HaaJeHaa

Personlig er dette et pluss i en M bil. Du kjøper den jo for kjøreopplevelsen og alt ekstra dill som er utdatert er jo bare irriterende.

Har vært dårlig med oppdateringer ang 20 år for 100% bruksfradrag ja. Men det er vedtatt, så får vente med litt tålmodighet. Etter 30 dager må du parkere bilen i garasjen bare. Kjører du lengre kan du vel i ytterste konsekvens få bot for fordelen i perioden du har brukt den og påkrevd betaling av avgifter (som om du skulle kjørt en 5 seter på grønne skilt).

Straks omgjøring av bruksfradraget på avgiftene nå, så vent å se. Går fra 30 år til 20 år for fullt bruksfradrag. Dvs en 20 år gammel bil koster snart bare momsen i avgifter. Så kjøp en 96-99 og vent til avgiftsystemet er omgjort

F8X kunne jeg dog tenkt meg med manuell og uten iDrive (evt skjult skjerm).

528i fra 2010 er også 6'er, N53B30. Samme i 523i og 525i. Fin motor og kler F1x godt. Denne finnes vel ikke til F3x. Men 530d får du rundt 250k, så denne må nok ned til det samme.

Dem får ikke solgt heller. Solgte akkurat min godt utstyrte og lav km F10 523i for 200k. Han må nok ned 100k før salg.

1: Tydeligvis har ikke vegvesenet/tollen har et samfungerende system, siden det er rart vegvesenet ikke har reagert på at den ikke har vært momset inn. Så trolig vil dem ikke reagere. 2: Da kan det jo være et problem hvis tollen krever dette. Samtidig har man jo ikke selv gjort noe ulovlig og tollen bør vel være noe løsningsorientert for en som ønsker å få ting på stell. Jeg ville nok tatt telefonen, legge seg helt flat, være tydelig på at man har kjøpt problemet i beste vitende og ønsker å få det gjort opp skikkelig.

1: Kjør bilen over svenskegrensen på prøveskilt, kjør tilbake innom tollen på rødt. Vis "ny" kjøpekontrakt med ca markedsverdi på det dem ligger til i Tyskland/Sverige. Betal moms på steden. Kjør hjem og vis bilen hos vegvesenet/betal engangsavgift som vanlig. 2: Vær åpen om feilen til tollen og forklar problemet. Men det er en liten sannsynlighet for at tidligere eier eller du kan få en straffereaksjon. Mener det var en sak for en stund siden om en som tok inn en lamborghini på natta uten å kjøre innom tollen da denne var da stengt. Tror det resulterte i beslag i bilen eller høy bot. Uviss om han ville gjøre opp i ettertid eller om tollen sporet opp fyren.

Ja, men det er det vel fra alle land?

Det er informasjonen jeg har fra Amcar. Kan godt hende det blir 1.1.2020 også, da det vel ikke er helt spikret gjennomføringsmessig.

Ikke synsing, vet om iallefall 2 høyrerattede E46 registrert som bevaringsverdig. Uansett fullt mulig å få skilt og ha det som trackday bil (bare hold modifiseringene reversible). Men det kan være mulighet for å registrere på ordinært grunnlag, men da må man nok pålage seg endel research først.

Du finner ikke norsk typegodkjenning for de fleste høyrerattede biler, ergo registreres dette som bevaringsverdig. Det er dog unntak, importøren på det tidspunktet kan ha typegodkjent den modellen på en eller annen måte. En annen mulighet er jo dokumentforfalskning som jeg vet har foregått i flere bilmiljøer på ulike modeller for å godkjenne dem. Flere av disse har jo også fått tilbaketrukket sine skilter i ettertid og blitt feks banebiler. Kan godt hende det finnes en mulighet for evo6, men det er det ikke (så vidt jeg vet) for E46M3. Man har jo evt mulighet til å få typegodkjenning gjennom feks TUV, men dette koster ofte langt mer enn det smaker.

Absolutt, unntakene finnes. Gjelder å vite godt om markedet til modellen man ønsker.

Og mange av dem er registrert etter paragraf 1-9, bevaringsverdig, som også høyrerattede BMW'er blir. Amcar jobber med å fjerne dette tullet, men inntil da vil beskrivelsen bevaringsverdig i vognkortet være betydelig markedsprisreduserende da man i praksis ikke har lov til å gjøre noen forandringer. Du får avslag på alle evt ombygginger og bygger du om noe (selv lakkerer i annen farge) har Vegvesenet lovhjemmel til å avskilte/anmelde forandringen (i hvor stor grad dette blir gjort vet jeg ikke).

Nei, men nå var det vel billig banebil fyren var ute etter. Og da får man jo mye moro for en liten pengeslant.

Bruktbilmarkedet i UK er usedvanlig billig da dem skattlegger eldre biler enormt og høyrerattede biler har ingen markedsverdi i resten av EU. Så dermed kan man ofte finne feks E46 M3 for halvparten av prisen enn i Tyskland. Om man ikke bryr seg om det, kan man om 2 år (kom vel i 2001?) få en ok E46M3 for under 100.000 NOK ferdig registrert på hvite skilt. Nå vet jeg det har vært noen utfordringer med høyrestyrte biler og flere er vel registrert som bevaringsverdig (1-9 paragrafen), men dette skal vel også forbedres ila kort tid.

1.7.2019😊

Amcars nettside😊 Er vel dem som har bedrevet mest lobbyvirksomhet for begge disse sakene. Anbefaler alle medlemskap der da Amcar virkelig jobber for å forenkle entusiastenes hverdag😊 Blir vel et krav om dekning i et geografisk område, så vil nok være ganske spredt. Men heldigvis blir det ikke borte👍

Ja😊

Diesel er på vei ut og restriksjonene som kommer gjør nok at få kommer til å importere dette. Dem som er opptatt av drivstofføkonomi, moment ved lavt turtall på små motorer og automat har jo el-bil som et langt bedre og rimeligere alternativ. Så dette ordner seg selv. Men Duramax/Cummins/Powerstroke import vil nok øke om 2-3 år da disse er meget billige i statene, og perfekte kjøretøy for dem som trekker tung henger ofte. Har mer troen på at det kommer langt flere entusiastbiler og at nå har folk råd til en billig el-bil til daglige gjøremål og en eller flere skikkelige hobbybiler med passende motorisering som ekstrabiler. Har heller tro på at dette kan øke andelen solgte nye el-biler om noe annet. En annen viktig sak er at 98 oktan med 0% etanol skal være tilgjengelig I hele landet fremover (lovregulert). Godt nytt for alle med artige hobbybiler👌

Utrolig bra dem fikk til dette! Jeg skal iallefall finne en E39 M5 og ha som bruksbil, ser man kan få disse pent brukt inn til ca 250k ferdig registrert når denne reguleringen inntreffer. Porche 993 eller 964 vurderes også sterkt. Eneste jeg tenker på er hvordan dagens bruktmarked på alle 19-29 år gamle biler kommer til å justere seg. Dem som idag har feks en E39 M5 har jo over natten mistet ish halvparten av verdien (ser pene eksemplarer ligger til ca 400k). 993/964 og andre sportsbiler som har hatt god verdi hos den norske entusiasten har jo også fulgt prisene i Tyskland + avgift. Hos alle disse er jo verdien lik avgiften borte nå. Men nå er man jo kjøper i samme marked, så dette åpner opp for langt flere artige kjøretøy!

Har prøvd begge kassene og det er samme følelse som i Porche med PDK/manuell. DCT/PDK kassen gjør akselerasjonen "råere", men ved kjøring på landevei (noe som min kjøring er 99% av) synes jeg disse dobbeltclutchkassene ikke er det store. Kjører idag en F10 med bensin rekkesekser og dette er døsende kjedelig, en utrolig lite involverende kjøreopplevelse. Har nå hatt noen år med kun biler med automat og savner tilbakemeldingen fra bilen med å treffe rett gir før sving, mellomgasse, perfekte nedgiringer osv. Er bare 29 år, men begynner kanskje å få litt "gamle dager var best" holdning. Begynner å innse at en eldre sportsbil med manuelt gir, lett vekt, ingen komfortutstyr og ingen hjelpemidler er egentlig det jeg ønsker, men så er fornuften der med nødvendigheter som noe kollisjonssikker og forutsigbarhet til å holde 20.000 forutsigbare km i året. Fruen har jo bruksbil med god plass og som gjør en fin jobb til alt utenom å "gi en god kjøreopplevelse". Takk for svar folkens, ser ut til at dere også mener at manuell kasse fortsatt har livet verdt, så da får jeg shoppe i Tyskland etter rett M4 til snøen gir seg

Hvilke tanker har folk om F8X (M3/M4) med manuell kasse? Jeg skal til å kjøpe brukt ila vinteren og har personlig mest lyst på manuelt gir. Ser stort sett alt på finn.no er med DCT kassen, og dette gjelder også M2. Er det ikke marked lenger for manuell M-bil? Vet godt at DCT kassen er raskere og bedre, men personlig liker jeg 3 pedaler og girspak, er noe med følelsen av å "kjøre bil" kontra at bilen kjører meg. Jeg er nødt til å være fornuftig ang evt videresalg etter noen år, derfor spør jeg En annen ting er jo at med mitt ønske er jeg nødt til å hente en i Tyskland.

Velg 6 sylindret motor iallefall. Færre feil og kler bedre en såpass stor bil som femmeren tross alt er. Siden du vurderer en litt eldre bil kan jo evt en 6 sylindret bensinmotor uten turbo være noe å vurdere? Disse er jo gode motorer og innehar færre feilkilder som gjerne kan komme ved høyere km stand og lange oljeskiftsintervaller. Turbohavari, tett dpf osv.

Nei, du får ikke noe under 38.000 euro eller 32.000 usd (usa import). Bilene i Norge ligger dog litt høyt kontra import. 650-700 er fullt mulig å få en fin bil inn på inkl importhjelp fra et firma.