Hpi

Har nå kjørt over 1 mnd med TRF steg 2+ på E39 530D og det har så langt fungert veldig bra. Strikken ble tøyd litt på åpningstidene på dysene mine så derfor kjøpte jeg eksostempmåler av TRF for å kunne følge med at det ikke går for varmt for seg. Sensor står i eksosmanifold, altså før turbo og da blir 900 grader regnet som en trygg maksgrense hvor en bør slippe opp på gassen. Eksostemp faller da som en stein umiddelbart. Fikk drift på eksostempmåleren i helga og tok en ekstremtest for å teste hvordan det lå ann og det så bra ut. Slapp gassen på 892 grader men dette er under situasjoner som aldri vil oppstå i det daglige så det ser meget bra ut. Ved meget hard landeveiskjøring med lange akselerasjoner med pedalen i gulvet og mange forbikjøringer var jeg ikke over 700 grader.

Jeg har også tatt vare på 2 stk MS275 Fantastisk merke som for alltid vil være best i mitt hode. MS serien er jo virkelig fra glanstiden til PG. Hadde MS275 kobla på Boston Acoustic Pro frontsett og lyden var som fløyel.

Jeg kjører med Sønnak Powerline SA1000 i 530D 2000modell som vel har samme motor som din. Veldig bra, anbefales. Jeg kjøpte mitt på http://www.batterispesialisten.no/Batterier-Detaljer/9.30.ACB.1.17,S%C3%B8nnak%20Powerline%20SA1000.html og hentet det på ei lokal dekksjappe som de hadde avtale med. Konseptet deres er at du henter det lokalt når de har registrert betalingen.

Ifølge www.realoem.com så har ditt rammenummer en som heter A5S325Z i BMW verden. Den heter ZF5HP19 hos ZF og den blir også brukt av bl.a VW og Audi så du bør nok kjøpe filter spesifikt til BMW versjonen for å være sikker. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT41&mospid=47541&btnr=24_0829&hg=24&fg=05

Jeg ville nå tatt turen og spandert på meg en diagnose for å få lest ut eventuelle feilkoder som ligger der selv om lyset slukket av seg selv. Kan være greit å vite hva som trigget det røde motorlyset og eventuelt få det utbedret nå når bilen er kjørbar. Hvis det er en sporadisk har de en tendens til å dukke opp når det passer minst.

Og for oss flisespikkere så kan TRF i tillegg også programmere bort hele EGR funskjonen slik at den ikke gir feilmelding i det hele tatt. Det har jeg gjort . Ja , jeg vet at denne feilmeldingen ikke betyr noe i disse bilene men er en en flisespikker så er en en flisespikker Da kan en i tillegg fjerne hele egr røret og den elektriske ventilen og vacumslangene og enten blende åpning i eksosmanifold eller bruke det til å montere eksostempsensor.

Screenshot fra App`en "Torque" fra telefonen min med litt riktige røde BMW-tall/bokstaver. Dette er E39 Preface. Bruker OBDLink MX Blåtann adapter i OBD stikket. Skulle egentlig bruke dette til å få live data fra girkasse men det ser dessverre ikke ut til at det går via blåtann på E39 så da måtte jeg jo bruek dette til noe når jeg først hadde kjøpt det Mye forskjellige live data å lese ut så jeg tok bare noen tilfeldige som var litt nyttige og litt kjekt å ha

Dette så meget bra ut

Jeg rådførte jeg meg flere steder i forkant av trimmingen og fikk noen flere og annerledes synspunkter på om girkasse ville overleve eller ei. På bakgrunn av dette tok jeg sjangsen på å trimme. At du synes det låter hult kan jeg leve med. Jeg har heller ikke påstått at Bimmers er elendig, jeg har både glede og nytte av forumet. Sony Xperia Z

Her synes jeg du traff spikeren på hodet. Dette synes jeg er den aller største svakheten til Bimmers, nemlig at altfor mye av det som blir skrevet i forumet rett og slett ikke er sant men løgnene blir allikevel gjentatt og gjentatt og blir til slutt etableret sannheter. Da jeg skulle kjøpe min første BMW for over 4 år siden (e39. 530dat) så var jeg overbevist om at både turbo og automatkasse kom til å havarere i løpet av kort tid etter å ha lest endel her på bimmers, ihvertfall siden jeg skulle trimme bilen i tillegg. Nå 4 år og 120.000km senere så har faktisk ingen av delene skjedd enda selv om bilen har vært trimma hele veien og snart runder 300.000km.

Har lagt til bilder av eksostemp i forrige tråd. Sensor står der hvor EGR røret stod tidligere. Display skal stå innfelt i pyntelista på høyre side av rattet men pga jul etc så har jeg ikke fått dratt kabel gjennom torpedovegg enda.

Ja kjør på Alpejohn, det er verdt hver krone Jeg vil ikke legge ut noen summer her for det kan TRF ta seg av selv men det kosta mindre enn jeg hadde trodd. Dette er en "pakke" (bortsett fra eksostemmåleren og EGR delete) bestående av tuningfil, IC og downpipe og du smiler hver gang du setter deg i bilen

Hei, Har nå kjørt i ca 2 uker med TRF steg 2+ på min Preface E39 530Dat og må si at det har vært en fornøyelse så langt. Spec er ca 260HK og 550nm. Jeg hadde tidligere ca 218hk og 450nm så økningen er altså 42hk og 100nm og det merkes godt. Spesielt på landeveiskjøring med mellomakselerasjon og forbikjøringer er det nå et brutalt bunndrag i bilen og den kjennes råsterk ut. Dette kan absolutt anbefales. For å kunne gjøre dette så er IC byttet ut med TRF IC som har 80% større kjølekapasitet men som er plug and play på E39 med M57, i tillegg så er det montert EGR PRO erstatter med uttak for måling av turbotrykk. Med EGR Pro er hele EGR røret fjerna og hele funksjonen er programmert bort. Hullet i eksosmanifold kan enten blendes eller brukes til måling av eksostemp. Dette er lurt å følge med på når en trimmer. Hos meg er det montert eksostemperaturmåler og det er montert Decat Downpipe for å få mindre mottrykk til turbo. Legger ved bilde av denne før montering. Fikk drift på eksostempmåler i helga og tok en ekstremtest for å teste hvordan det lå ann og det så bra ut. Slapp gassen på 892 grader men dette er under situasjoner som aldri vil oppstå i det daglige så det ser meget bra ut. Ved meget hard landeveiskjøring med lange akselerasjoner med pedalen i gulvet og mange forbikjøringer var jeg ikke over 700 grader.

Jeg kjøpte en skikkelig Blåtann adapter som heter OBDLink MX som kosta ca 1200,- Grunnen til at jeg kjøpte den er at den var anbefalt av de som lager Torque. De frarådet å kjøpe slike billige Kina BT linker pga manglende støtte. Den jeg har virker helt fint i min Preface E39 530Dat og leser både feilmeldinger fra ECU og en hel del liva data. BMWhat støtter E39 slik som de skriver og den finnes også i listen under "Universal" sammen med en del andre gamle modeller som E46, E53 etc. I denne menyen står det at ECU i mesteparten av disse gamle bilene krever en annen form for kommunikasjon enn det som støttes av en BT adapter og at de derfor krever tilkobling via kabel. Jeg har ikke testa med kabel men får opp endel via blåtann men denne app er egentlig ikke så interessant for min del fordi den ser ut til at hovedfokus er diagnose og koding og jeg er ute etter å kunne lese live data fra automatkasse til telefonen helst via blåtann men jeg begynner å tvile på om det går i disse gamle bilene.

Appen jeg testet nå sist var BMWhat for Android. Den ser ikke ut til å støtte E39 via blåtann men kun via OBD kabel slik at jeg bruker standard diagnosekabel med overgang fra USB til micro-usb for telefon. Jeg kunne kjøre via en "universal-modus" med blåtann men bilen var ikke støttet via blåtann (enda) Den klarte å lese ut ganske mye men jeg fikk ikke sett hva det var i gratis versjonen. Jeg testet kun gratis versjon for pro versjon kostet 300-400,- og jeg vil vite at det virker før jeg kjøper den.

Ja det stemmer nok det Otis. Jeg testet en annen App nå og den så ut til å klare å lese feilkoder fra flere moduler men den hadde ikke live data så jeg får teste ut forskjellig software på telefonen og se om det er noe mer å hente der.

Hei, Jeg kjøpte meg en slik OBDLink MX Blåtann og bruker denne sammen med en app som heter Torque. Dette virker greit for å få ut noen live data og feilmeldinger fra ECU men den klare ikke å lese live data eller feilmeldinger fra Girkasse. Når jeg bruker diagnosekabel fra BMCables og Inpa så får jeg opp temperatur på automatkasse som livedata men jeg kunne tenkt meg å fått opp automatkassetemperaturen på telefonen. Er dette mulig via blåtann eller må det kabel og laptop til for å få det til å virke?