Kvasi

Ble plutselig litt sugen på en Boxster. Har bare kjørt en og det var en S som gikk helt ok greit, men kjøper jeg blir det en 204hk som nok blir noe modifisert etterhvert. Noen som har erfaring med de og har pros and cons? Og altså, hvis du syns det er en frisørbil så har vi hørt alle de middelmådige vitsene før.

Tut og kjør.

Du har rett i mye, men ikke alt. Det skal sies at min M47TUD20 er tunet etter alle kunstens regler men den har fremdeles imponerende moment på rundt 1k rpm, og derfra går det rett opp til ca 4,5k.

220 vs 245, finnes det et menneske i verden som kjenner forskjellen? Når det er sagt, og spurt, så vil jeg påstå at det andre motorgullkornet fra guttene hos BMW er 150hk dieselen. Har ikke godkjent måling av min i dagens tilstand men den går nok like godt som min forrige bil med M20B25 og en bar ladetrykk.

Samme moment som i M20B25 fra steinalderen da. Sett tall fra "verdens dyreste flowbenk" der få, om noen, 4 ventilere kan måle seg med M20 og det er helt klart motoren jeg liker best av alle.

Nesten litt rart at jeg tydeligvis er såå uenig med folk flest her, fronten på E39 har jeg aldri likt. Syns den ser "trist og lei" ut, og egentlig passer ikke designen fra a-stolpen og frem på resten av bilen. Men resten av bilen er bra og både sedan og touring ser splendid ut bakfra.

Ser jo myye kulere ut med tre dobbelgassere med plenum, men er mye enklere med en fireporter. Greit å slippe å plundre med synkronisering, og evt halsringer og utregning av dyser, for å strupe ned for store forgassere.

Mye snadder, og bra bilder. Kjipt for alle de andre at den hvite Audien var der..

Ivertfall Weber, og sikkert Dellorto også, hadde tilgjengelige forgassere for turbomontasje back in the days. Ellers så finnes det jo et hav av amerikanske fireportere for innsugssiden på kompressormotorer.

Trist å se ungdommen ødelegge gullkorn det har blitt produsert så eksemplarer av ..

Finnes i bukta, blir kanske potensielt litt mer omstendig men.

Siden TRF har engasjert seg litt og kommet med forslag underveis får jeg vel rapportere her at jeg herved har fått bort flatspoten jeg har hatt på 320Den aalt for lenge. Bytta det siste som gjensto å bytte på motoren som var mapsensoren, og dro av kontakten på swirlflaps samtidig, og vips.. Men det dukket samtidig opp et lite fenomen; monterte rustfri eksos og fikk bort den siste katen etpar dager før og ble forbauset over hvor lite lyd den lagde med ny eksos. Når jeg startet den etter mapsensorbytte brumma det derimot såpass allerede på tomgang at jeg måtte sjekke om det hadde løsna en skjøt på eksosen, og det er generelt myye mer lyd når jeg kjører. Hva i alle dager kan være grunnen til det??

Iflg moten innen statusoppdateringer på FB drikker jeg garantert alkohol for ofte og er på for få fjelltopper. Men det er veldig greit, tviler på at de får så mye annet igen for det enn prestasjonsangst for om bildet er bra nok. Jeg for min del driter i fasaden og har både brukbar enebolig og bil uten ei krone i lån. At det av og til frister å kjøpe dyr bil ja, så klart. Men det er såå behagelig å heller bruke de pengene på å ha det generelt fint

Min erfaring med BMW sine motorer raskt oppsummert, min første var en 2002 TII jeg kjøpte i -89. Kugelfisher mekanisk innsprøytning med sine svakheter, lekkasje på koblinger pga at de morkner etterhvert. Krevde ikke annet enn vanlig for perioden vedlikehold og motoren var med på myye galskap, men virka. Neste var en 2002 TI, stort sett samme hardware men dobbelforgassere. Fikk juling den også, men virka. Hatt en haug med div E21 og E30, når de fremdeles var nye og fine biler. Med og uten turbo, null problemer.. Hatt noen E34 og E39 fra 520 til 540, alltid funka men automaten er gjerne dodgy hvis man har litt motor. Nå har jeg en uåpna E46 320D, ikke bremsa med siste oppsett men den går meeget godt. Krever ikke mer enn vanlig vedlikehold og jeg etterfyller ca 0,5 liter mellom skiftene. Så min erfaring er altså at ting som blir tatt vare på virker..

Fargen heter stålgrå, 400 hvis jeg husker rett.

Takk takk. Kan ikke si annet enn at jeg syns fargen er perfekt.

Kjøpt flere sett på dekkonline og fått de levert på 3-4 dager hver gang.

Er det noe en original E39 kan så er det å se ut som en random familiebil for fattige, for et utrenet øye. Jeg ville, utvilsomt, beholdt kroken og hatt den på hele tiden av den grunn.

Levering fra EcoTune i dag Pussa og lakkerte litt Og monterte

Bør ikke senke mer enn maks 40mm foran pga at den da får "sideveis" press i lageret og begynner å spise lager/aksling. Og ja, må selvsagt isåfall senkes likt i begge ender.

Jeg ville begynt med å sjekke om rørene mellom dyser og pumpa er tette i begge ender, hvis den drar luft noen plasser blir den gjerne gretten.