Hpi

Det er helt rett pris. Transtec er dyktige på automat så du får skikkelig vare der. Jeg har en E39 530D og betaler ca 4000,- for flush, da er det filterskift og 12-14 liter Olje men E60 er dyrere bl.a fordi filteret er en intergrert del av bunnpanna på kassen så bare bunnpanne/filter koster +/- 2000,- så går det kanskje 12-14 Liter olje til 200,- pr liter så ser du at en god del av prisen er materiell.

Stemmer dette da? Trodde b6 og b8 er samme demperen men b8 er for senka biler.

Jeg bruker et Bosh verksted. De tar 1000,- pr time (800,- + moms) Synes egentlig de får gjort ganske mye på en time.

Hvis du skal brokoble så må du først seriekoble spolene ja, da sitter du med et 4 ohms element som du kan brokoble. Kan jo være verdt å teste ut selv om belastningen for fortsterkeren blir den samme som du har nå. 21mm2 kabel og 40A sikring er helt flott for en 1200W forsterker. Et annet spørsmål, hvordan høres det ut når det spiller? Høres det normalt ut eller er det noe rart? Og en ting til, er du sikker på at du ikke har klussa +/- på en av spolene slik at spolene dra hver sin vei?

Kjempegreier

Ja CBI pærene så jo meget interessante ut men fytti katta for en pris her i Norge ihvertfall. 1200,- pr stk, på Ebay derimot så får en jo 2 for ca 1000,- men så er det jo dette med moms da og faren for å få fake pærer så er det kanskje ikke så billig allikevel......... Hvordan avsløre hva som er fake? Har du en enkel oppskrift? Edit: Fant til 700,- stk i Norge men det er fremdeles dyrt nok http://qwt.no/produkt/osram_xenarc_cool ... ntense_d2s

@Alpejohn: Har du noen XenonPærer å anbefale til Nærlys og fjernlys? Jeg kjører med skikkelig OEM 35W i nærlys men kjører med billige 55w Kinapærer i fjernlysa. Lager Osram/Philips 55W H7 Xenon også eller er det kun 35W D2S til Nærlys? Er vel verdt å bruke noe penger på å få lyktene til å vare lenge og i tillegg få bedre lys.

Delefilter skal stå på Low Pass altså LP. Så stiller du Low Pass skruen til ca 80Hz, det er passelig på en 12" synes jeg. Du har ikke noen mulighet til å se diodene på forsterkeren når dette hender? Hadde vært artig og sett om protect lyset kommer på når den slår ut. Når du nå kjører med full på delefilter så vil subben prøve å spille mellomtone og diskant og det klarer den nok ikke så bra så det høres sikkert ikke så fint ut Tipper du hører bra forskjell når du får satt delefilter på LP

Hva har du stilt "level" potmeter på? Disse går somregel fra ca 0.2 volt og opp til 2v eller 4v eller 8v. Heter ikke alltid "level" men du vet nok hva jeg mener. Siden dette skjer når du starter bilen så kan det være fordi forsterkeren går i overload når den får 14V istedenfor 12V når bilen er av. Uteffekten på 14V og 12V er stor på enkelte forsterkere. Uansett prøv å juster ned litt på nevnte "level" knott. Med ned mener mot høyere tall. Blir vel mot venstre på Hifonics tror jeg. Prøv også å roe ned Bass Boost litt hvis den står veldig høyt. Slik du har koblet spolene i 2 ohm stereo skulle ikke by på noe problemer.

Ahhh nydelige klassikere dette

Jeg kjører Mobil 1 5w30 Esp på en 2000 530Dat som er kjørt 275.000km. Jeg har gjort det de siste 100.000km og den har også vært chippet de siste 100.000km fra jeg kjøpte den. Går fremdeles på original turbo og det er veldig fin gange i motor. Skifter olje på ca 15.000km og jeg trenger ikke å etterfylle mellom skiftene. Virker som en veldig bra olje som ihvertfall passer her på vestlandet med moderate temperaturer både sommer og vinter. KOm akkurat hjem fra en tur Tur-retur Haugesund-Stockholm nå og det er en tur på ca 2200km med endel hard kjøring både over fjellet og motorvei gjennom Sverige men ingen tegn til oljeforbruk der heller. Jeg personlig har veldig stor tro på Mobil 1 5w30 ESP.

Vi har en VW TRansporter pickup på jobb og den er også slik. Når du gir litt gass så kjennes det veldig imponerende ut men fra 50% og til full gass skjer det ingenting mer. Helt ubrukelig etter min smak.

Jeg har bytta alle disse slangene mellom Turbo/Intercooler og innsug, totalt 4 stk. Dette er da på en 530Dat med m57 motor. Uansett så har disse slangene sprukket ved høy belastning. Begge gangene dette skjedde merket jeg at bilen ble latere og hørte at det kom en blåselyd fra motorom når jeg ga pedal. Men du merker det muligens ikke hvis det kommer gradvis men hos meg så skjedde det med "et smell" begge gangene. Disse slangene koster endel, ihverfall til M57 så du bør finne lekkasjen før du handler inn nye. På min bil ligger de på 600-800,- pr stk på GS og Bavaria.

Satt på med en Mercedes S-klasse Taxi forleden og sjåføren der sa hvis det var noe å utsette på den så måtte det være at den godt kunne hatt Volvo seter hehe. Men når det er sagt så var han klar på at en taxi måtte ha bakhjulsdrift. En 12 timers vakt med en framhjulsdreven bil kjentes godt på armene mente denne sjåføren.

Hvis det er en bil du liker veldig godt og som du steller bra med og er i bra teknisk stand så kjør på med skikkelig lakkering mener jeg. Bilhold er uansett en haug med penger ut av vinduet så om du bruker penger på å fikse den du har eller kjøper en ny med verditap og reperasjoner så er det ikke så hytt. Gjør det du føler for, vi kan ikke alltid sitte med kalkulatoren for å finne ut hva som er lurest, av og til må vi gjøre det vi har mest lyst til

Nei den passer ikke til Dynavin. Dette er en DSP forsterker så det er kun aktuelt hvis du har DSP original anlegg i bilen og trenger en reserveforsterker.

Hei , takk for svar. Bor i Haugesund så her er ikke GS men vi har Bavaria så da blir det nok det lureste og raskeste å bestille hos dem. Jeg får være der tidlig på Mandag så satser på at det ordner til Onsdag da Hvis ikke får jeg vurdere MCgayver tape

Hei! Idag så sprakk trykkslangen som går fra Intercooler til innsug. Skal avgårde på bilferie på Onsdag var planen men det spørs vel nå... GS har ikke denne slangen på lager, noen som vet hvor raskt jeg kan forvente å ha denne da? Kanskje det er lurere å gå til Bavaria? Den har delenummer 11617799389 . Noen som har et tips til hvordan jeg kan ha en ny slange til Onsdag?

Hvis disse skissene fra realoem.com stemmer med virkeligheten så ser ser det ut som kassen fra 530D har feste til fordelingskassen som X5 har. Jeg sammenlignet 2 biler fra 05/2002 og fikk da opp følgende: 530D har delenummer 24007511009 og kassen heter A5S 390R - WZ E53 X5 har delenummer 24007508857 og kassen heter A5S 390R - XF Så det er ihvertfall samme GM kassen som heter 5L40E Her er skisser av kassene: X5: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=24&fg=05 530D http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=24&fg=05

Tak et søk i forumet. Dette spørsmålet dukker opp hver uke omtrent.

Det er ingen motor som heter 520 TDS. Du har en 520 D som har en M47 motor. Her er nå en boks http://www.ebay.com/itm/BMW-5-Series-E3 ... 1005449453

Som sagt så er de på din side

Har bytta frontvindu 2 ganger de siste 2 årene pga steinsprut og har kun betalt 2000,- begge gangene. Skjema blir fylt ut på stedet som bytter ruta. De har spurt om selskap og hvor det hendte begge gangene. Tror ikke du skal bekymre deg, som sagt lenger oppe her så er de som skifter ruta på din side.

Ytterkanaler er de som begynner under dørene og bretter seg inn under bilen så de ser du med det blotte øye. Innerkanaler er under disse og innhar også en forsterkning som er jekkfestene. Vipp av gummiputene som du jekker mot å ha med deg et godt lys så ser du nok hvis det er noe muffens. På min var det mye rust under der og det var noe som NAF ikke fant da jeg kjøpte bilen. Stor sveise/lakkjobb. At kassen girer fint er vel et godt tegn skulle jeg tro ja, at det har vært skiftet olje på kassen er også en fordel. Hvis den er chippet på en skikkelig måte så er det vel ikke så mye å være redd for synes jeg, Har også kjørt med omprogramert hjerne så lenge jeg har hatt min. Jeg kjører også med 265 dekk og det sliter nok litt ekstra understellsdeler så det kan være greit å sjekke nærmere for det blir fort dyrt hvis den skjevsliter dekk.

Det er helt avhengig av hvordan den er blitt behandlet, det kan være en oppbrukt dårlig vedlikeholdt eller ihjellskrudd utgiftsbombe eller det kan være en bra vedlikeholdt bil som har mange år igjen. Den er absolutt ikke oppbrukt ved 250.000km hvis den er tatt vare på men som sagt hvis den har gått for lut og kaldt vann så styr unna og finn deg en annen. Jeg har en 530 fra 2000 som jeg nå har kjørt fra 185000km til 270000km og den hadde fullt servicehefte fra merkeforhandlere men likevel har jeg bytta veldig mye deler på den for å holde den i ship shape. Sjekk grundig for rust alle veier, innerkanaler og ytterkanaler og jekkfester. Tilstand på automatkasse, den er dyr når den ryker. Det er jo ganske mye stag og foringer på disse bilene så det kan jo være lurt å sjekke nøye for det koster å fikse opp i og bilen blir ekkel å kjøre og sliter mye dekk hvis det ikke er ok. Kjølesystem, vannpumpe og viskosekobling og AC vifte i front av radiator. Sjekk Webasto hvis den har. Tannstang lekkasje.