NBCustom

Stuk blir det selvfølgelig, men ikke før skilter er i boks. E21 er jo den grommeste 3-serien uten tvil og den eneste som har fronten den riktige vegen(sharknose), følte jeg måtte redde denne. Har et stort prosjekt med maling av låve som jeg må prioritere nå, men på kvelden må en vel få gjort litt på bilen. Reflektorene er de samme som på 3.0si fant jeg ut, så da gikk de gamle rustne lyktene i søpla. Et tips til de som ikke var klar over det..

Ja, etter 1920km på 30 timer fikk jeg bokstavelig talt rodd i land en gammel alpinaweiss e21 fra Sverige, makan til regnvær i Oppland! Jeg tok en telefon og sa jeg skulle ha bilen, heldigvis var bilen som jeg trodde, bilen har rust i ene feste bak til støtfanger som må tas, og så blir det lakkering. Teknisk er den bra og sveiv 1000+km som en rolex. Bilen har gått 170 000km. Har jo alltid masse planer, men i fyrste omgang må jeg få lakkert bilen og registrert den på norske skilt. Ting jeg må få fikset før jeg viser den for SSV er speedometer ur funksjon pga at kassa er byttet til getrag 240 og nærlys foran, utenom det virker det som det meste er på stell

Sitat av Superturbodiesel Skrevet: Man Jun 06, 2011 17:55 Men takk! Det varmer ekstra mye når det kommer fra en kritisk sjel som deg. Hehe, lov å skifte mening vettu, kikka kanskje nærmere på den etter kommentar nr 2

Perfekt, ikke noe jalla bredding eller 3000hk-eksos, skikkelig ryddig og cleant, bare få klistra den nedpå og med noe 9,5 og 11x19" nå så ..

helt perfekt!

Dritrå bil altså, likte faktisk leppa du har satt på, skiller seg ut fra alle andre e39, ikke var den så jævlig voldsomh heller at den ødela fronten, gratulerer med tøft stuk og fin bil.

Det der var sykt

Den var veldig pen, men syns den var altfor høy, det trekker ned mye. Få den ned minst 40mm så blir det adskillig bedre! Men som sagt, bilen var PEN

Har ikke lest tråden, men har en ting å si: Det har ikke blitt, og det kommer aldri til å bli laget en interessant MILJØbil, det er et paradoks i seg selv Her har dere ekte bil:

Det her blir godt!

Mye hester er det i denna galskapen a?

Må innrømme jeg ikke skjønner meg helt på maks stancing av slike vei-rallybiler som lander og impreza, litt mer delikat senk kan jeg skjønne, men kan jo umulige være bra vinkler for drivakslene. Uansett så er jo dette rallybiler, som skal kjøres hardt året rundt, ikke rånebiler.

demontert planetens styggeste hengerfeste på e21 og noe andre jalla plater, skal momse den nå i løpet av uka, så blir det demontering og klargjøring for sveising.

fant denne griseråe e28'n på autodb:

5 lapper ca?!

hvorfor bryr du deg med det? ofte havner prosjekttråder fort flere sider bak, selv om de bare er noen få dager siden siste innlegg, derfor kanskje?!

ja, den er tøff:) men skulle dratt militærstuket enda litt lengre, gjerne med noe slitne kanner på taket e.l

fantastisk! Ikke sett dette prosjekter før, men må bøye meg i støvet!

http://www.blocket.se/sodermanland/Bmw_ ... m?ca=8&w=3

den skal komme opp i media player

takk for tipsene! Jeg tenkte i såfall på den motoren ja, er jo den som er lettest å få tak i også, det er vel 211hk i de med katalysator? så da trekkes forhåpentligvis nm littegrann ned også.. trur det kan bli vanskelig pga motorvekt og nm. Er vel best å beholde den original da, går jo ikke direkte dårlig. Men trur dokumentasjonen og vekt på motor kan bli vanskelig, kanskje det funker bedre med m50b25 da i såfall..

virker som bilen er ganske holdbar? er vel ikke direkte sundt med runde på runde på turtallsperra, men det er jo bare moro hvis det holder:)

så det betyr at 218hk er grensa? holder det med å bytte skiver til ventilerte slissa/borra? evt hvordan skaffes da dokumenter til disse, mulig å få tak i nye skiver til b6 med dokumenter, eller holder det med å kjøpe venilerte og slissa skiver fra en motorsport-forhandler? Kan man bruke m30b34 da? den har akkurat samme hk-antall..