stronst

Det forstår jeg

Gi beskjed dersom du blir stuck med puta til baksetet, for den trenger jeg. Jeg badet min egen i batterisyre Jeg trenger ikke det andre, så kommer ikke til å kjøpe samlet.

Jeg har en original bremsekraftforsterker til E34 liggende, tipp topp stand. Ble byttet etter mistanke om vakumlekkasje, som viste seg å være innsugspakninga på motoren. 1991 modell. Gi bud. Holder til i Søgne utenfor Kristiansand. Evt. frakt 160,-

På min bil var det pakninga på innsugsmanifoilden som skapte lekkasje i vakumet. Brukte startgass for å finne ut av det.

Løsningen ble å helsveise det anlegget som stod på, + ny O2-sensor + ny tomgangsregulator + nye plugger + tette hull i innsugsbelgen. Den hadde godt av litt service Går nå som ei kule.

Jeg fant feilen ved hjelp av startgass. Pakninga på motorsiden av innsugsmanifoilen er gåen i det ene hjørnet. En god dose varmebestandig pakningssilikon gjorde susen for min del Så får vi se hvor lenge det holder.

Får vel bare lete videre da ja... takk for tips. De slangene er helt nye, men verdt en ekstra sjekk. Motoren er jo ikke akkurat den nyeste og mest velholdte.

*bump*

Jeg må legge til at plystrelyden virker å komme fra baksiden av motoren, altså mot torpedoveggen.

Fordi du var aldri med på å fjerne akslingene helt Meg og Trond.

For å få armene helt ut på E34'en min som meg og ///Mysild demonterte, måtte vi ta bort det ene motorfestet og sleppe motoren 5-10 cm ned for å få ut hele vipparmakslingen. Den gled som sagt enkelt ut ved å vri frem og tilbake med umbrako fremkant, og presse med en annen umbrako i bakkant. Ingen slag nødvendig. Bytte av vipparmer og vipparmaksling er igrunnen en svært enkel operasjon. Det er jobben med radiator og tømming/lufting av kjøleanlegget som tar piffent ut av hele operasjonen Har gjort det 3 ganger nå fordi jeg var slapp og bare byttet 1 og 1 vipparm de 2 første gangene. Nå er alle 12 nye

Har igrunnen kjørt med powerfilter siden jeg kjøpte den i august i fjor. Men ja, det kan jo være en ÅRSAK, men ikke hva som er selve problemet nå

Trenger hjelp til feilsøking. Har en 525i 90 modell som går som ei klokke, med unntak av 2 problemer som kan eller kan ikke være relatert til hverandre. 1. Siden jeg kjøpte bilen i fjor har jeg hatt problemer enkelte ganger ved nedgiring fra f.eks 4. til 2. gir i rundkjøring så stopper motoren. Slipper ut clutcjen og den starter fint igjen. Dette skjer kanskje i 1 av 100 tilfeller, og oppleves ikke som noe stort problem. 2. De siste 2 månedene har det blitt en kraftig pipelyd fra motorrommet, og jeg er 99% sikker på at dette er noe vakum som lekker. Jeg har gjort en del allerede for å feilsøke, uten at jeg har komme nærmere mål. Trenger derfor tips til hvor jeg bør feilsøke. Når jeg skrur av oljepåfyllingslokket merker jeg at motoren suger inn luft fra hullet, og motoren stopper nesten. Disse tingene har jeg sjekket/byttet: Luftmengdemåler (sjekket ok) Innsugsbelg (byttet) Tomgangsregulator (byttet) Bremsekraftforsterker (byttet) Toppdekselpakning (byttet) Hva burde jeg sjekke? Kan det være noe simpelt som innsugspakning, gummislangen som er festet i topplokket eller andre slanger en plass? Eller kan det være noe så surt som stempelringer / ventil-ting / topp-pakning eller what? Isåfall hvor lenge kan jeg kjøre med det?

Jeg ønsker komplette dempersett hvis det er til salgs

Antar at den er skrotet? Er på jakt etter originale dempere....

Nei håpte jeg slapp å kjøpe nye topplager. Men kan se ut til at jeg må

Jeg trenger hjelp. Har hamret, skrudd, sprayet, kastet, ristet og sett stygt på demperne mine, men kommer ingen vei. På bildene kan du se hvor langt jeg er kommet. Har kuttet den gamle fjæren for å komme lettere til. Jeg har forstått såpass at jeg må gjøre "noe" for å få av lageret og skålen på toppen. Men hva? Har prøvd med avtrekker uten hjelp. Jeg har søkt rundt på diverse DYI sider, men ingen skriver detaljert hvordan man tar av toppen. De skriver detaljert om hvordan man løsner tårnet fra bilen og bremsene osv, men når de kommer til toppen står det bare "ta av toppen". Nøyaktig hvor skal jeg slå, presse eller dra? Tusen takk for hjelpen fra en som har alt nødvendig verktøy, men ikke all nødvendig kompetanse.

Har et søtt lite vrak av en E34 hvor blandt andre ting eksosen ikke scoret høyest på EU kontrollen. Noen som har noen tips til å bygge et enkelt anlegg selv fra billige deler på biltema o.l.? Det virker som om det er fra skjøten bak katalysatoren og bakover som er trøblete, og det er ganske mange skjøter videre på veien bakover. Kan jeg f.eks ditche midtre potte? Og bør jeg tenke på noe spesielt når jeg skal handle ny bakpotte? Det er vel et dobbelt 2" anlegg eller noe omkring der? Eneste kravet mitt er at den går igjennom eu-kontroll. Ekstra effekt og grommere lyd er bare bonus som jeg ikke vil betale så mye for på akkurat denne bilen Tusen takk for tips.

Hvor mye skal du ha for det da?

Kommer ingen vei uten deler... ARGH! Hvorfor kommer ikke vippearmene komplett

Da var demonteringen gjort, slettes ikke noe heksekunst. Spørs om monteringen er like enkel da Ut med radiatoren, av med registerreimen, tannhjulet på kamakselen og de andre tingene som naturligvis må bort for å komme til der. Av med toppdekselet, fjern låsesplintene rundt vippearmene på den vippearmakselen du skal dra ut. Still kamakselen slik at den løfteren som skal byttes er løs (det er ikke nødvendig å løsne de vippearmene som ikke skal byttes.) I fronten av toppen ligger det en "splint" og låser begge vippearmakslene sammen. Denne løftes enkelt ut. Fjern så gummiproppene i hver ende av akselen som skal ut. Bruk en liten fastnøkkel i bakkant (mot torpedoveggen) til å skyve mot vippearmakselen samtidig som du bruker en 6'er umbraconøkkel i fremsiden av staget til å "vrikke" frem og tilbake. Staget glir enkelt ut uten å måtte bruke sleggefett Steg 2 blir å montere dette sammen når ny vippearm kommer i posten på tirsdag. Utfordringen blir vel å få stilt ventilene riktig og få svev på strikkmotoren igjen. Noen husmortips før vi starter?

Takk for tipset, skal ned å prøve det

Ser ikke slik ut :/

Handlet meg en "delebil" ettersom noen hjullager, bremseskiver og opphengskuler må byttes. Samtidig er 1 vipparm/ventilløfter knekt og kjører for tiden på 5 sylindre og ca 3 hestekrefter. Jeg lurer på hvordan jeg skal få løsnet vippearmakselen (eller hva det heter) og tatt den ut uten å måtte løsne toppen? Jeg er inneforstått med at man bør ta ut radiator og grillen, og samtidig løsner hjulet som registerreima sitter. Men jeg lurer på om noen har litt hands on tips og triks for å få løsnet og tatt det ut på enklest måte? Samtidig som at ventiler og alt holder seg i riktig posisjon selv om reima er tatt av Tusen takk for hjelp!