mege34

Det er sånn..bare stam mutteren godt til så henger det bra. Har vært sånn på de 3demperparene jeg har byttet på e34 og.. Aldri hatt noe problemer eller lyder eller noe i ettertid sendt from my unicorn using tapatalk

Er vell hovedaikringen det. Den kan skape masse rare symptomer, og hvis d e brudd på an er det bare å bytte.. Er 80Å hvis eg ikke husker feil. sendt from my unicorn using tapatalk

Vil si alu er desidert best ja! Trenger ikke mer å tette med så lenge du setter på nye pakninger/oring på termostat/hus (regner med du bytter den i samme slengen) Hvis du må ha noe å tette med utenom så funker rød? Pakningsilikon som tåler varme fra biltema helt ok. Har sjøl kjørt med der istedet for pakning i over et år uten en dråpe lekkasje. sendt from my unicorn using tapatalk

mulig det anerledes som du sier pga an motor ja (husket ikke hvilket år e39 byttet så tenkte det kansje var samme) hvor lenge har du prøvd og kine då? tar en stund. utifra deletegninger ser ikke pumpen din i tanken så veldig ulik min ihvertfall og eg trengte ikke noe spesial verktøy då jeg byttet min (under 3 månder siden) tok omtrent 15min så er nok vært og se ihvertfall her er en youtube DIY på bytte av pumpe http://www.youtube.com/watch?v=5uHc35c6fHA

Ser bra ut og liker planene dine ! Blir sikkert gøy med 530ix sendt from my unicorn using tapatalk

Hvilken motor e det ? Matepumpen i tanken er kun for å mate diesel frem til høytrykkspumpen og bilen vil starte med def matepumpe! (må bare kine en stund. Har selv kjørt med dette) er ikke fastskrevet at du skal kunne høre pumpen i tanken (når alt e på plass) hører ikke min.. Diagnose er nok tingen men har en knapp på høytrykkspumpen. sendt from my unicorn using tapatalk

Har då følgt ledningene til gm under bak sete. Avisolerte og målte der og (10cm fra gm) var like dødt. Er d ny GM som må til då? Isåfall e det bare å passe på at d e samme nummer på den eg bytter til ? sendt from my unicorn using tapatalk

Er langt ifra første gang at biler drukner i bergen. sendt from my unicorn using tapatalk

kansje den bare hadde dårlig kontakt då

du sier det kom mye skum opp og det kjentes ut som det var tomt for vann i øverste slangen etterpå. då lurer eg på: kom det mye vann ut når du åpnet lokket på ekspansjonstank eller bare skum? hvis det kom vann, kom det tilsvarende det som går i øverste slange? (ish ish mål) hvis svaret er nei så vil eg tro du har for lite vann i systemet, dermed også luft i systemet. eg hadde prøvd og løfte bilen litt i front(/bak alt ettersom kor lufteskruen var) så luftet systemtet en gang til. knipe på slanger rundt om (slippe de sakte igjen så du ikke trekker inn ny luft) og så avslutt med og lufte en5-10 min med motoren igang på kald motor. hele tiden fylle på mer vann såklart, selv om det renner kun vann ut av lufteskruen. lukk lufteskruen kjør en tur. åpn lufteskruen å steng når det bare kommer vann ut. etterfyll på kald motor.

er bilen kondemnert eller motorbytte?

der var det brudd ja og det ble lappet for en stund siden, men det hjalp bare på varmetrådene mine og baklykten henger ikke med i luken men står i karosseri.

sjekket sikringene? har samme problem på venstre side bak (kjørelys og bremselys)

den nummer 47 tipper eg er grunnen til at den ruser seg sånn, eller var det kun eg som syns det var veldig logisk? og nummer 53 vil jeg tro er tempsensoren på undersiden av innsuget som tuller seg og den er ihvertfall billig og kurrant og fikse. eg ville prøvd og bytte tempsensoren og funnet ut ka motor rpm føler var og byttet den og, gjerne langt på vei da! mulig det er kamsensoren?

kansje det er et sted disse har en tendens til og "gnages" over eller nokke? kontakt som kan dette ut? hjelp!

har då fått testet i kontakten med multimeter og viser seg at den er død, der er jord og strøm til blink men ikke til baklys og bremselys. går disse to på felles sikring, hvilken sikring er det? har sett over diverse sikringer og prøvd og bytt om på de i motorrom som eg fant ut skulle gå til lykter (var sikkert forran) men uten hell.

er det ikke "normalt" at det kommer litt olje i innsug fra turboen? har sjøl en e34 525tds (er vel samme motor? m51d25) og der er det no også dratt litt olje gjennom intercooler og oppver men hadde fått det for meg at dette var normalt så får bare vaske det innimellom. spyle reint virker ikke turboen din ellers da bortsett fra litt oljelekk? skal vell ikke være nødvendig og bytte hele turbo pga det vell?

opp

Då skulle jo den i teorien funket ja :s sendt from my unicorn using tapatalk

Då har du gjerne funnet synderen sendt from my unicorn using tapatalk

Ingen som vet kor den e jordet ? Har lite lyst og stå i trang garasje og rive opp alt baki der for å følge ledningen. Anyone? sendt from my unicorn using tapatalk

Bra du fant no då men tips til neste gang du trenger nye: behold de gamle viskerarmene så bare trekker du på ny gummi kan trekkes av f.eks. Biltemaviskerene. sendt from my unicorn using tapatalk

Då er det bare å få bilen opp fra bakken enten bukk eller støttebukker og kjenne etter. Har en tendens til å smelle spesielt ved brems og aks når foringene i casterstaget er gåent og. Men du kan jo begynne med og sjekke fjærbeina siden du sier de e fra en annen biltype. sendt from my unicorn using tapatalk

noen som vet hvor venstre baklykt på e34 stasjonsvogn er jordet? skulle bytte pære i bremselyset forleden dag og så det ikke var lys i kjørelyset heller (kun på venstre siden) så kjøpte ny til den og men der kom ikke noe lys. blinklys og tåkelys funker men ikke brems eller kjørelys. har testet med pæreholder som jeg vet funker så er ikke denne og samme med pære så tenkte då å sjekke jordingen. noen som vet kor den er?

Smeller det når du svinger eller kjører rett ? Hvis d er når du svinger er d som tidligere nevn sikkert tårnlagre som må byttes. Hvis d er hele tiden kan det være mye rart som er løst, Letteste da er ofte å løfte bilen opp og rive og slite i alt som e til du finner det som er løst. Bruke en stang til og bøye i bærearmer og se hvordan foringene og ledd oppfører seg osv. Er disse røket vil det komme smell. sendt from my unicorn using tapatalk