Hpi

Den annonsen inneholder så lite informasjon at det går ikke an å svare på. Boltsirkel 5*120 stemmer med din bil men så må du vite innpress, du skal ha ca et20 på din bil. I tillegg så har du en navdiameter på 74.1mm på din bil.

Ja jeg har ikke prøvd noe nyere men jeg kom selv fra en 1986 740 Turbo og skulle ha V70 men ble veldig skuffa hvor gyngete og bråkete og gammeldags jeg opplevde den men som sagt så ser de bra ut. Kan godt hende de nyere er blitt endel bedre og økonomisk så er det helt sikkert god butikk i forhold til en gammel E39 ja, helt garantert

Uff nei du må ikke finne på det. Jeg hadde bestemt meg for en V70 D5 da jeg kjøpte min E39 men sammenlignet med en E39 er jo V70 en traktor med forhjulsdrift. Jeg ble forferdelig skuffa av å kjøre den, fine å se på men fremdeles en gammel Volvo traktor i nytt skall. Det er rett og slett ikke samme divisjon Jeg prøvde en 2005 modell.

Jeg fikk min E39 behandlet med Tuff Kote Dinol/Dinitrol nylig og det kostet 4000,- hvis jeg demonterte/monterte deksler selv eller 6000,- hvis de tok seg av alle deksler så det er endel jobb med deksler ja men de må ned hvis resultatet skal bli bra.

Jeg har en 2000 modell touring, altså ikke Facelift. Om dette kun skjer på Prefacelift vet jeg ikke men jeg hadde ikke gambla på det. Kraftig rustangrep i kanaler og jekkfester går igjen på E39 hvis du Googler eller søker her i forumet. Hos meg var det rusta helt inn til overgangen mellom kanaler og gulv så det var en stor jobb. Rust er alltid verre enn du trodde når du begynner å grave i det. Jeg kunne selvsagt fått gjort dette billigere i en garasje men jeg har planer om å ha bilen noen år til så da ville jeg ha det skikkelig gjort av fagfolk. Resultatet ble veldig bra.

Kjører samme dim med Nokian dekk og har 3.0 bak og 2.8 framme. Fint med tanke på både sporing og slitasje.

Sveising av innerkanaler + jekkfester i tillegg til bytting og lakkering av ytterkanaler. Dette var ting som ikke viste fra utsiden og som heller ikke NAF oppdaget da jeg tok en stor kjøpstest. Ante fred og ingen fare helt til den ene jekkfestet ga seg ved dekkskifte. Ved nærmere sjekk var det chips begge sider bak og endel angrep begge sider fremme. Mye arbeid som tok 1 uke og som kom på ca 30.000,- utført på karosseriverksted, da med nye ytterkanaler ferdig lakkert begge sider. Få bilen på bukk og vipp av gummiputene du jekker imot. Ta med godt lys.

DAB radio ligger på 200+Mhz mens GSM ligger på 900Mhz, 1800Mhz og 2100Mhz så jeg tviler på at resultatet blir noe særlig.

Jeg synes ikke dette var dårlig service. De har sine regler med 500kr og folk i arbeid er dyrt i Norge. Skal de håndtere denne slangen først i Arendal for å få sendt den tilbake og så må den håndteres i andre enden når de mottar den i retur så blir det dårlig butikk for Bmw også.

+1 på innlgget til Hollabaloo over her. Kan bare gjenta se etter rust i tillegg til de stedene som allerede er nevnt så sjekk godt ytterkanaler + innerkanaler med jekkfester. Det er ikke alltid så enkelt å se hvor ille det står til under der for det er litt innkapslet men få bilen på bukk og vipp av alle jekkputene å ha med deg godt lys under der. Er kanaler og jekkfester begynt å ruste så er dette mye arbeid hvis jobben skal gjøres skikkelig. Få deg et eksemplar som er tatt vare på og ikke et som har gått med et minimum av vedlikehold eller er ihjelskrudd av folk som egentlig ikke kan skru. Husk at disse bilene begynner å bli gamle og får du et skroteksemplar så blir det fort veldig dyrt.

Sett nr 3 jeg hadde ble borret etter at de hadde låst seg. Rant ut endel vann av den ene og de ble mykere men ikke helt som nye synes jeg så da ble det sett nr 4 som ble borret når de var nye før montering så vil det vise seg om det er noen forskjell å borre før det kommer vann inni.

Kan være viskosekobling og/eller den elektriske vifta som står foran radiatoren. Hos meg var begge de 2 kaputt.

Ja det stemmer. Både deler og arbeid dekket.

Jeg har sett nr 4 med Bilstein B8 fremme på min E39 nå. Siden det er en såkalt opp/ned demper som ikke har drenering så samler det seg vann inni demperen som gjør at den blir stivere og stivere. Dette settet jeg har nå er borret hull i før montering så får vi se hvordan det går. Hvis du søker litt rundt i verden så er det veldig mange som borrer hull i Bilstein dempere. Merkelig at de ikke har noen form for drenering originalt.

Nei dessverre jeg vet ikke. Du har 10 høytalere + sub. 3 i hver fremdør og 1 i hver bakdør + 2 i taket bak. Hvis du kobler vekk strømmen på bilen og så kobler bort DSP forsterkeren og så kobler strømmen tilbake så vil "spilleren" merke at DSP forsterkeren mangler og boote opp som en vanlig "spiller" uten balansert signal såvidt jeg har lest meg til. Du vil ta kunne ta ut et vanlig 2 kanal signal (Høy nivå) så er det ihvertfall litt enklere fordi du slipper det balanserte 5v signalet å krangle med

Ja det stemmer. Bruker en slik boks som dette : http://audiovox.diceelectronics.com/med ... e-info-avx Mediabridge 1500 Den har Blåtann, usb/Iphone og minijack 3.5mm. Du fjerner cd-magasinet så er denne boksen plug&play på de samme pluggene som går i magasinet. Spiller musikken via blåtann rett fra telefonen, både spotify og radioapper. Hadde tidligere en HTC One X og der var lyden fra blåtann fæl blikkboksaktig men har nå en Sony Xperia Z og der er lyden fra blåtann meget bra.

Jeg vurderte også å gjøre dette men fant ombestemte meg pga at det er endel jobb. En skikkelig sub med skikkelig forsterker er grei skuring å få til og så byttet jeg ut de originale elementene med noen fra http://www.bavariasoundwerks.com. Men det jeg har funnet ut underveis er at det originale cd-magasinet og FM radioen overhodet ikke yter hverken høytalere eller forsterker rettferdighet. Lyden er ganske kjedelig for å si det mildt og jeg er en tidligere bilstereobygger som har vært vant med bra lyd i tidligere biler jeg har hatt. Nå har jeg gått over til å bruke Smarttelefoner med Spotify og "Extreme" kvalitet på sangene og lyden er ganske mye bedre enn med cd-magasin eller FM radio. Nå har jeg Sony Xperia Z og det er den beste lyden jeg har hatt i bilen. Kan selvsagt ikke sammenlignes med en stor oppgradering dette men det originale DSP oppsettet er ikke helt håpløst synes jeg med en skikkelig bass og en skikkelig lydkilde.

Ser du holder til i Vestfold, i Østfold har du www.rats.no med Ole Ringstad på Ringstad gård og de blir vel regnet som kanskje Norges beste på Automat

Ja kjedelig med automatfeil. Men hvis girkassen er ok så kanskje det ikke koster en arm allikevel.

Mener å huske jeg har lest om lignende tidligere her inne og at det muligens kan relateres til converterproblemer, tenker da på jagingen på turtall. Søk litt å se hva du finner.

Min fjusket heller ikke når matepumpen tok kveld. Men ta for all del en diagnose og ikke bytt deler før du vet hva som er galt.

+1 på matepumpa under setet. Opplevde det samme på min e39 530D. Hos meg fikk jeg pumpa til å gå ved å ta strekke armen under bilen å slå i dekselet som ligger over pumpa. Nødløsning til jeg fikk fatt i ny pumpe. Hører godt når disse pumpene går ihvertfall på e39 så det blir mistenkelig stille når de feiler.

Xs= Extreme sport er når du vipper spaken over i Manuell. Dette "Trikset" med å holde kickdown inne i 30 sek aktiverer sport. Det innebærer mer turtall før den girer bl.a. Dette vil uansett gå tilbake til normalen idet du stopper bilen og neste gang du skal ut å kjøre er den som før helt til du gjentar prosedyren med å holde kickdown i 30 sek.

En automatkasse lærer seg og tilpasser seg din kjørestil men alle disse verdiene blir nullstilt når bilen blir parkert så du starter med blanke ark hver gang. Det er dog mulig å nullstille adapsjonsverdier med hjelp av diagnoseapparat. Dette skal normalt bare gjøres etter reperasjon av kassen og lignende. Det ble også gjort på min kasse etter flushing. Hva dette egentlig betyr i praksis er jeg litt i tvil om men tror bl.a at det har med trykket på clutchene å gjøre da dette justerer seg etterhvert som clutchene blir slitte.

Det er en myte, du resetter ingenting men velger et program som heter "sport", det må ikke forveksles med å vippe girspaken mot deg, da velger du XS=extreme sport. Mange "føler" at noe er annerledes og tror derfor at kassen er resatt, det er den ikke men istedenfor å sette bilen i "Drive" og loffe avgårde i et economy program slik du pleier så kjører du altså i "sport" Dette er dog en forferdelig seiglivet myte her på Bimmers på linje med mange andre løgner og myter her inne som f.eks at E39 530D har en svak turbo eller at automatkassen knekker sammen med en gang du nevner ordet chipping og selv om jeg har dokumentert mine påstander så har jeg blitt beskyldt for å lyve av folk som ikke kan dokumentere sine påstander. Du kan lese om denne myten her: http://www.bimmerfest.com/forums/showpo ... tcount=162