Kvasi

Dette er bare tøv.. Et høytalerelement er ikke noen som helst watt, de er oppgitt til å tåle så så mange. Om de faktisk gjør det når det kommer til stykket er jo en annen sak men.. Det som er skadelig for en høytaler er å ha for liten forsterker, ikke for stor. Hvis målet er å vri mest mulig dB ut av anlegget, uten å ødelegge noe, er stikkordet headroom. Altså så store forsterkere som mulig. Værsegod: http://lmgtfy.com/?q=what+does+headroom ... +amplifier

Jeg vil vel heller si at det kommer an på hvordan element du bruker, hvordan kasse du bør gå for. Og så kommer det an på utformingen av kassen hvordan den til sist spiller i akkurat din bil. K

Tar det jeg hvis du har det ennå?

Anbefaler ikke å montere styling osv med TEC7, iallfall ikke hvis det kanskje skal av en dag. Er et montasjelim og i grunn det samme som feks Sika 226, og flekser bare ca 5% og tar med underlaget når det evt slipper. Som du har erfart allerede ser det ut til. Skru heller fast delene og fug med Sika 11FC hvis det trengs, så knekker ikke ting og man får de av igjen hvis man vil.. K

Trenger ei pumpe som leverer nok trykk og L/min til ca 500 hk på en E30. Erstatning eller ekstrapumpe, noen som har til overs? K

Har en E30 IX touring med turbo, og en lyd jeg ikke helt klarer å finne ut av når den får litt ladetrykk. Kjøpte bilen for ikke så lenge siden og lyden har vært der hele tiden. Når jeg passerer ca 4500 rpm og 0.7 bar trykk kommer det en ulelyd bakfra som jeg ikke blir helt klok fra. Har lurt litt på om det er LSDen som er misfornøyd, men.. Tips takk? K

Har jeg faktisk tenkt på mang en gang, E28 535 var høyt på lista når jeg kjøpte bil nettop. Men E30 touring, de blir såå overrasket når de taper i lyskryssene..

Har egentlig til gode å se en bil som ser bra ut med masse ekstra plastdeler, men fronten og sidene på denne er litt fine syns jeg. Skal man absolutt ha styling på en E30 ville jeg valgt dette, men..

men IX, piggdekk og turbo på glatte veier er latterlig gøy..

Ja vet. Men var en annen som hadde drevet i klassen under eller noe, men samma det. Rune Midtstøl kjører "Norwegian Thunder" som er er Pro-Vee-båt. Måtte sjekke Det syns jeg var litt rart, siden jeg har skrudd på Norwegian Thunder ganske lenge og den er ombygd til "pleasure" båt og eies av en kompis av meg. Er ca 950HK i den for tiden og det er idiotisk gøy.. Sånn ser den ut nå Første turen vi hadde på vannet etter ombygging

Etpar for mye?

Ja, skål. Var vanskelig å parkere bilen i kveld, så den første ølla ble åpnet kl halv to

Jeg trenger lista på førerdøra hvis det er shadowline, og hmm.. jærnet som er under støtfangeren bak på høyre (passasjer) siden, hvis det ikke er rusta i stykker? Fra bakhjulet og en liten bit rundt hjørnet, hvis du forstår. Og gidder å sage det ut..

Tok en titt i instruksjonsboka så løste det seg

Er nesten flaut å spørre kjenner jeg, men hvordan får man byttet pærer i sprederne på en -89 E30? Har såvidt sett på de og så ingen åpenbare løsninger. K

Det vet jeg, blir ikke senk eller styling på denne. Så fremre stikkakslinger er nesten trygge.. Dagens, blir vel noen forandringer etterhvert..

Vaselin høres skikkelig gøy ut, men det begrenser seg selv hvor gøy det blir alene.. Har hatt maange biler og div andre "hobbyer" tidligere og ikke blitt møtt av annet enn forståelse og hjelpsomhet. Men..

Er vel ikke akkurat show off men.. Akkurat kjøpt en E30 IX touring med turbo. Forrige eier har kjøpt turbokit og montert, og så tydeligvis ikke brydd seg så mye om bilen etterpå. Bilen er altså en -89 IX med ca alt utstyr jeg har hørt om, minus skinn som jeg ikke vil ha.. PR i dag lader jeg ca 1 bar med senking av komp med tykkere topp-pakning. Sånn ser det ut i dag, etter at jeg har byttet BOV til en som duger, flere bilder kommer etterhvert. Råd osv mottas med takk btw..

Hmm.. Hva er målet for den klubben da? En klubb består jo vanligvis av mer enn en stk, og får større påvirkingskraft på feks rabattdealer osv jo flere medl man er. Skal man bli godtatt som en "offisiell" klubb trenger man minst nok medlemmer til å dekke representanter for styret. Dette finner du ut av hvis du googler litt.. Kurt

Og BTW Glenno; Kan du fortelle meg hvordan man sletter seg fra det ekslusive selskap? Finner ikke funksjonen på hjemmesidene..

Det er ingen som blir betalt for og svare på bmwccn fora. Det kan være flere grunner til at folk ikke svarer, kansje ikke alle på fora som kansje kan svare, ikke pålogget til en hver tid? Nei, på samme måte som at jeg ikke får betalt for gi råd osv på div forum jeg frekventerer. Greit nok at jeg heller ikke svarer hvis jeg ikke har noe å tilføye, men å moderere bort tråden..

Hei på dere, Kjøpte en -89 325 IX Touring med turbo for etpar dager siden, og innser at jeg ikke helt vet hva som er mulige problemer som kan dukke opp. Har hatt endel BMWer tidligere, men ingen med 4x4 og så mye trim.. Så, hvis noen av dere har råd og erfaringer å dele på blir jeg litt gladere enn jeg allerede er.. Skal nevnes, Lader ca 1 bar med 400dyser Komp er senket med tykkere og forsterket topp-pakning Original bensinpumpe enda, og den leverer ikke nok på topp. Rimelig løsning? Original clutch, gått ca 250k ja, klokka er 2 og jeg drikker øl så det var det jeg kom på just nuh..

Still deg på utsiden av bilen med spayboksen, med panseret åpent, så hører du hvor lufta blir dratt inn oppunder frontruta en plass.. når motoren ikke er igang og vifta går på full pedal..

Sett på vifta sånn at den suger lufta/wd40en inn selv, og så sprayer du ivei..

Noen som har forslag til hvor det er rimelig og greit å bestille stempler, lager og div fra det o`store internet? Pris kontra leveringstid er det som betyr noe.. Har nettop kjøpt en E30 som er turbokonvertert og senka komp med topppakning, og det bor såå mye mer i den motoren enn jeg tør å bruke siden jeg er redd for å blåse pakningen. K