Hpi

Jeg har ikke sett the Shield men har sett The Wire og jeg synes også den er meget bra. På IMdb har den rating på 9.4 og det er kollosalt høyt. Stemt frem av 150.000 brukere. http://www.imdb.com/title/tt0306414/?ref_=fn_al_tt_1 The Shield har rating 8.8 stemt frem av 46.000 brukere. Selv om smak selvsagt ikke kan diskuteres så der det et ganske stort sprang fra 8.8 til 9.4 på Imdb. http://www.imdb.com/title/tt0286486/?ref_=fn_al_tt_1

Hvis du liker mørk krim noir ala True Detective så er The Killing meget bra. Jeg likte også Bloodline og Harry Bosch. Har begynt på The Fall nå, britisk krim noir med Gillian Anderson fra X-Files. Jeg liker mørk og dyster krim noir, jo mørkere jo bedre

Jeg har muligens noe lignende på min. Den går periodevis bare på 5 sylindre. I begynnelsen holdt det å stoppe i noen minutter for å få med den siste sylinderen for så å kjøre videre men det ble etterhvert verre og var på slutten mer eller mindre permanent. Det er ting som tyder på at det er sylinder 1 hos meg. Har vel etterhvert kommet frem til at feilen ligger i en eksosventil som ikke stenger skikkelig. Vet ikke så mye mer men venter på en overhalt topp nå så det vil vise seg når den gamle toppen blir tatt av. Tok også lekkasjetest på min det var ingen dyser som skilte seg veldig ut. Alle dysene mine er nyoverhalte. Jeg har skrevet litt om det i en annen tråd: http://bimmers.no/topic/788927-530dat-e39-350hp700nm-trf-steg-4/?p=3027901 http://bimmers.no/topic/788927-530dat-e39-350hp700nm-trf-steg-4/?p=3028592 Det er ting som tyder på at ventilfjærene på disse blir slappe når de har gått langt. Vet ikke om det henger sammen. Har vært i kontakt med en engelskmann som bytta motor fordi bilen gikk på 5 sylindre og han aldri fant feilen. Har også snakket med en fra Finland som satte inn nye strammere ventilfjærer fordi han slet med en slags ventilflyt ved høyt ladetrykk/mottrykk. Min motor har gått 320.000km

Hvis du har 512 bar railtrykk når du kinner så vil du ha det samme trykket inn på dysen. Røret inn på dyse kommer fra rail. Dysene krever vel ca 250 bar for å åpne. Om du får det samme trykket når dieselen går til friluft vet jeg ikke.

512 bar var det på tomgang?

Kondens muligens? Mye kaldstarter og daukjøring gjennom vinteren? Husker tidligere hvis en kjørte fra Norge til f.eks Tyskland med mye hard motorveikjøring så var det viktig å peile olja ofte fordi nivået sank når kondensen dampet bort fordi motoren gikk varmere. Ta deg noen turer og kjøre som du har stjålet bilen så kanskje det normaliserer seg. Ellers så synes jeg at oljepeiling på disse bilene er litt rar, en kan dra opp pinnen etter at bilen har stått ei stund og pinnen er helt tørr, nedi med pinnen og opp igjen så er den på max.... forstå det den som kan, i mitt enkle hode så skal det ikke gå an

Nå har bilen stått parkert i 6 dager og den rista fælt da jeg parkerte den og gikk skikkelig stygt. Idag klarte jeg ikke å dy meg og måtte ut i garasjen å starte opp gobilen. Den gikk da helt fint og eksostemp på 165 grader på tomgang som da har vært pekepinn på at sylinder 1 er med eller ikke. Når den ikke er med ligger eksostemp på ca 70 grader. EGT måler står i enden av manifold nærmest sylinder 1 derfor antar jeg at det er den som tuller. Det tyder ihvertfall på at det ikke er en permanent skade siden ting "siger på plass" etter noen dager. Vil vel tro at f.eks ei knekt ventilfjær ikke ville ordna seg selv på den måten. Kanskje mer trolig f.eks ventil som glir tregt i tetningen eller en treg løfter? Frista veldig å ta seg en tur men jeg klarte å la være. En blir litt prega etter 4 dager i Toyota Corolla

Takk for det. Ja er veldig fornølyd med resultatet, Kommer nok noe godt ut av dette også selv om det aldri passer at en bil begynner å krangle Har vært en veldig lærerik prosess og jeg har fått skifta mye deler underveis som har vist seg å være svake ledd eller på veil til å bli utslitt. Så bilen fremstår som teknisk veldig bra nå på tross av sin alder og kjørelengde. 2000 modell, 320.000km Liker bilen veldig godt så jeg satser på at den lever noen år til. Som du sier så koster det veldig mye å få disse ytelsene originalt. Toyotaen jeg kjører rundt i er en 1993 modell så det er ikke akkurat årets modell men starter hver dag. Det er vel så enkelt bygget at det ikke er så mye som kan gå galt Men det slo meg idag når jeg lukket døra at det var akkurat som den var laget av papp. Så tynn og lett at det er skremmende. Lurer på hvordan denne hadde kommet ut av en kollisjonstest idag hehe, håper jeg slipper å få en annen bil i siden for den døra stopper ingenting

Her går det for tiden i Toyota Corolla Bmw`en står parkert i garasjen. Den begynte for noen uker siden å gå periodevis på 5 sylindre. For å få dette bort så måtte jeg stoppe bilen noen minutter så kunne jeg kjøre videre. Dette ble verre og verre til jeg da valgte å parkere bilen. Er ikke sikker på hva som gjør dette men den mister sannsynligvis kompresjon på sylinder 1 pga at eksosventil blir stående åpen. Hva som gjør dette er ukjent men det kan være at selve ventilen henger, en løfter eller ei knekt fjør. Har også vært i dialog med 2 andre som har opplevd det samme. Det kan se ut til å være et sammensatt problem for det viser seg at ventilfjørene mister endel spenn når disse motorene har gått langt typisk 300.000km + Hva som har skjedd hos meg vet jeg ikke før jeg tar av toppen. Blir litt forskning nå i samarbeid med TRF så han har en M57 topp til overhaling + enkelte forbedringer i forhold til original topp så får vi se hvordan det blir. Vi snakker hardere ventilfjærer og muligens noe porting i tillegg til montering med Arp studs. Har testet dyser men de feiler "dessverre" ingenting så alt tyder på at feilen ligger i toppen.

Personlig har jeg slutta å se på "live tv" , nå er det Hbo Nordic eller Netflix eller Nrk Nett tv som gjelder

Her er det en som har hatt en fugl på panseret ifølge firmaet som vasket bilen http://www.nettavisen.no/na24/jon-fikk-sjokk-da-han-hentet-bilen-sin-fra-vaskefirmaet/3422776975.html

535D ble kun levert med automatkasse, regner ikke med det er det du skal ha I tilfelle er det 530d manuell du skal ha. Sikkert lurt å endre overskriften på innlegget.

For de som ikke er lokalkjente så er dette veien ut mot ferja som går mellom Stavanger og Bokn/Haugesund så dette er hovedferdselåra E39 langs kysten mellom Stavanger og Bergen. Han står og filmer rett ved Kårstøanlegget, kan se tankene i bakgrunnen når han filmer Tysvær skiltet. Her er det stort sett endel trafikk og lange ferjekøer flere ganger i timen. Hvis han har ligget i front i en ferjekø så er det jammen ikke rart at det har kokt over for enkelte

Ja skulle jo tro det men jeg aner ikke hvem fyren er. Filmen er jo faktisk sett av 450.000 på Youtube.

Dette er filmet 20 min fra der jeg bor Tydeligvis fleres om irriterer seg på sykler midt i veien.

De får få opp noen bomstasjoner som de kan sykle igjennom så kan pengene brukes til sykkelveier. Kjenner jeg begynner å bli lei av gratispassasjerer i Batterbil og på trøsykkel. Få gå ut å vri høyre spylerdyse til høyre igjen nå når vinteren er over.

Denne er vel så politisk ukorrekt som den kan bli i disse Tesla tider men jeg for min del digger slike vulgært svære sleder med V8. Har et par kamerater i amcar klubben her i byen og de hadde bl.a Dodge Polara og Chrysler Imperial. Svære sleder med Bigblock. Min favvoritt er en 1974 Dodge Monaco med 440 ala Bluesbrothers. Kos deg med sleden din, jeg er sikker på du sitter med et svært glis hver gang du er ute å glir

Her jeg bor er regelen 1m fra nabo men det godkjennes 0.5m hvis nabo signerer. Jeg har det slik med 0.5m meter avstand målt ved grunnmur så takutstikk er helt i grensa til naboen. Rundt på feltet her er det masse garasjer som står max 1m fra kommunal vei. Det er sikkert ikke så strengt når det gjelder slike lite traffikerte kommunale veier. Med dagens tomtestørrelser må en nesten bygge der det er plass

Takk for svar. Ja det er nok den rette. Jeg bestilte først nr 10 fra det første bildet etter fri hukommelse men tok heldigvis en dobbeltsjekk idag

Hei, sliter med å finne et delenummer i realoem. Dette er en kjølevannslange som går på returrøret. Det kan virke som det ligger under varmeapparatseksjon og ikke motor selv om returrør er felles. Her er bilde av røret. Jeg har satt en rød ring rundt der den aktuelle slangen kommer innpå. Her er siden i realoem: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2331&hg=11&fg=35 Der står det følgende: Heater water hose see main section 64 WATER HOSE 64 18 er her: http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DP81&mospid=47559&hg=64&fg=18 Noen som kan hjelpe en stakkar her?

http://www.tv2.no/2015/04/06/broom/oljeservice/service/olje/6736969 135.000km uten oljeskift. Mye tullinger som ikke skulle fått lov å eie en bil.

Hei. takk for svar, da får jeg begynne å lete i drivverket ja. Har aldri bytta noe deler der før så regner med at alt er originalt.

Hei, Har fått en durelyd i bilen jeg ikke finner ut av. Det virker som det kommer forfra. Har hatt den på verksted for sjekk av hjullager og de bytta 1 foran som var litt slitt men sa at det egentlig ikke var nødvendig å bytte det. De andre 3 var fine. Hørte lyden best med vinterdekk pga de er så lydløse i seg selv men hører den fremdeles med sommerdekk men noe svakere pga mer dekkstøy. Lyden følger farten på bilen og ikke turtallet på motor. Om jeg kjører i f.eks 50km/t og setter bilen i N som er lyden akkurat lik. Så på et annet forum at opplagring til mellomaksling kunne lage slike lyder. Bilen er kjørt 315.000km så det er vel ikke utenkelig men hvor mye i drivverk snurrer rundt når bilen renner i N? Jeg kjører for tiden uten plastinnerskjermer og deksler under motor, skal få på plass plastinnerskjermer idag.

Samme erfaring her også. Endte opp med en som heter OBDLink MX som jeg betalte over 1000,- for og den er dønn stabil. Men som Alpejohn sier så er det begrenset med info en før før en må over på skikkelig software og laptop men jeg bruker den iblant til å lese av forskjellige livedata på telefonen mens jeg kjører.