jsr-Racing

Du ser det vist den er der da er det ett lite ut hevet punkt der sensoern registrer..vist ikke du ser den er de bare til og og begynna og skru av kassa og få tak i svinghjul;)

Hei er det noen her som har k-sport 8 pot med356mm skiver ?? Lure på va minimums felger blir på disse ??

Har du sjekka svinghjulet ditt??+ Strøm på coilen er det altid.. for og laga gnist så pulser den til jord og det gjør den kun når den vet att motoren går rundt.. sjekk svinghjulet og spar deg for mye..

Trenger lamel diff fra 325-328 eller m3 3.0

Ja riktigt forklart mener og huske det er 22mm på reimhjulet.. er bare ett jordings punkt på motoren og det mener eg og huske er på venstre siden motoren ved motor feste .. jordingen til hjerne har ikke noe med den til motor og gjøre vist starteren sviver så er det nok jord til motoren.. Jordingen til hjernen derimot må du finne koblingsjema på for og finne er bare 2 taste trykk på google så. finner du det kan og vere att tenndigslåsen din er føken og men holder en knapp på at du mangler tappen på svinghjulet ditt så sjekk det først

http://maxam-tuning.com/catalog/default.php?cPath=1023

235 kjører eg på min og ser geit ut og er god og kjøre med.. er da vredestein dekk

Ta ut den nederste sensoren og lys inn på svighjulet og sjekk att tappen på svinghjulet er på .. er godt muligt at den er knekt av. Du trenger da en til og dreie motoren for deg mens du ser inn på svinghjulet og gjør det seint så du ser grundigt.. Har du sjekka jodingen til hjerne??

Med vakumlekasje er det umuligt at det vil gå mager da da en mister luft etter lmm ergo den vil registrere mer luft en va den får inn og vill da gi mer bensin.. så vakumlekasje vil gi feit blanding.. Da tror eg du desverre tenker feil. Om du har en luftlekkasje etter lmm, så vil motoren registrere at det går mindre luft inn i sylinderene enn det som er reelt. Fordi da får den inn den registrerte lufta igjennom lmm pluss lufta som passerer igjennom lekkasjen, ergo så vil motoren gå magert Seffølgeli gjør eg det har holdt forlenge på med turbo;)

Kass tendings system bruka du?? Og har motoren funka over 5500 rpm før med m20 føler ??

Med vakumlekasje er det umuligt at det vil gå mager da da en mister luft etter lmm ergo den vil registrere mer luft en va den får inn og vill da gi mer bensin.. så vakumlekasje vil gi feit blanding..

Har du sjekka bensin trykket og at ikke filteret er tett?? Vist bbl viser mot 16-20 så hører du det temeligt godt på motoren og det vil nesten virke som om at den holder igjenn så vill nok tro at bbl trengs en kalibrering..

Send bilde og pris på pm..

Har du link??

Helst med diff brems og coupe

Helst med diff brems.. helst coupe ..

På hjula og du gitt.. hvor mangen hk regnet du med det var med orginal motoren da?? Også selge for 50.000?? Er jo ikkje til halvparten av delen du trenger for og oppnå 300 hjul hester., regner med du kjører vanlig bensin og kansje??

Selges 5000. må hentes

Mja, så lenge den leverer nok luft til å lage 1 bar overtrykk på feks 6000rpm så leverer den jo nok. Greit nok at en turbo som klarer å levere 1 bar på en mopedmotor ikke nødvendigvis gjør det på en lastebil, men turboen min har gjort jobben i flere år under panseret mitt så jeg vet jo at den funker.. funker gjør den nok men mengden luft som blir produsert på 1bar trykk kommer an på størrelse på turboen er det eg mener.. så har du en liten turbo(god for ca 350-400 hk) så flytter ikke den så mye luft på 1 bar så en som er god for 500+hk ergo den større tuboen trenger ikke oppnå så høyt trykk for og produsere samme antall hk er derfor eg sier du må gi litt spec på turboen før du spør om dyse størelse.. og 460cc dyser til og produsere 400 hk på e85 mener eg er alt for lite hadde aldri gått for mindre en 680cc til e85 bruk.. på 98oct er di forsåvidt ok

eg ville kjørt enda større ca 680-1000 cc dyser da du mest sansynligt ikke klarer og holde deg til den effekten du får og vill ha mer i senere tid.. og en ting til 1bar trykk betyr lite.. er hvor mye luft turboen produsere på 1 bar som er viktigt og vite..

nå vet ikke eg vekt forskjell på disse to motorene men satans vegvesen er ganske strikt på aksel vekten at den ikke blir for mye endret men skulle vell gå greit med disse 2 motorene spørs vell også va bilen er godkjent som også..

Mtech1 eller Mtech2 Helst komplett

Kunn 2,5l og oppover Må være skilter på og eu.ok pris Ingen betydning. send pm om du har noe kjekt

Asp