RS-Heggem

Stemmer! Translucient gold heter lakken. Men det er egentlig frarådelig å lakke de, siden den slipper veldig lett fra krommede flater.

Jeg kunne sikkert kostet på meg en qoute, så den var egentlig rettet mot mannen med E39. Jeg som driver kun med gamle biler, har ingen anelse om hvordan hjulhus ser ut på en E92. Dog, jeg holder med deg om den tuckinga. Ser bare ut som bilen har hatt et større uhell.

Men. Bakfelgene kan du ihvertfall bare glemme å få opp i bakskjermen. Så du må evt valse og legge skjermbue ned på felgkant.

Må nok bytte ringen. Men, mtp hvor trangt det er forran med coilovere og 9,5" felg. Er ikke bags ennå mer plasskrevende?

.

Stemmer. Så har du de med innretningen på slep som måler friksjon. Jeg har et par kamerater i svv brøytebil-ansatte. Før i tiden var det grådig enkelt. Var det glatt så strødde man. (salt hadde man i minimale mengder i sanden, så den ikke frøs sammen. Var det snø, så brøytet man. Nå, så er det pda-registrering, dybdemåling, de sjekker hvor mye grus man slipper ut, friksonsmåling osv osv..deretter er det prioriteringer av hvor man skal strø og brøyte, for det er forskjeller ettersom klassifiseringen på hver enkelt vei.. Sent from my RM-892_eu_sweden_243 using Tapatalk

Det meste blir feil der. Det meste blir feil her. For det første så er ikke piggdekk skyldig i 100% av alt svevestøv. Langt ifra 50 også. Til og med svv mener en andel på 15-20% av bilistene bør ha piggdekk, nettopp for å holde borte hinne og is fra nettopp piggfrie dekk. Nå kjører jeg heller ikke på sørlandet, å der vet jeg det er til tider totalt unødvendig med piggdekk. Men du må huske på at Norges land er ganske mye mer enn kun palmekysten. Bare opp til Haugesund-Bergen og mot Møre. Når det er vinter og vekslende varmt og kaldt, så er det til tider meget krevende forhold. Det positive med piggdekk i dette tilfellet, er at om det er en ulykke så du må stoppe i stigning/helling, så har du muligheten til å klore deg fast i isen, uten å begynne å skli. Det er nettopp denne egenskapen jeg er veldig glad i. Det hadde du villet være også, om du hadde trillet deg noen nordlandsturer om vinteren, når det virkelig er trist vær nordover. Så ja. Om forholdene er optimale vinteren igjennom, så er nok piggdekk det sikreste valg.

Her må du komme med konkrete beviser, for det er ikke hold i alle disse påstandene dine. Om så hadde vært tilfelle, så hadde nok piggdekk vært ulovlig fra lenge siden. Å at svevestøv er fremkallet kun ved bruk av piggdekk, det er også bare svada. Å ja, uten tvil, Piggdekkene river opp igjen noe av hinnen som de piggfrie dekkene fremkaller..

Har ligget ute for salg en good stund. Mener den lå ute i fjor vår også. Hvordan burde en sånn bil ligge prismessig? Dyrt for en 06 modell muligens, men se bilen og utstyret da!!!

Fuck!! Har du i din alder hatt slag, eller er det et fysisk slag det er snakk om? Til noe annet; JEG vil ha 7-serie!!! http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44896191

Jeg ville ikke sittet i den bilen under skuddveksling, siden isolerglass knuses raskere enn enkelt glass..

M5 ble levert med 17" vinterdekk. Men er muligens ikke alle 17" felger som går.

Mulig jeg har misforstått grundig, men jeg har ikke 180km/t noensteder, men koser meg likevel grensesløst med bilen. Jeg har hatt min tid med grisekjøring og liknende. For meg så er det gleden av å vite hva bilen klarer, høre lyden av motoren, og draget som teller. Synes det er en super bil man kan dre ut på veien med i alle slags tilfeller. Det er nok absolutt opp til hver enkelt å bestemme hva den er. Ihvertfall har det vært min "oppnåelige" drømmebil siden 98/99.

Helt enig. E39 M5 er ingen sportsbil. Tung bil, men den har mye kjøreglede i seg. Jeg ville valgt Porsche eller E46 M3. Jeg klarer rundt 1 loter på mila på langkjøring. Men, jeg kjøpte heller ikke M5 fordi jeg er gnikken på bensinpenger..

Faktisk tidligere i høst. Etter samtale med en som har eisenmann og samme bil jeg har. Jeg sendte mail til Gs, og fikk beskjed om at de ikke skaffet. Deretter svarte jeg med at den personen hadde skaffet gjennom Gs, og da fikk jeg en pris som da lå en god del over hva koed leverer for. Så de er nok ikke forhandler på eisenmann lenger.

Hvorfor i alle dager vil du plage deg selv på den måten?

Koed.no selger Eisenmann. Jeg hørte på pris hos både koed og Gs. Gs ga beskjed om at de ikke skaffet eisenmann.

Du fikk vel et sporingsnummer på paketen du venter? Da er det da ikke vanskelig å finne ut hvor den er/kommer.

Blir vel sendt til postkontoret i strømstad da vel? Samme bygget som systemet og ica eller hva fai det er.

Mulig rustutbedring, verksted har tatt bakluke de hadde for anledningen. Lakkert, montert, og ingen tenker tanken? Sent from my RM-892_eu_sweden_243 using Tapatalk

Det vil fortsatt lønne seg å ta inn på alternativ. Det sier jeg på bakgrunn av hva min kostet inn i fjor, i forhold til vanlig avgift på samme bil i år. Cluet er at du må kjøpe en bil som ved førstegangskontroll i Norge har gått lenger, enn det gjennomsnittskm er på samme årsmodell. Ellers flyr 10-20000kr på i tillegg med en gang.

Navet er nok 74,1 som på de fleste andre Bbs felger til Bmw. Det er bare en grønn aluminiumsring med låsering utenpå i senter.

Kunne virkelig tenkt meg å byttet ut suzuki wagon R'en min mot denne storslåtte skuta du hadde tidligere. Utrolig kul på en litt spesiell måte.

Nytern!

Tror det kan bli bra hos deg Frode, om du skal legge bilen ned på felgkantene. Jeg hadde 225 og 265 på samme dim felger, det var helt kurant bruks-strekk..