jsr-Racing

noen som har tunet autronic sm4 sprut selv uten rulle med bra resultat??

er vell x antall som raser turboen med oljereturen for lavt..

bensintryks regulatoren kan bare stå men må nok justerest ned bensintrykket da eg vil tro di har sotte dette høyere.. men er rimelig sikker på at di ikke kan ha brukt orginal dyser til dette .. vil tro det står chip i den og.. eg fikk ikke orginal chipen eller dysene til og funke på mitt kompressor bygg eg måtte ha både chip og m3 dyser.. men det hvar på en B25 motor men regner med det blir likt for B20 motoren.. o

ja var det eg og tenkte var en grei løsning.. er ikke så suge på å ha returen under oljenivået.. skal nok finne en grei løsning på det når eg begynner.. men er altid greit og høre med di som har gjort det selv og hvordan det har virket..

ja kan jo komme opp peilepinnen og.. men kan og vere at det lekker ut olje filtere siden du nettopp har hatt service sjekk rundt det om det er olje søl der kan jo i verste fall lekke ut toppakningen..

eg har tro på at du har falsk luft en plass ville tatt av alle slanger 0g sjekket alle grundig siden det blir verre så vill eg tro hullet blir større..

mener å huske det er det ja.. men skal sjekke autodata på jobb i mårra og poste alle rekkefølger og monterings manual vist du trenger..

mest sansynligt litt olje søl etter på fylling som har dryppet ned på manifoilen tror eg.. hvist det hved varer bør du komme deg til ett verksted og få sjekket.. men husk å peil olje nivået veldigt ofte nå frem over.. og se der bilen har stått en stund om det ligger olje igjenn etter den..

ja vist motoren ikke får inn all den luften den har registrert i lmm så vil motoren få får feit blanding og kan da lugge noe og røyke noe mer..

eg ville nok ikke gjort en slik jobb på et verksted da det koster mye mye mer en det du får igjenn... ville heller solgt og kjøpt en med manuell i stede.. e-39 har eg ikke vert med på og bygge om så kan nok ikke si noe om hvor vanskeligt og hvorlang tid det tar.. men lønner seg nok ikke vill eg tro da bør du gjøre det selv evt få med en kompis eller noen som er flink til å skru

nja men ubehageligt hvertfall.. ville fått byttet det hvertfall.. regner med det føles ut som bilen kansje kaster seg inn i svingene når du kjører..

min var til nærmet lik da slangen inn på tomgangsregulatoren hadde sklidd litt av.. men da kom det noe mer svart/hvit røyk.. vet ikke om din røyker noe mer eg?? ja høres ut som en gåte dette men når du endelig finner feil så kan det vere en bagatell =) håper du finner ut av det før det koster deg får mye

virker som det har noe gjøre med blandingen.. kansje den suger litt falsk luft en plass som tette seg når du enten får mer trykk eller at motoren legger.. kunne jo ha målt om den får riktig blanding på lavt turtall.. mener å ha hørt att noen har hatt lugging på disse motorene når veivhusvetilasjone var tett.. regner med du har sprayet med start gass på alle slanger egentlig og rundt pakningene på innsuget vist ikke er det lurt og prøve det..

hehe ja i bergen er det ikke billigt.. eg leverte fra meg bilen får og få montert ic og koble og mappe et autronic sm4 sprut og etter ca 5 dager stakk eg innom får og se hvordan det gikk da hvar ikke ic montert engang hvar ikke ferdige og sveise trykk rørerene en gang.. da vi egentlig hvar enige om en pris på ca 30.000 så hadde han fått for seg at det hvar kommet på 25 tusen bare for og gjøre ferdig ic og minst 40 for resten da tok eg bare bilen med meg derfra for og si det sånn og gjore resten selv..

vet det var en her fra bergen som var borte i sverige og benket en 535 turbo med 700+ han sparte vist 10.000 kr og det etter turen var betalt .. tror han hadde autronic sm4 sprut vet heller ikke om han hadde koblet det opp selv att det bare var mapping og benking han sparte så mye på eller om det hvar med montering og.. er ett lite firma i stavanger som er vist veldig flike med alt mulig av sprut tror det hvar ebc eller noe di het.. eg tenkte og få mappet både mr2`n og bmw`n min samtidigt der..

ja kan vere slakk i reimen eller bare att servo pumpen din begynner og synnge på sisteverset

min gikk igjennom i sommer selv om eg viste at alle foringene måtte byttes i bakstillingen men hadde ikke tid i da men gikk rett gjennom fikk rn 1 feil på at panserdemperene var deffek hehe=)) så er ikke altid til og stole på..

girkasse,clutch,utløserlager,svinghjul,pedalsett,og midtkonsoll husker ikke helt hvordan det hvar med slavesylinderen og du må lage den til og eller.. husker ikke helt men mener det hvar litt kluss der.. er hvertfall det eg kommer på er sikkert noen andre som kan rett eller legge til noe her..

litt vesentlig info er type bil og mod da men ca 5-6 timer for en pers men spørs vilken type bil da seff

man skal bruke moment på alle bolter ja.. er kansje lurt og kjøpe sjimse sett når du skal bytte over og nytt pakningsett.. bare ett lite tips=)

høres ut som hjul lager ja=) diffen er mer knatring sjære lyd av=) kan vere ett tårn lager som er gåent og..

du må prøve og lufte systemet i en bratt bakke (så bratt som muligt) med froten høyest og viften på fullt og full varme,, sett da hage slangen ned i ekspansjonstanken med trykk og prøv og tett til best muligt rundt hullet slik at det blir bra trykk i systemet og hold motoren på ca 2000+ rpm husk og ha av lufte skruen på ekspansjonstanken mens du holder på og ikke sett den inn før det kunn kommer vann.. nå kan det vere du har gjort det på den måten for det eg vet men har vertborti mangen som har trodd at toppen er gåen når det står luft i varmeregisteret.. og det kan offte vere vanskeligt og få ut men eg har altid fått ut all luften på den måten.. bør kansje se etter og fylle på mer vann når du har kjørt en stunn.. husk og ¨å ha FROSTVÆSKE på =) Lykke til vertfall håper det bare er denne bagatellen for din del..

spørs hvordan du kjører og hvor du bor i landet litt på hvilken type olje som er best men castrol er det eg hører bmw liker.. men en m20 motor som ikke tikker syns ikke eg er en m20 motor hehe=) skal tikke litt di spes når den har slitt i 350k

jo det er holdbart.. men seff er det støre kjangse for havari men kjenner mangen som har kjørt med 0,6-0,7 bar tykk i mangen år nå di holder nå enda..