Peak

https://www.finn.no/mobility/item/403411782?ci=1 Flott bil i en relativt sjelden og fin original farge, prisen var heller ingenting å si på så fremst teksten i annonsen stemmer. Bildene gjør nok ikke bilen rett. Denne ser nok litt verdi stigning fremover.

Det har du nok helt rett i, betviler at den ble solgt for noe under prisantydning da den gikk på under 48 timer. En fantastisk velholdt bil med bra historie, artig er det også at selger selv er portugisisk og importert den til Norge. -Slikt hjelper nevneverdig på verdien og troverdigheten til bilen.

E46 M3 er helt klart en kommende klassiker ettersom den klassifiseres som den aller beste M3 produsert. På en annen side ble det produsert svært mange kontra f.eks. E30 M3 som gjør bilen mindre sjelden enn sistnevnte. Spesialutgaver derimot, som CS og CSL vil derfor være langt mer ettertraktet, noe som har vist seg i senere tid. Alternativt kan en original e46 M3 med lav. km og en noe unik men appellerende farge være et svært godt kjøp nå. 320IS er derimot virkelig en sjelden perle ettersom den kun ble produsert for Portugal og Italia pga. motorvolum restriksjoner. Men igjen disse skiller seg fint lite ut utseendemessig fra den langt mer produserte e30 325i M-tech II og dermed skal du være noe kunnskapsrik innenfor BMW for å faktisk vite forskjellen, dette minimerer kjøpegruppen og etterspørselen, dermed også potensialet for ellevill prisvekst, men rent teknisk burde disse hatt en langt høyere markedsverdi, rett og slett pga. fåtallet produsert. -Det kan derimot skje når den "klassiske" E30 M3'en blir for dyr for majoriteten av markedet. E30 M3 ser jeg ingen ende på prisveksten, ordet "M3" i seg selv står svært godt hos de aller fleste menn og dette var første generasjon, DTM historie, klassisk BMW design, relativt få produsert, tøff styling uten å bli vulgært og kjørte enormt bra for sin tid. Selvom den ikke ble levert med den typiske rekke 6'eren og har litt å gå på hva gjelder kjøreferdigheter etter dagens standard, har denne bilen steget såpass mye primært pga. historisk verdi og utseende.

Markedet som bestemmer, så det gjenstår å se hva de blir solgt for. Flotte original-biler med lav km. alle tre, god BMW historie. Det som trykkes ut fra München i dag gjør bare at prisen på tidligere generasjoner stiger ytterligere i hurtig tempo. Dersom vi skal diskutere temaet "overpriset" tror jeg vi skal se nærmere på 525d, 530d R6 fra 2011 med over 250 000km. Kun ett eksempel av en lang rekke. https://www.finn.no/mobility/item/413250759

Kom ut mye spennende på markedet i kveld: BMW E39 540i https://www.finn.no/mobility/item/418449678 BMW 325i https://www.finn.no/mobility/item/418644671 BMW 320is https://www.finn.no/mobility/item/418642106

Han har faktisk klart å få den til å se langt verre ut også. Synd!

https://www.finn.no/mobility/item/397554622?ci=1 Bør være et meget godt kjøp.

Tok tid å få lykten løs fra feste sitt, skruene var en helt grei jobb selvfølgelig, men ble mye jobb med lirking frem og tilbake for å i det hele tatt få den ut fra posisjonen dens. Et par minutter tar det meg ikke, så erfaren er jeg ikke. Trolig 30-45 min, men ikke en tid jeg har i helgen. Takk for at du sjekket @Lars89 da går den forhåpentligvis igjennom så får jeg ta pære nr. 2 utover uken.

Hei, har en e61 som skal på EU kontroll om få dager. I går røk den ene xennon pæren, dro innom Thansen og handlet to stk. Var litt trangt og brukte litt tid å få skiftet denne og rakk kun skifte den som hadde røket. Problemet er at den ene nå er 6000k og den gamle er 4300k. Altså en fargeforskjell, jeg rekker dessverre ikke skifte pære to før EU kontrollen tidlig neste uke pga. jobb. Noen som vet om dette gir en 2’er feil?

Sikkert en artig og potent bil å kjøre, men utseende på disse vokser virkelig ikke på meg. Minner litt om noe glassfiber styling…

Flott bil, fine og riktig planer! Gratulerer med handel🥳

Første tanken min er at dette ser ut til å være et langt bedre kjøp. https://www.finn.no/mobility/item/410492368?ci=2 Bilen du henviser til er priset langt over hva disse er verdt. En kan lure på hvorfor, etter bildene å dømme er denne stylet med M5 frontfanger m/ leppe, store felger og tuning, noe som tydelig bærer preg av "ungdomskjørt" i min verden. -Bilen har i tillegg basic seter, noe jeg ville unngått for en hver pris.

Takk for innspill @Saltkjelen, en lang tråd å ta seg igjennom. Men du mener preface er verdt prisdifferansen opp mot LCI? Se bla. at en ny i4 fully charged med kampanje fra Bilia havner på 569 000. Utvidet skinn ville vel ha vært ekstra utstyr uansett utstyrsversjon?

Snuser litt på i4 om dagen, men prisene klarer jeg ikke helt få et grep om. Hva får du ekstra på preface modellen som gjør denne 80 000 kroner dyrere enn faceliften? Preface https://www.finn.no/mobility/item/399843073?ci=8 LCI https://www.finn.no/mobility/item/408377321?ci=5

https://www.finn.no/mobility/item/408143703?ci=27 God pris dersom det er overkommelige feil.

Dobbel post

Mistet hodet litt her BMW, tenk at vi har gått fra dette til ovennevnte. Minner mer om en japansk hot hatch… Less is more…

Lekker F13, interiøret designet i denne generasjonen er helt on point, både praktisk og estetisk bra.

i4 LCI ble en så mye mer korrekt bil enn preface. De nye lyktene klaffer bedre med de ellers skrape rette linjene i fronten, i kombinasjon med Dravit grå er dette virkelig blitt en innertier.

Vanskelig med å forstå prisene på pre-lci i4. Får en helt ny i4 Supercharged for 659 000,- Om det er ytterligere å gå på hos forhandlere kan jeg ikke si noe om, men det skiller altså «kun» 100 000kr. Men det skiller også 50 000km som i dette tilfellet, i favør av ny.

Hehe, kan si meg delvis enig i denne, å dømme enkelt individer for prioriteringer som ble gjort av folk som hadde råd til å kjøpe disse bruktbilene nye anser jeg som ganske spesielt.

Ja.. noen må få sett å handlet den e34’en. Vært i kontakt men han ønsker ikke innbytte, har kun plass til én bil selv… Begynner å bli sjelden disse dukker opp!

Mitsubishi'en ser jo langt bedre ut, forsetter BMW i denne retningen leverer jeg straks inn medlemskapet mitt her... Er bare trist hvordan de kan vrake sin velkjente identitet og en så sterk merkevare. Den første store feilen de gjorde var å sette forhjulstrekk på bla. 1-serien, men har forsøkt å forholde meg lojal men nå er det ikke lenger mye å like ved merkets nye modeller.

Det er vel ikke til å stikke under en stol at det primært er en poseringsbil for majoriteten. Folk fikk Porsche for godt under millionen på et tidspunkt. Men som nevnt skal jeg ikke stikke alle under en kam, for dersom jeg må over på Elbil igjen er vel Taycan den som stiller sterkest fra en bilinteressert synspunkt, hva gjelder understell og materialkvalitet. Det samme gjaldt vel for Tesla i startfasen for ca. 10-15 år siden og noen henger fremdeles igjen der å tenker at Tesla er premium kvalitet og at det betyr mye hva naboene ser dem kjøre rundt i. Flere lite bilinteresserte venner av meg tror nettopp det at, kjører du Tesla har du penger. Hvordan det fremdeles er mulig er veldig underlig spør du meg.

Som tidligere eier av både i3(s) og flere modeller med forbrenningsmotor av ulike kaliber må jeg si at dere begge argumenterer godt. i3(s) var effektiv men søren så lineær å kjedelig, har bakgrunn fra Tesla og iX også og jeg sitter nok igjen med samme inntrykket. Tillegg til at både i3 og i3s føltes som en veltepetter i svingene. -Den var smidig rett frem og kvalitetsfølelsen god, men det stoppet der. Kjøredynamikken til en bil med forbrenningsmotor er på langt nær mer moro så fremst motoren har et lite kraftoverskudd. Samtidig er det nærmest helt nødvendig å kjøre med (adaptiv)cruise control til en hver tid ettersom bilen kun har "ett" gear og hvert minste utslag på pedalen gir en stor fartsendring / regenerering i motsetning til en bil med stempelmotor og flere gir hvor mer pedal kan gi utslag i kraftigere moment i høyt gir og lav fart men ikke nødvendigvis en enorm endring i hastighet. Med andre ord føles pedalen i en elektrisk bil veldig enkel, sensitiv og noe nervøs etter min mening. Jeg har selvsagt til gode å teste flere elbiler, gjerne en Taycan før jeg skal ta alle under en kam. For å ikke spore helt av, for et prikkfritt interiør i en 30 år gammel stasjonsvogn. Svært gøy å se! https://www.finn.no/mobility/item/382643551?ci=1