Peak

Har akkurat hentet inn en bil fra Sverige til Norge, som alle først gikk i Italia. Biltilsynet har fått all info de trenger via det italienske vognkortet mtp. vekt, slagvolum, HK osv. Nå mangler jeg kun utslipp, da det hverken stod i det norske eller italienske vognkortet. Hvor kan jeg finne dette? Vet jeg kan kontakte BMW og betale 2000,-, men litt små kjipt da jeg allerede har alt annet... Noen som har en idé eller løsning?

Armlene? Ifo so, hvilken farge?

Takk for svar. Si at jeg handler inn coilovers og K-Sport's topplagere. Er det noe annet jeg må ha itllegg? Eller erstettet topplagrene fra K-Sport alt jeg trenger mellom støtdemper og skuer?

Takk for kjapt, enkelt og godt svar. Er det noen mulighet for modifikasjoner for å få den til å passe, luftfilteret altså?

Så lenge bilen virker og ser velholdt ut, har du definitivt ikke gitt for mye i forhold til hva markedet på e46 ligger på idag.

Anyone?

1. Vil denne diffen. med 100% sikkerhet, passe en e36 320i? http://www.ebay.com/itm/BMW-E36-318IS-316II-320I-LIMTED-SLIP-DIFFERENTIAL-LSD-4-44-POSI-/231151274561?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d1b08a41&vxp=mtr 2. Vil et åpent luftfilter fra 323i, 325i, 328i passe på en 320i? http://www.ebay.com/itm/aFe-Power-Air-Intake-System-w-Pro-5R-92-99-BMW-3-Series-E36-Cars-/200926316703?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec824489f&vxp=mtr 3. Skal også montere coilovers på bilen, samtidig skal jeg bytte topplagere. Men jeg ønsker mulighet for justering av camber foran. Hvilke topplagere med camberjustering er å anbefale? Takk for svar!

Ikke noe i veien med å politianmelde det... Høres kanskje drastisk ut, men er jo nærmest den eneste lovlige konsekvensen vi kan bruke her i Norge!

Enkel tråd, enkelt svar. 3000,-

Det er akkurat det... Høye priser på e39 diesel, i forhold til hva jeg føler de er verdt. Derfor velger jeg meg en godt vedlikeholdt e36 fra Sverige med manuell girkasse, havner på en ganske god total pris. Prisene på e46, etter min mening helt på jordet, de går fra 20 000 og helt opp til 300 000kr, så det blir det definitivt ikke.

Jeg vil tro manuell kasse, spiller en enorm rolle på forbruket, hadde det vært flere bensin biler av e39 karosseriet på finn.no med nettopp det så hadde det vært ett lett valg for meg.

Ja... Jeg må si prisnivået på e46 er helt sinnsykt. Man får biler fra 20 000 og hele veien opp mot nærmere 300 000,- for div. overprisede 330i/d. Helt på tryne.

Fortsatt lyst på en original e36 M-tech bil! Noen som vil selge til meg?

Min helt! Takk så mye

Hva heter den?

Prøver å "smette" inn et raskt spørsmål! Jeg vil sjekke utstyrslisten på en svensk bil, jeg har reg.nr. men jeg trenger chassisnr. Finnes det lik måte i Sverige som i Norge å finne dette på? Som i Norge har vi Statensveivesenets sider hvor vi kan skrive inn reg.nr og finne EU-kontroll -dato o.l.

Hehe Nei, jeg har nok ikke bestemt meg riktig ennå, har veldig lyst til å holde meg til BMW og gjerne e39 med diesel, men syntes det er litt skummelt pga. de tingene (swirlflaps?) som kan løsne i innsuget, falle videre ned i motoren, og dermed føre til havari. På den andre siden har du bensin, men med forbruket disse bilene har pga. tyngden og i tillegg til at 95% av dem har automat, blir det temmelig dyrt for drivstoff i mnd. Holder jeg meg på BMW siden, noe jeg definitivt vil, er e36 et godt alternativ. Men det er svært få velholdte og pene biler igjen, i hvertfall til salgs her i Norge. Av den grunn vurderer jeg import, dette er jo forholdsvis lette biler og som oftest med manuelt gir, som fører til lavere forbruk. Jeg tror jeg har bestemt meg og planen faller på og hente en original M-tech e36 i Sverige i løpet av uken, "dessverre" kun en 320i, men like greit mtp. forbruk. Nå trenger jeg kun og lese meg litt opp på import -delen, så blir det bil Setter stor pris på gode svar i denne tråden, men om noen kan forklare meg litt mer om import steg for steg via PM, så setter jeg enorm pris på det.

Bump

Jeg vet det finnes mange import tråder på forumet, men mange begynner og bli rimelig gamle og utdaterte samtidig som at ting forandrer seg nærmest hvert år. Jeg sitter å vurderer om jeg skal ta inn en e36 coupé eller en e39 sedan fra Sverige. Hoved grunnen til at jeg ønsker å importere er at bilen jeg ønsker skal ha original M-Tech pakke utvendig og innvendig, som er rimelig sjeldent å få tak på innenfor Norges grenser. Dette er bilen jeg vurderer og importere. http://bytbil.com/bilar/bmw/525/6veq7jsg/A0SBUDIAAYkF.xADoAKFoA__! http://www.blocket.se/blekinge/BMW_320i_51377550.htm?ca=3&w=3 Spørsmål: Kan noen gi en ordentlig god DIY på hva jeg gjør før jeg drar ut døren hjemme og helt frem til bilen står i gården på norske skilt Er det lønnsomt og importere noen av disse? (Går fint om de ender 5-10 000 dyrere enn her hjemme) Hvis det er verdt det in my mind, hvilken beregning er mest lønnsom? Normal? Alternativ? Hvis normal beregning er mest lønnsom, forklar oppgavene jeg må gjøre for å få bilen på norske skilt. Hvis alternativ beregning er mest lønnsom, forklar oppgavene jeg må gjøre for å få bilen på norsk skilt. Håper det er noen som kan gi meg svaret på disse spørsmålene, slik at jeg får oppfylt ønsket mitt. Takker for fremtidige svar.

Hehe, da holder jeg meg til BMW... Vurderer egentlig også å importere fra Sverige. Jeg kan svært lite om dette og ville gjerne likt og få en liten inføring i hvordan dette gjøres og om det er lønnsomt? If so, hvilken måte? Alternativ eller vanlig? Hvordan er prosedyren fra jeg drar ut av døren hjemme til bilen står i gården med Norske skilt? Hvis totalprisen blir OK, kan dette være aktuelt, men da blir det en bil jeg har over lengre tid enn et halvår.

Det kan stemme veldig bra Haug e30 tic - Ja jeg må si at de bruker hinsides med bensin, som tidligere sagt hadde jeg 528ia som jeg syntes var ekstrem på forbruk, ser nesten ut til at jeg får gå for diesel denne gangen. Har egentlig tenkt tanken på en Fiat 500 gått 50 000km også, hehe! Får jo til samme pris! Noen som har noe kjenskap til dem egentlig? Har jo egentlig ikke bruk for så stor og tung bil, men en feilfri bil over et halvt år.

Vel, 520d og 525d har forholdsvis lik pris, minimal forskjell. Betaler heller litt mer og får ekstra kraft fra diesel sekseren. 530d, kan også være et alternativ, men begge du linket til Nils Magnus vil jeg si, så rimelig "rånete" ut og vil trolig ha vært kjørt hardt, noe jeg definitivt vil unngå på en diesel bil.

Takk for svar, må nesten komme litt tilbake til dette etter jeg har handet tror jeg

Mulig jeg missforstod deg, men er det dempere bak dersom bilen har luftbelger? Har et verksted jeg får en god deal av for senking bak. Trodde de enkelt og greit bare slapp ut litt luft fra belgene og på den måten ble bilen lavere i rumpa?

Derimot ser det ut til at du kan ha svaret på et annet spørsmål. Senk at touring med luftbelger bak? Tenkte å kjøre senkefjærer foran og senke via computer bak? Er det så enkelt?