Kvasi

Sett deg på acr så jeg vet..

Skulle likt å se en IX komme seg løs fra det der ja.. Å komme seg dit i det hele tatt og forsåvidt! Vel.. Hiluxen jeg hadde før, 2L2 motor med Eaton M65 og alt Old Man Emu hadde å by på til understellet. Velger fremdeles IXen..

Dåkker har så feil smak på feil side av fjellet. Her har du pervers lyd

Har Bilstein og Lowtech på min. Møkkakombo og den ene fjæra knakk nettop. Blir justerbare Koni og justerbar godis fra usa om ikke så lenge

Får vel sette punktum på 4x4 debatten. Gammel BMW IX er overlegen alt annet

Hehe, good one

Jeg er lat og orker ikke å saumfare tråden. Hvordan senk er det på din?

Tenningssperre på 6600. Redd for vippene samt at det ikke skjer så voldsomt mye helt på topp. Havna btw på siden av en Volvo V70R awd med tjukke eksosrør på rødt lys i dag. Han var så selvsikker at han glodde på meg helt til det ble grønt. Jeg gjorde som vanlig, tok forsiktig løs i første og lot ham smake litt på seieren før ga på fra andre og knuste ham skikkelig. Det er altså såå gøy med IX

Mine

Vært interresant å sett hvor nært vi ligger hverandre, både på afr og tenning når jeg tenker etter.

Har en kompis som er guru på MS og elektronikk men han er i guatemala og kommer ikke hjem før om en mnd, så jeg gjør mitt beste for å lese meg opp og finne ut av det. Men dæven det er tørt stoff altså.. Har du printscreen av AFR tabellen din?

Skal kjøre litt autotune jeg også, sliter litt med "warmup enricthment" som må sorteres ut først. Blir jo så fort varm at man får gjort lite i slengen.. Husk at det er lurt å la sprutet justere lite % i slengen på autotune, vaffal med megasquirt kan det "lese feil" under en viss omstendighet jeg ikke husker i farta, og tro at den går for fett når den egentlig er mager. Og da vil man jo slett ikke at sprutet skal magre ut som f.. Herregud den forklaringa er jeg stolt over kjenner jeg..

Merka du forskjell på effekten med sprutet på ixen?

Haha til han karen i V70 R AWD som var så selvsikker at han stirra på meg helt til det ble grønt lys

Når jeg kjøpte felgene mine var de akkurat pulverlakkert hvite, men på svart stasjonsvogn.. Neida, svart takk..

Tviler på at en bigblock chevy passer i en Pantera da. Husker ikke tallet nøyaktig men den var vel i overkant av 90 en plass..

Jo. Men kom en pall fra Ford Racing for noen mnd siden, kjørt 8 tanker med den motoren før dette.. Bilen sto ute i regnet etpar kvelder for å få skrudd på en annen bil i garasjen, og når den skulle kjøres inn igjen så.. Viste seg at det tar skikkelig, skikkelig lang tid å få tak i deler til den karen.

Å dæven.. Den på bildet mitt hører hjemme i Panteraen. Surt på en ny motor til nesten 100k..

Skikkelig vanskelig å komprimere vann

Lurt å bytte vannpumpe samtidig som du tar registeret..

Lambdaen bør stå i eller etter collector og måle på så mange sylindre som mulig. Ellers er det jo en teoretisk mulighet for at den går strøkent på en sylinder og feks skikkelig magert på de andre.

Fiksa skrivefeil

Hehe, nei skal bruke konfilter jeg Så da gjør jeg som deg, monterer den i nærheten av filteret for å plukke opp hva slags lufttemp den suger i seg. Takk for svar! (Et av tusen små problemer løst ) Kan ikke tenke meg til at det er en tempsensor. Mer sannsynlig at det er forvarming, hvis jeg skal gjette..

Er vel kanskje ikke bremsekraftforsterkeren de hadde brydd seg mest om uansett..

http://www.tuningspesialisten.no/public ... 8&pg=22877