne Armrest front S555A Bordcomputer V mit Fernbedienung On-board computer V with remote control S602A Bordmonitor mit TV On-board monitor with TV S694A Vorbereitung BMW 6 CD Wechsler Provisions for BMW 6 CD changer

At det hender ofte høres veldig rart ut. På sparket vet jeg om 4 stk E39 525D/530D som har gått i årevis med denne girkassen godt over 390Nm, bla min egen 530D som går på 5. året, nå med 550Nm og TRF sin 530D som går med 600Nm. Hvilken feilkode er det disse girkassene gir når de når utsatt for mer enn 390Nm? De går ikke i nød pga de blir utsatt for mer enn 390Nm, de går i nød på grunn av en spesifik feil.

Automatkassen går ikke i nødmodus selv om du overstiger 390Nm. Jeg har selv kjørt 550Nm på en slik kasse uten problemer. Det er ingen funksjon som setter en slik kasse i nødmodus pga for høyt dreiemoment, isåfall er det fordi kassen har oppdaga en feil med enten motor eller gir/converter. Hvis det skal gå an å svare på et slikt spørsmål så må du ihvertfall informere om du har manuell eller automat og om du har bensin eller diesel.

Hvis du går inn på http://www.realoem.com og trykk enter og slår inn de siste 7 tall/bokstaver i VIN så viser den produksjonsmåned/år

Hos Koed har jeg opplevd både å få handle og å bli nekta så er ikke helt sikker der.