Kvasi

En haug av poeng for den, på tross av at jeg liker opptil flere av låtene deres..

Er altså en -89 IX touring, og speclista er såpass lite imponerende Vehicle information Type code AG95 Type 325IX (EUR) Dev. series E30 (5) Line 3 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M20 Cubical capacity 2.50 Power 141 Transmision ALLR Gearbox MECH Colour DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Upholstery SILBER STOFF (0270) Prod. date 1989-08-31 Order options No. Description 288 LT/ALY WHEELS 314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 540 CRUISE CONTROL 551 ON-BOARD COMPUTER II W REMOTE CONTROL 675 BMW SOUND SYSTEM 681 DACHANTENNE 687 RADIO PREPARATION 690 CASSETTE HOLDER 804 SWITZERLAND VERSION I tillegg er det turbo, 650cc dyser, stor intercooler og datasprut og ca en bar ladetrykk. Sprutet er MS 2 med firmware som er klone mellom ms2 og ms3 pluss etpar ekstra tillegg (GSlender for de som evt følger med på MSforum) Funker glimrende. Toppen ble overhalt ifm med turbomontasje og sprengt toppakning på første forsøk, MLS nå med original komp. Lowtech 40/40 fjærer og Bilstein dempere. Rondell 17x7,5 med 205,40 Ny frontrute, batteri, EBC skiver og greenstuff klosser foran / originalt bak i fjor høst. Trenger litt kjærlighet og etpar lapper for å bli 100%, og sånn ser den ut

ARP skal vel ikke løsnes før de etterstrammes ihvertfall. Og så er det vel gjerne forskjell på om det er moment eller grader som skal etterstrammes.

Drit nu i den lekkasjen, går den så bra at du bei redd?

kollevold har studs til overkommelig pris.

Enten prøver noen å fortelle meg noe, eller så blir jeg satt på prøve om dagen. Var innom ei sjappe i dag hvor det sto en ny kar jeg ikke har sett før, kom ikke frem til disken engang før han spurte om det var en ix. Og så lurte han om den var til salgs..

Ville ikke tenkt meg om og kjøpt passaten. Alle tre er vel rimelig safe men hondaen raser kanskje raskere i verdi, og det er en av to ting jeg ville tenkt på ang den typen bil. Følelsen bak rattet og verditap..

Vet jeg blir å savne den om den flytter, og hver eneste dag på vinteren. Men, den er også såpass gøy at det går lett over 4000 i mnd på bensin. Kult å ta folk i aksen men et lyskryss vises godt på tankmåleren.. Og siden han ene karen som har lyst på den er på bimmers, nytt bilde

Kanke ha veivhusventilasjonen på innsugssiden nei, da kjører du turbotrykk på begge sider av stemplene.. Den kjører du enten ut i fri luft eller en catchtank. Vet kimmit har sensor, og sikkert alle som selger trimmeting. Og jeg går ut fra at du kan finne på skroten også men på hvilke biler har jeg ikke anelse. Men forholdsvis nye iallefall..

http://tunerstudio.com/index.php/tuner-studio

Jepp, den er et must. Her står min

Even better, du får IXEN rundt 80..

In case noen vil være med sier jeg selvsagt ikke så mye, men 6sifret er nevnt ja.

Har hatt samme følelsene/tankene de siste dagene. Vil du finne lignende bil igjen? Hvis nei, behold! Jeg vet ikke hva jeg vil, ikke lett... . Nei. Det er så enkelt. Ble lagd ca 5200, og jeg vil aldri igjen få en bil som gir meg samme eierglede. Men, når de nu byr ser man for seg hva man evt kan kjøpe og så får man automatisk lyst på det.. Men snart snør det og da er det virkelig E30en sin tur til å shine..

Det er den virkelig.. Men jeg blir ikke yngre etterhvert og det blir stadig vanskeligere å forsvare et bensinbudgett på 1000 kr uka..

Siden dere sannsynligvis aldri leser i tråden om den feteste bilen på bimmers Har en e30 -89 IX touring, senka osv med ca alt utstyr man fikk back in the days og 350-400 turbohester. Saken er; Er etpar karer som mener at de skal kjøpe den, nei sier jeg, men joda.. Sier jeg ok ser jeg for meg at det blir en E46 320D stasjonsvogn for pengene. Så, overtal meg til å ikke selge..

Vet faktisk kor nåkka på bilen er ifra å ikke forje eier heller! er noen eiera siden den ble bygd.. å den treng litt omsorg Si fra når vi skal i skogen..

Er etpar karer som mener at de skal kjøpe ixen, men det er jo den perfekte bilen og jeg har ikke engang vurdert å selge. Før nå.. Vet godt hva den har kostet, og sånn ca hva jeg skal ha for å se den kjøre herfra. Det betyr å gå fra kvass bensinmotor til litt nyere diesel og 2wd.. Should i?

Ser ikke en IC. Bredderne er fra island ja?

Åh, 4runner er ikke dumt.. 2,4 td og uten rust i ræva ja?

Helt enig, bedre med noe feite kanthjul da, enn tunge liksom-OZ Det syns jeg er ganske snevert tenkt.. Jeg feks syns felger med såkalt kant er kjipt, nesten like ille som dekkstrekk. Og det er latterlig det.. Men, fremdeles utfra mine erfaringer og smak, feks Lancia Integrale og div andre skikkelig råe "banebiler" brukte disse felgene back in the days. Jeg går ut fra at brorparten av kundene til GS, og de fleste andre som selger "styling" bruker bilen til og fra jobb/skole osv og kjøper karbonpanser, spoilerer osv osv for å se kulere ut, ikke for å sette ny banerekord.. Og nettop derfor syns jeg den nye felgdesignen er grom, samtidig som jeg er i tvil pga at dagens bilungdom neppe husker rallybilene fra det glade 80tall.

Fiksa opp i en kommunikasjonssvikt jeg hadde mellom pc og ecu heromdagen, og fått tuna på nytt i dag. Så nå går den som den skal igjen

Blitt berømt altså Menne, hvis du først skal kjøre er det jo en gylden mulighet til å justere MS. Har du fått afterstart, varmup enrtchment og tomgang høvelig ok gjør analyze live en nesten forbausende god jobb på resten..

Og hva er poenget med å sette spoiler på bilen hvis man ikke bruker den på bane..