RaymondJ

Jeg har jobbet med biler, anleggsmaskiner og lastebiler noen år, og åpent filter er helt uaktuellt på mine biler. Suger varm luft fra motorrom, filtrerer dårligere, og krever vedlikehold. Just my 2 cents....

Blir den varm/for varm? Hvis temp er ok når du kjører, men stiger når du står på tomgang kan viskosekoblingen være gåen.

Lenge siden radiator er byttet? De har lett for å sprekke når de blir gamle.

Koblet meg på høytallerne, der originalledningene sitter med kabelsko inn på elementene.

Kjøp en som er så original som mulig! Men godt utstyrt, det har du igjen for når du skal selge bilen videre. Får jeg se anonnser med powerluftfilter, blinglykter foran og bak, ettermonterte leds og neonlys, og stort stereoanlegg, da blar jeg fort videre....Ungdomskjørte biler er jeg naturlig skeptisk til. Jeg har forøvrig jobbet litt med bilelektronikk, og det første man ser etter ved feil på elektrisk, er ettermontert drit. Så skyr det som pesten...

Ta kontakt med rederiet, dette er EKSTREMT uprofesjonell oppførsel av en ansatt, og selv om det ikke er sikkert at det får noe for deg å si personlig, bør ledelsen gi de/den ansatte en skikkelig oppstrammer om at slik oppførsel er totalt uakseptabel! Ta bilder av bilen, send en mail OG ring. Vær saklig, voksen og bestemt.

Anyone?

Akkurat gjort dette selv, jeg gjorde det "enkelt" og trakk kablene opp til høyttallerne i taket (Touring) og koblet meg på de. Kjøpte Focal aktiv 10", egentlig veldig fornøyd med den! Hvis noen kunne sletta all den JÆVL... spammen her, så ligger det masse gode tips om kobling lenger bak i forumet her.

Noen som har tilang til å rydde opp litt?

Nå er det en stund siden jeg holdt på aktivt med bilstereo, men poenget med en kasse med bassrefleksport er vel at når elementet slår innover i kassa lager det en lydtrykksbølge med baksiden av membranen, som må gå den "lange" veien gjennom bassporten og så treffe lydbølgen fra forsiden av membranen når den er på vei ut igjen, slik at du da får TO lydbølger som smelter sammen til EN kraftigere bølge, og dermed økt lydtrykk. Det er derfor det er VELDIG nøye med riktig lengde og diameter på bassrefleksrøret iforhold til basselement og kassestørrelse. Og det er derfor bassreflekskasser kan spille med bra trykk, men ikke høres "pene" ut, fordi de ofte spiller høyt i et veldig snevert frekvensområde nettopp pga at lydbølgene bare "møtes" effektivt rundt en viss frekvens. Så derfor kan jeg egentlig ikke skjønne annet en at basselementet og porten bør spille i samme rom ja, og også på samme flate av kassen. Men bass forplanter seg jo veldig, er disse bilene virkelig SÅ tette at man ikke får særlig bass frem?

Du er sikker på at viftereima driver dynamoen skikkelig? At det ikke er den som slurer og skriker?

NOEN bør dra hjem og lære seg litt mere om serie kontra paralellkobling her tror jeg...Dra gjerne hjem og koble - til + og + til - på to batterier. Ikke glem videokamera, og post det på Youtube etterpå er du snill. Kobler du to batterier med + til + og - til - får du dobling av strømstyrken, IKKE spenningen. Kobler du to batterier med + til - og - til + får du direkete kortslutning. Hvis du derimot kobler + til -, og SÅ måler spenningen på de to polene som ikke er koblet til, ja se, DA får du 24 Volt (Ved 12V batterier vel og merke...)

Ok, da skulle jeg ha fått med alle filene hvertfall. Hvilken betegnesle har DVDspilleren`en din? Jeg har HD formatert i flere partisjoner slik at DVD er G: Kan det ha noe med det å gjøre, at den leter på feil sted? D: foreksempel?

Pokker, fått lastet ned, brent og innstallert denne Sysadm tools tingen. MEN når jeg går inn på sysadm tool, velger TIS og install får jeg bare opp melding "The setupfiles cannot be found". Ja DVD`en står i, men den spinner ikke opp engang. Derimot hører jeg at den gjør en rask "skrangling" i harddisken? Men jeg har ingen andre valg tilgjengelige i Sysadm tools, KUN "Install". Virker nesten som den leter etter filene på feil sted? Filene ferdig pakket ut som jeg brendte til DVD var forøvrig kun på 1.45Gb? Har jeg fått med alt? Ser en skrev a han hadde ca 3,5 GB med filer. Pokker, vil gjerne ha dette, håper noen har noen fornuftige tips!

Flott! Bentleymanualen funket å laste ned fra Megaupload. Ingen som har disse BMW TIS filene et mere fornuftig sted? Rapidshare suger å laste ned fra. Kun en fil av gangen, og når pcen min bootet mitt i nedlastningen må jeg vente 15 min. med å komme igang igjen. Ingen her som har server, eller hadde gidde å lagt det på PB eller lignende?

Bumper denne, noen som har lastet ned denne TIS`en over og fått den til å funke?

Ah, da har nok du minst like god greie på dette som meg! Men er det ikke noe fornuftig sted å fylle på i reservoaret altså? Ikke noe lokk og skru opp? Skal du etterfylle fordi systemet funker dårlig, eller bare fordi nivået er lavt?

99 av 100 ganger går det bra, MEN hvis knallgass dannes skal det ufattelig lite til før det smeller. Med batteriet bak er du jo safe hvis du kobler på foran. Poenget er at du skal koble pluss på batteriet først, og så jord lengst mulig unna batteriet, slik at HVIS det dannes knallgass så er det minst mulig risiko for å antenne den med gnist. Dette er ikke til å kødde med, jeg fikk sprengt et batteri i fjeset i sommer. Var dritheldig og slapp unna med en ukes sykemelding og skrekken, men var blind på det ene øyet nesten et døgn. Det var GUFFENT! Så det er ikke bare en myte at dette KAN skje! Grunn til at dette batteriet smalt var at jeg koblet et toppladet og kraftig batteri på et helt tomt, og lot det stå 10 min før jeg startet opp. Da dannet det seg masse knallgass, og når jeg tok av minusen da (som jeg selvfølgelig satt rett på batteriet) gnistret det og smalt som fa.. Batteriet blåste helt i småbiter, nesten hele plastskallet var vekk, bare blyplatene stoo igjen. Masse skarpe spisse deler overalt, men heldigvis ble jeg tydeligvis truffet av en stor bit uten spiss.

Har du bilder av hvordan systemet ser ut? Ikke peiling på hvordan opplegget er på BMW`en, men jobber mye med hydraulikk til daglig. Systemet burde bestå av en dobbeltvirkende sylinder, ei lita hydraulikkpumpe og en beholder til olja, korrekt? Ellers er hydraulikksystemer ofte ekstremt ukritiske til oljetype, men det er vel veldig unyttig for deg å høre nå....

Bare for å klargjøre, mutteren skal ikke røres. Kjøpt Blaupunkt? Jeg kjøpte en mindre og billigere PNPforsterker, og sammen med en Focal aktiv sub ble det et veldig løft kontra originalt.

Dette er ikke helt riktig. Kassa "lærer" seg kjøremønsteret ditt hver gang du er ute å kjører, men når tenning blir slått av nullstilles det. Noe som BLIR lagret er Hydraulisk Pressure Control. Denne justeres kontinuerlig i kassens levetid, for å kompansere for slitasje, og skal IKKE nullstilles i tide og utide. Har et meget bra PDF dokument om ZF kassene i BMW, men klarte ikke å klippe tekst ut og lime inn her... Skal se om jeg finner link.

Det er jo en slik makshastighetsfunksjon i kjørecomputeren, hvertfall i min, men den gir kansje bare fra seg lydsignal ved oppnått fart, og stopper kansje ikke videre aks?

NEI!! Du har mest sannsynlig fått helt feil delenummer. Man erstatter ikke ventilerte med uventilerte, for det første pga. dårligere bremsekraft ved hard/mye nedbremsing, og for det andre vil stepmplene i calipperne comme alt for langt ut.

Takk for tips, skal sjekkes ut!