Eystein Ose

I denne perioden når jeg startet dette prosjektet her, jobbet jeg som laseroperatør i en platelaser. Så da ble enkleste løsing å lage pappmaler, scanne de inn på data og skjære ut plater i laseren. På denne første malen, brukte jeg «feil» type papp. Slik papp dobbel papp med luft i mellom. Så denne malen ble ikke 100%, men fortsatt et godt utgangspunkt. Jeg var forberedt å måtte slipe litt for å få platene til å passe skikkelig. Ferdig utskjært. Her er også noen eksosdeler jeg skar til HSD som han har nevnt i tidligere update J Litt sliping på platene måtte til, men var ikke mye før jeg fikk de greit på plass. Litt glis kom det til å bli, men det skal fuges, så såg ikke på det som noe problem. Motivasjonsbilde J Fikk tak i skikkelig malpapp Disse passet rett på, uten noe sliping. Så fremmover brukte jeg kun slik type papp. Grunnen til jeg vil ha et 5mm hull der, er for å få komme til å grunne innvendig etter sveis. Selv om mye blir «fjernet» og flyttet fra motorrommet, ville jeg beholde ABS’en. Synst det er kjekt når det er der orginalt, og det fungerer. Synest også at det er fint med helt nye og fine kobberrør i et nylakka motorrom. Så da måtte brakettene kappes av, og flyttes opp på platene. Det gikk med litt «svinn» når brakettene ble kappet ut, så må heve de litt slik abs’en ikke ligger ned på platen. Noe jeg har glømt å ta bilde av, er det store hullet i vangen. Der er det orginalt limt fast en plate. Denne skjærte jeg også ut i laseren, grunna med to komp epoxy og limte fastJ

Var en del mer en forventet ja! Joda, skal bli godt å bli ferdig Jepp, allerede kjøpt Aluradiator med ekspansjonstank fra KSR. Kommer mer detlaljer i senere update

Spylervesketank skal jeg nok ikke ha. Muligens lage en patent der jeg får festet på en liten tank med pumpe, til eukontroll osv. Resten blir beholdt, berre flyttet og "gjømt" litt mer.

Etter levering tok det ikke lange stunden før jeg fikk en melding fra BulkUt, som inneholdt en video Helt riktig, dere leste rett! De 20-30 bulkene vi såg den kvelden, var bare toppen av isfjellet. Men vi holdt oss til planen, og han grovrettet kun de værste bulkene. Og det gjorde Otto/BulkUt som en lek Ingenting å si på arbeidet, og kommer uten tvil til å bruke han flere ganger! Vel verdt pengene, og lakkerer sparer seg mye sparkling. Så da var det bare å huke på biltralla igjen å få hentet bilen opp på verkstedet igjen Som jeg nevnte i forrige oppdatering. Når jeg først skulle koste på bilen et strøk med lakk, ville jeg gjøre litt mer utav det. Jeg har alltid vært svak for «Shave’a» motorrom, og tenkte jeg skulle gi det et forsøk. Jeg har veldig lite erfaring med karroseri og platearbeid, så utrykket «Learning by doing» passer vell inn her. Demonterte først BKF, ABS sentral og alle tilhørende bremserør. Deretter forsatte jeg med å fjerne alle brakettene jeg forhåpentligvis ikke får bruk for. Her har jeg fjernet brakettene til spylervæsketanken, og coilen. Jeg forsatte på andre siden å fjernet brakettene til luftfilterboksen, releeboksen og ekspansjonstanken. For å fjerne brakettene ble det brukt en flett ny punktborr, levert på døren av Håvard P! Jeg har som nevnt før, hatt ettermontert Air Condition i bilen. Men dette fungerte ikke lenger, og var heller ikke tilfreds med måten det var montert på. Så ved første motorbytte fjernet jeg alt som hadde med airconditionen å gjør. Dvs aircondition kompressor, aller slanger, ledninger, midtkonsoll, og ut med dashbord for å skifte varmeregister. Men siden dette var ettermontert og ikke orginalt, har franskmennene som montert dette tatt seg friheten til å borre fullt i hull for gjønaføring til slanger og ledninger. Så her var enda flere hull å sveise igjen. Derfor tok jeg like gjerne å fjernet hele batterikassen, for å lettere komme til å fjerne hullene, samt gjøre det mer «Clean» Letet fram Drill og vinkelsliper med stålbørste, og begynte å slipe vekk all orginal karroserikitt og strukturmasse. Deretter grunnet jeg alt med Hagmanns 2 komp epoxygrunning.

Det stemmer! Er en privatperson som har startet med dette, i tillegg til vanlig jobb. Bare å ta kontakt på 90948042, eller direkte til BulkUt på facebook. Der ser du mye av arbeidet han har gjort også Jeg er kjempefornøyd med arbeidet han gjor med min bil, og skal uten tvil bruke han flere ganger! Takk for det! Gleder meg til bilen er komplett og kan justeres ned igjen

Da er det ingen grunn til bekymring! Personlig hadde jeg flyttet batteriet bak:)

Regnr på bilen da? I værstefall er bilen orginalt med m20b25(171hk), og ikke godkjent med m50b25(190hk). Men det er vell ytterst få som tenker over på en evt kontroll:)

Jeg hadde en 90 mod med m20b25, der var vertfall batterie fremme. Alle m50 bilene jeg har sett har hatt det under baksete.

Gratulere med fin bil! Kjedlig med smellen, men tenker du får den fort hel og pen igjen. Er dette org m20 bil? Siden batterie sitter fremme

Takk! Kjekt du følger med Takktakk Med så høyt nivå som vi har her til lands, har jeg ikke så høye forhåpninger om det Men kjekt å høre du har troen på at det blir bra! Ellers, kjekt for likes folkens!

Hvordan går det her da? Påtide med update😁

Når jeg uansett skulle lakke opp bilen og motorrommet, tenkte jeg å gjøre litt mer ut av det. Har aldri vert fornøyd med hvordan motorrommet i denne bilen har sett ut. Mye uorginale hull etter ettermontert AirCondition og ettermontert Defa Alarm. På bildet har jeg allerede flyttet batteriet bak, fjernet spylervæsketanken og flyttet coilen. Som nevnt i forrige ble bilen satt inn på verkstedet, og startet med å demontere fronten. Og løftet deretter ut motoren med kasse. Plassert på pall og kjørt til lagringslokale igjen, med stort håp om at det ikke er denne motoren som skal ned monteres igjen! Siden jeg visste at dette prosjektet kan dryge ut, så tok jeg meg tid til å merke alle ledninger Demonteringen forsatte, rev av isolasjonen på torpedoveggen. Og ble positivt overrasket Kan godt ete tre-retters her! Bestemte meg for å ha på orginalt understell, for å lettere laste bilen både på og av henger. Litt forskjell her ja Etter 25 år uten en eneste skikkelig motorvask, er det ikke vanskelig å forstå at her er det mye inngrodd skit. Jeg prøvde å vaske en del sist gang jeg skiftet motor, men det var ikke lett uten mulighet til høytrykk. Jeg dro hjem og fylte opp e39en med vaskeutstyr og kjemikalier. Trillet ut e30en og ga både bilen og motorrommet en skikkelig kattevask. Etter jeg var og avtalte med lakkerer, tok jeg også en telefon til et lokalt firma som heter BulkUt. BulkUt driver med lakkeringsfri bulkoppretting. Planen var at han skulle grovrette de værste bulkene før lakkering, slik det blir minst mulig sparkel. Dette var ingen problem fikk jeg til svar. Senere samme kveld dro jeg dit så han fikk kike fort over bilen. Vegen opp til huset der han bor, er ikke helt «stance» vennlig. Prøvde etpar ganger å komme meg opp til garasjen hans, uten hell. Så inspeksjonen måtte skje på veien halvveis opp til gårdsplassen. I mørket med noen greie lommelykter, konkluderte vi med at det var ca 20-30 bulker, og han skulle bare rette de aller groveste og værste. Etter bilen ble vasket, lastet jeg den opp på henger og fikk levert den til bulkut. E39en måtte stå over utfordringen, og CRV’en til gamlingen ble trekkvogn. Grunnen er som nevnt over, at veien opp var helt grusom.

Fantastisk! Jeg er vell en av de som etterspurte tråd, når jeg såg du starta på denne Her skal det følges nøye med. Men bildene funker ikke hos meg vertfall?

Takktakk! Skal prøve å være flink å oppdatere fremmover. Fant forresten noen flere bilder fra da den var i daglig bruk sommeren 2015.

Det var ikke planen å forsette på noe prosjekttråd på denne. Så det mangler nok en del bilder, og de bildene jeg har er ofte fra Snapchat osv. Det blir noke en tung update med mye tekst denne gangen her, men skal prøve å værte flinkere å ta bilder til fremtidige updatesJ Det siste som ble skrevet her ser jeg, er at jeg fikk nedi m20b25’en, og der var en kort affere. Fikk nedi motoren og startet opp, den virket frisk og fin å gikk godt! Fikk brukt den noen timer, før den plutselig begynte å bli veldig tungstartet. Deretter stoppet den når jeg trykte inn clutchen, og klarte ikke å kjinne den i gang igjen. Klarte å trillstarte, å kjøre den hjemme ifra og til verkstede (4-5km) før den stoppet igjen. Da var det ikke sjangs til å få liv. Åpnet pansere og ser det er mye olje under innsuget, og alt tyder på trykk i bunnpanna. Trilla bilen inn på min plass på verkstedet, og her sto den en stund menst jeg begynte å fikse litt på daværende bruksbil (03 mod e39 530d msport). Fra den korte turen med m20b25 Påvei til E30MEET 2015, stoppet jeg påvei ned og plukket opp et sett med XYZ Coilovers. Og etter 3 dager på (etter min mening) det beste bmwtreffet i landet, var motivasjonen tilbake. Når jeg kom hjem var det rett sta å hente gamle gode M20B20en fra lagring, å gjøre klar til å bytte tilbake slik jeg fikk kjørt litt det året. Å bytte tilbake gikk kjapt med god hjelp fra kompiser. Så da var det bare å få montert nye coiloversene å justere inn. For første gang med denne bilen var jeg fornøyd med høyden. Fikk brukt bilen mye resten av 2015. Da ble det både fotoshoot og filmlaging. Jeg kom meg også på høsttreffet til Bmwccn M&R. Legger ved både bilder fra treffet, fotoshooten og link til filmen. Mange har sikkert sett de før, så da for dere heller scrolle forbi J Og så skjedde det. Det som førte til at den skulle under kniven. Jeg og Valset hadde vert opp på verkstedet, og skulle hjem til meg en tur. Han kjørte sin e30 cab, og jeg kjørte min. Det regnet og var glatte veger. Som folk ofte vet, at kjøring ilag blir ofte til grisekjøring og det ble sparket clutch. Det gikk fint det før jeg fikk veldig stor kontra, og hørte plutselig et stort dunk. Da kom jeg på et batteri som låg løst bak i bagasjerommet.. Dette førte til en veldig sur utoverbulk i bakskjermen. Fosterstilling ble inntatt, og ble varende i noen timer før jeg mannet meg opp til å ringe lakkerer for å høre om pris. Vi avtalte å møtes for «takst», jeg bestemte meg at denne gangen skal jeg lakke hele bilen, og det inkludert motorrom. Jeg og lakkerer ble enige om pris. Da skal han ta all sparkling, pussing, grunning å lakking på karroseriet, slik jeg vet det blir 100%. Motorrommet skal jeg grovsparkle, så skal han gå over det med filler å fikse feila mine før lakk. Avslutta sesongen i slutten av september, og satt den inn på verkstedet igjen. Demonterte fronten og tok ut motoren. Og letingen på en M20B25 som var nyere en 89 startet. To be continued J

Da skal jeg prøve å grave frem noen bilder å koke ihop en update!

Som noen vet, er bilen forsatt under kniven. Er det noe interesse for at jeg drar i gang denne tråden igjen?:)

Gratulere med gromhjul! Har et sett med smidde slike selv, og det er faktisk favoritthjula mine i samlingen. Bare at jeg har turbindeksla, så si gjerne i fra om du vet om et ekstra sett med stjerner tilsalgs:)

Artig prosjekt Har du prøvd å turna rondt motoren?

Fantastisk lesing som alltid! Kjekt å følge med både her og i garasja di:-)

Tror nok ikke det nei.. Målet er å få kjørt i år da:) Skal flytte til høsten og bli student igjen, så da blir det nok veldig stille..

Har et sett bra org e34 lykter jeg kunna tenkt meg på e30en. Er det mulig å flytte over also? Har googlet litt men ikke funnet noe fornuftig. Ellers har jeg fulgt med her i det stille ganske lenge nå! Fantastisk prosjekt og tråd

Her går det sakte. Mest pga mangel på motivasjon og arbeidslyst. Slow and steady wins the race, ikke sant? Også gjort ferdig RC hjula, og hev de på bruksbilen

Space'a noe på bilde?

Flott å se at det er flere enn meg som koster på og diller med desse 4 dørs bilene Men må nokk skuffe deg om du hadde planer om å ha en "bakkeskraper", for det blir det nokk ikke med JOM senken. Snakker av erfaring,