Går ut fra at det er 125mm sliper det er snakk om og da er bosch sine stort sett heelt like uansett hvordan motor det er i de. Grunnen til at jeg anbefaler er at jeg kan ikke huske å ha motatt en eneste reklamasjon/reparasjon på de på de tre årene jeg har solgt de, og at elektronikken i de er ganske lur.
Til rustfjerning er det vel stort sett å kappe ut/sveise i som er bra nok hvis resultatet skal være langvarig.
Satt rett type sensorer i sprutet?
kdfi er vel ripof av MS2, er det ikke?
Isåfall vil du sikkert finne dette litt interressant:
http://www.msextra.com/forums/viewtopic ... 91&t=44289
Ta med multimeter på høggern så finner du sikkert en som funker, i værste fall må du lage en adapterplate for å få festa den i spjeldhuset ditt men det tar 15 min.
De du ikke kan bruke er en av/på-bryter og de du kan bruke variabel med ganske stor forskjell på max/min når du ohmer.
Det ser sånn ut på avstand ja, men den er juksa sammen av en russer som nesten ikke kan vise seg på gata i usa lengre.
Og btw, min er verdens feteste touring
Si ikke det neida
Denne ga du meg heelt gratis;
min virker nå iallefall
Felger man kjøper selv tjener man mest på å ta av å beholde, så selge bil med orginalfelger så kan dem kjøper finne seg noe selv Skal du ha dæ ny bruksbil?
Trur det blir sånn om æ ska selg den.. har prøv å få den solgt ei stund.. men virka som den ikke passa noen ingen som vil ha en opphora bmw.. med "moped motor"
Annonser der her så blir den solgt
http://paktribune.com/
Det ser sånn ut på avstand ja, men den er juksa sammen av en russer som nesten ikke kan vise seg på gata i usa lengre.
Og btw, min er verdens feteste touring
Vinkelsliper ville jeg kjøpt fra Bosch, blå så klart. Vært selger i Tools non år og aldri helt hatt sansen for Bosch, men vinkelsliperne er bang for the bucks.
Fin til å finne ut ca hvilke dyser man trenger:
http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4
Litt mer avansert men, er man nøye og ærlig, fin til å se effekten av å forandre på noe:
http://www.not2fast.com/turbo/glossary/turbo_calc.shtml
Vet jeg har spurt før men husker ikke hva du svarte, ohma alle dysene?
Ville også latt pluggledningene henge fritt uten den "skinna" mens jeg holdt på. Vært med på å fått overslag og litt lignende kødd etter å ha stripsa de sammen.
Sånn skal det se ut, bortsett fra req fuel som vil bli helt annerledes hos deg. Dysene skal være i overkant av 14 ohm, og det skal være høyohm i din bil..
Så trenger du dette rett:
Og dette:
Mener å ha lest at B20 dysene er ca 130cc og b25 ca 150cc
Du må alltid lagre underveis og før du eksprimenterer med noe, så kan du gå tilbake hvis du gjør noe ulurt.
Og aldri forandre på mer enn en ting om gangen, så forstår du hva som skjer og hvorfor.
Nok å lese seg opp på ja, men du får den aldri til å gå hvis ikke de grunnelggende parametrene er riktige.
Vet ikke sprutet hvor mange ccm motoren er, og cc på dysene kommer du ikke langt.
Basic setup -> engine constants -> req fuel.