Hpi

Gjort noko med den eller orginal? altfor mange hester på beite i min... Ja den er omprogramert til 218hk 450Nm. Skal nå opp til 260hk men toppfarten blir vel den samme så lenge det mangler et gir Testa den bare på motorveien en gang jeg var på vei inn mot Stockholm mens jeg kappkjørte med en eller annen 7-serie.

230km/h med min E39 530Dat. Da var det ikke flere gir igjen

Du har vel sannsynligvis automatisk nivåregulering og da har du også en kompressor i bagasjerommet som skal pumpe opp belgene. Siden den nå har seget ned så har du mest sannsynlig en luftlekkasje i en slange eller nippel etc men hvis det bare er på ei side så kan du ha en punktert belg. Du hører ikke at kompressor går når du skrur på tenning?

Det er helt rett pris. Transtec er dyktige på automat så du får skikkelig vare der. Jeg har en E39 530D og betaler ca 4000,- for flush, da er det filterskift og 12-14 liter Olje men E60 er dyrere bl.a fordi filteret er en intergrert del av bunnpanna på kassen så bare bunnpanne/filter koster +/- 2000,- så går det kanskje 12-14 Liter olje til 200,- pr liter så ser du at en god del av prisen er materiell.

Stemmer dette da? Trodde b6 og b8 er samme demperen men b8 er for senka biler.

Jeg bruker et Bosh verksted. De tar 1000,- pr time (800,- + moms) Synes egentlig de får gjort ganske mye på en time.

Hvis du skal brokoble så må du først seriekoble spolene ja, da sitter du med et 4 ohms element som du kan brokoble. Kan jo være verdt å teste ut selv om belastningen for fortsterkeren blir den samme som du har nå. 21mm2 kabel og 40A sikring er helt flott for en 1200W forsterker. Et annet spørsmål, hvordan høres det ut når det spiller? Høres det normalt ut eller er det noe rart? Og en ting til, er du sikker på at du ikke har klussa +/- på en av spolene slik at spolene dra hver sin vei?

Kjempegreier

Ja CBI pærene så jo meget interessante ut men fytti katta for en pris her i Norge ihvertfall. 1200,- pr stk, på Ebay derimot så får en jo 2 for ca 1000,- men så er det jo dette med moms da og faren for å få fake pærer så er det kanskje ikke så billig allikevel......... Hvordan avsløre hva som er fake? Har du en enkel oppskrift? Edit: Fant til 700,- stk i Norge men det er fremdeles dyrt nok http://qwt.no/produkt/osram_xenarc_cool ... ntense_d2s

@Alpejohn: Har du noen XenonPærer å anbefale til Nærlys og fjernlys? Jeg kjører med skikkelig OEM 35W i nærlys men kjører med billige 55w Kinapærer i fjernlysa. Lager Osram/Philips 55W H7 Xenon også eller er det kun 35W D2S til Nærlys? Er vel verdt å bruke noe penger på å få lyktene til å vare lenge og i tillegg få bedre lys.

Delefilter skal stå på Low Pass altså LP. Så stiller du Low Pass skruen til ca 80Hz, det er passelig på en 12" synes jeg. Du har ikke noen mulighet til å se diodene på forsterkeren når dette hender? Hadde vært artig og sett om protect lyset kommer på når den slår ut. Når du nå kjører med full på delefilter så vil subben prøve å spille mellomtone og diskant og det klarer den nok ikke så bra så det høres sikkert ikke så fint ut Tipper du hører bra forskjell når du får satt delefilter på LP

Hva har du stilt "level" potmeter på? Disse går somregel fra ca 0.2 volt og opp til 2v eller 4v eller 8v. Heter ikke alltid "level" men du vet nok hva jeg mener. Siden dette skjer når du starter bilen så kan det være fordi forsterkeren går i overload når den får 14V istedenfor 12V når bilen er av. Uteffekten på 14V og 12V er stor på enkelte forsterkere. Uansett prøv å juster ned litt på nevnte "level" knott. Med ned mener mot høyere tall. Blir vel mot venstre på Hifonics tror jeg. Prøv også å roe ned Bass Boost litt hvis den står veldig høyt. Slik du har koblet spolene i 2 ohm stereo skulle ikke by på noe problemer.

Ahhh nydelige klassikere dette

Jeg kjører Mobil 1 5w30 Esp på en 2000 530Dat som er kjørt 275.000km. Jeg har gjort det de siste 100.000km og den har også vært chippet de siste 100.000km fra jeg kjøpte den. Går fremdeles på original turbo og det er veldig fin gange i motor. Skifter olje på ca 15.000km og jeg trenger ikke å etterfylle mellom skiftene. Virker som en veldig bra olje som ihvertfall passer her på vestlandet med moderate temperaturer både sommer og vinter. KOm akkurat hjem fra en tur Tur-retur Haugesund-Stockholm nå og det er en tur på ca 2200km med endel hard kjøring både over fjellet og motorvei gjennom Sverige men ingen tegn til oljeforbruk der heller. Jeg personlig har veldig stor tro på Mobil 1 5w30 ESP.

Vi har en VW TRansporter pickup på jobb og den er også slik. Når du gir litt gass så kjennes det veldig imponerende ut men fra 50% og til full gass skjer det ingenting mer. Helt ubrukelig etter min smak.

Jeg har bytta alle disse slangene mellom Turbo/Intercooler og innsug, totalt 4 stk. Dette er da på en 530Dat med m57 motor. Uansett så har disse slangene sprukket ved høy belastning. Begge gangene dette skjedde merket jeg at bilen ble latere og hørte at det kom en blåselyd fra motorom når jeg ga pedal. Men du merker det muligens ikke hvis det kommer gradvis men hos meg så skjedde det med "et smell" begge gangene. Disse slangene koster endel, ihverfall til M57 så du bør finne lekkasjen før du handler inn nye. På min bil ligger de på 600-800,- pr stk på GS og Bavaria.

Satt på med en Mercedes S-klasse Taxi forleden og sjåføren der sa hvis det var noe å utsette på den så måtte det være at den godt kunne hatt Volvo seter hehe. Men når det er sagt så var han klar på at en taxi måtte ha bakhjulsdrift. En 12 timers vakt med en framhjulsdreven bil kjentes godt på armene mente denne sjåføren.

Hvis det er en bil du liker veldig godt og som du steller bra med og er i bra teknisk stand så kjør på med skikkelig lakkering mener jeg. Bilhold er uansett en haug med penger ut av vinduet så om du bruker penger på å fikse den du har eller kjøper en ny med verditap og reperasjoner så er det ikke så hytt. Gjør det du føler for, vi kan ikke alltid sitte med kalkulatoren for å finne ut hva som er lurest, av og til må vi gjøre det vi har mest lyst til

Nei den passer ikke til Dynavin. Dette er en DSP forsterker så det er kun aktuelt hvis du har DSP original anlegg i bilen og trenger en reserveforsterker.

Hei , takk for svar. Bor i Haugesund så her er ikke GS men vi har Bavaria så da blir det nok det lureste og raskeste å bestille hos dem. Jeg får være der tidlig på Mandag så satser på at det ordner til Onsdag da Hvis ikke får jeg vurdere MCgayver tape

Hei! Idag så sprakk trykkslangen som går fra Intercooler til innsug. Skal avgårde på bilferie på Onsdag var planen men det spørs vel nå... GS har ikke denne slangen på lager, noen som vet hvor raskt jeg kan forvente å ha denne da? Kanskje det er lurere å gå til Bavaria? Den har delenummer 11617799389 . Noen som har et tips til hvordan jeg kan ha en ny slange til Onsdag?

Hvis disse skissene fra realoem.com stemmer med virkeligheten så ser ser det ut som kassen fra 530D har feste til fordelingskassen som X5 har. Jeg sammenlignet 2 biler fra 05/2002 og fikk da opp følgende: 530D har delenummer 24007511009 og kassen heter A5S 390R - WZ E53 X5 har delenummer 24007508857 og kassen heter A5S 390R - XF Så det er ihvertfall samme GM kassen som heter 5L40E Her er skisser av kassene: X5: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=24&fg=05 530D http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=24&fg=05

Tak et søk i forumet. Dette spørsmålet dukker opp hver uke omtrent.

Det er ingen motor som heter 520 TDS. Du har en 520 D som har en M47 motor. Her er nå en boks http://www.ebay.com/itm/BMW-5-Series-E3 ... 1005449453

Som sagt så er de på din side