Kvasi

Var å sanka inn E30deler for å prøve å få de på min en gang i tiden. Endte opp med at det ikke ble noe av, men mener å huske at bakstillinga var myye bredere. Finn nå for guds skyld ikke på å gå for breddere ala E30 M3, på 02en måå det være sånne som er poppa fast utenpå skjermen.

irland engineering du tenker på vel, de har mye gromt til 02 iallefall De også ja, men nå kom jeg på navnet på de jeg tenkte på. http://www.jaymic.com/shop/parts_02.asp Er vel de som selger kitet som er på den grå som er linka til lengre opp her.

Er et firma i england som har mye godis til fine priser til totoen, hadde jeg bare huska navnet.. Ill let u know når jeg kommer på det. Har hatt en turbobredda TI med passe trimma motor og en original TII for skikkelig lenge siden, og de bilene der er bare usannsynlig artig å kjøre så din blir nok dritgøy

Mmmbop

Har det noe å si hvor mange E30 det er i forhold til E46 på forumet da? Man kjøper jo vanligvis bil først og fremst til seg selv. Før du kan forvente saklige svar er det sikkert ikke dumt å fortelle hva bilen skal brukes til, og ca hva budsjettet er på ferdig bil.

Jeg gjetter på at det er en Bmw e39 525dta

Du vet at det ikke er bare hjemmetrimmere som leser på bilforum ja?

Mye fint å lese på her: http://www.diyautotune.com/

Det er en deal Sender deg en pm.

Skulle hatt armen til bakruteviskeren hvis den er hel?

Diagnosen sier at det er en eller annen feil med sensoren, på volvoen, men den skal da tåle å bli tatt av og satt på igjen. Måtte flytte bilen bittelitt med sensoren ute og da kom lyset så trodde det bare var å slette feilkoden etterpå, men så lett var det altså ikke. På bmwen er det jo glidespor på sensorene bak iallefall, husker ikke om det er det foran, så de kan iallefall monteres i forskjellige "vinkler"

Speedo og alt funker som det skal på bmwen ja. Bytta bærearm på høyre foran og etter det har den begynt å kødde. Er btw en ix touring hvis det skulle ha noe å si for plassering av div dingser. Sensoren på volvoen var i orden når den ble demontert. Hullet i sensoren er større enn dia på bolten som låser den på plass så den kan vris litt, og jeg har en teori om at det kan ha noe å si. Om magneten fremme på sensoren er så vridd at den kommer over to "tenner" på akslingen må det jo bli kødd ser jeg for meg.

Har skrudd litt forstilling på både min E30 og damas Volvo i sommer og blir altså ikke klok på ABSen etterpå på begge bilene. På E30en er det ingen tegn på noe galt helt til jeg stopper i feks et kryss, når jeg står i ro på bremsa kommer den "abslyden" stort sett uten unntak hver gang, jeg kjenner det i bremsepedalen og står jeg i bakke kan bilen flytte på seg selv om jeg har full kraft på pedalen. Meeget plagsomt faktisk På Volvoen lyser ABS og antispinnlampa hele tiden og ABSen virker rett og slett ikke. Felles for begge bilene er at en sensor har vært ute for å få løs andre ting, og det er jo mulig å vri dem noen grader når man monterer de. Så, skal de justeres på noe vis eller skal de bare dyttes ned i hullet og skrues fast?

Dekkene er seriøst utslitt, så får vel si det har vært F1 205/45-16. De holder til i Bodø.

Bumps

Wtf.. Er høsttreffet denne helga altså..

Selges i deler altså? Jeg trenger armen til bakruteviskeren, høyre tåkelykt og "luftinntaket" på siden av den. Hvor mye må du ha?

I dag kanskje?

Ingen som trenger?

Kjøpte meg noen hjul for å bruke til vintern,men ser ut som planen er forandret så da vurderes de solgt hvis budet blir rett. Har ikke bestemt meg for hva minstepris er så by ivei. Er altså 16x7.5 og et35. To av dem har noe merker etter fortauskanter og to er relativt strøkne. Sånn ser de ut.

Litt faktaopplysninger sånn til ettertanke. Ikke pga at jeg er bastant enig i Dolks opprinnelige forslag. Men det er vel tvilsomt at statistikken under først og fremst gjelder godt voksne. Ruspåvirkning: Føreren/fotgjengeren er påvirket av alkohol/narkotika/ medikamenter. 28 % av ulykkene. Godt over fartsgrensen: F eks førere som har kjørt i 120 km/t på veg med fartsgrense 80 km/t (over ”beslagsgrensen”). Ulykken: 19 % av ulykkene Skadeomfang: 20 % av ulykkene. Høy fart etter forholdene: F eks førere som har kjørt noe over fartsgrensen (men ikke over ”beslagsgrensen”) eller som ikke har tilpasset farten til føret, kurvaturen eller trafikkforholdene. Ulykken: 27 % av ulykkene. Skadeomfang: 26 % av ulykkene. Manglende erfaring med kjøretøyet: Førere som kjørte et nylig innkjøpt kjøretøy eller lånt/ stjålet kjøretøy og hadde lite erfaring med dette. 11 % av ulykkene. Manglende kjøreerfaring: Førere som har hatt førerkort under 1 år, førere som har liten erfaring på vinterføre eller førere som har kjørt svært lite de siste årene. 12 % av ulykkene. Manglende informasjonsinnhenting: Uoppmerksomme trafikanter, f eks førere som ikke overholder vikeplikten eller fotgjengere som krysser vegen uten å se seg for. 32 % av ulykkene. Feil ved hjul/dekk: Feil dekkombinasjon eller nedslitte dekk. 10 % av ulykkene. Føler du for å sette deg inn i det kan alt leses her: http://www.vegvesen.no/_attachment/183396/binary/353221

Enn nå da?

Så hvis han monterer den på en motor, på feks 1600 ccm, som har 230 hester fra før blir turboen ødelagt?

Ingen som har?

Volvo sugge. Modell husker jeg ikke..