T.H.O

Fjerna selve spjeldene når jeg kjøpte bilen. Men valgte å bytte de ut med blendeplugger nå siden jeg skulle bytte innsugspakningene. Nei merket ikke noen forskjell.

Deilig å få det gjort hvertfall 😁

Fikk endelig mulighet til å gi E61 litt oppmerksomhet idag. Starteren begynte å krangle litt i høst ved at den ble treg å dra rundt når motoren var kald. Hadde en mistanke om at det var pga dårlige innsugspakninger og oljesvetting derfra, og det stemte bra. Demonterte idag og rensa og monterte igjen, og nå snurrer den som når den var ny igjen Fikk vekk den verste driten utvendig før jeg demonterte selve starteren, er mye lettere å jobbe med når ting er reint. Inni så den ikke bra ut. Blei straks mye bedre etter en god rens med diesel. Innsugspakningene og nye blendeplugger bytta jeg for en stund siden, så slenger med noen bilder av det og

Denne var litt dyrere enn 30 og litt billigere enn 50 Du kan være heldig å finne en bra til rundt 40-50. Lønner seg nok å finne en som er godt vedlikeholdt, ellers kan det fort bli dyrt å drifte den. Det er biler som trenger en del tilsyn for å holde seg bra. Ser de anbefaler oljeskift på motor ca hver 10.000km, smøring av forstilling hver 5-10.000, oljeskift på aksler med brytepinne hver 60.000km osv. Ruster gjør disse også som alle andre biler. Spesielt i bunn av dører, bakre kanaler og bakdelen på ramma er utsatt. Rustent tankarmatur og dårlig løftepumpe er heller ikke uvanlig. Motorene har hatt noe problemer med dieselpumpe, FSD, vacuumpumpe og dyser som påstås å vare ca 200.000km. Min har gått 200.000km nå, men jeg vet ikke om dysene er bytta på den, så kan hende jeg tar de iløpet av sommeren. Måtte bytte FSD på min når jeg kjøpte den, pga at motoren stoppa noen ganger under kjøring. Kosta rundt 2000kr i Norge, ellers er den billigere over dammen som alt annet av deler til disse. FSD er en styringsboks til dieselpumpa som blir kaputt av varmen fra motor. Jeg flytta den vekk fra motor med ekstra kabelsett. Også mener jeg å ha lest at 98-99 modellene fikk noe mer utstyr og noen endringer på motor enn årsmodellene før. Forbruket er heller ikke alt for ille, min ligger på 1.3 nå på blanda kjøring etter at jeg fjerna innmaten i sotfella/kat. Den lå på ca 2 før jeg tok ut innmaten, så den var nok ganske tett. Er en bil jeg kan anbefale hvis du liker store amerikanere med dieselmotor Motoren høres ut som et knuseverk, men fikk ganske fin lyd i min nå med 3" rakrør

Ja det er hvertfall en bil som tar seg fram på all slags føre. Brøytebilen hadde lagt igjen en haug på mellom 50-70 cm kram snø i innkjørsla når jeg kom hjem fra jobb her en dag, og tahoen klatra over som om ingenting lå der. Hadde jeg hatt E61 da måtte jeg parkert i veien, og fått fresa først. Jeg syns den er ålreit å kjøre. Det er et forholdsvis bra eksemplar så den er retningsstabil og fin å kjøre. Kan selvfølgelig ikke sammenlignes med E61 comfortmessig, men så er det også to totalt forskjellige biler. Holder på å bygge rakrør på den idag, må få frem litt godlyd 😁

Skjer ikke så mye her. Noe av grunnen er vel at jeg handla meg en vinterbil som har fått litt oppmerksomhet istedet. BMW'en funka dårlig når det kom 20-30cm snø iløpet av natta, etter at senk ble montert. 😁

Motorene tåler tuning, men er vel værre med girkassene på 520d og 525d

Varme blir det nok, hvis det ikke er varmeveksleren som det var på min. Den tynne slangen øverst på venstre side av radiatoren når du står foran bilen skal holde seg kald. Min fikk noe temperatur etter noen minutter på tomgang.

Og cat siden de er i samme boks på LCI.

Da er varmeveksleren byttet og bilen får 92-93 grader enda det er -7 ute ☺

Da tror jeg den er friskmeldt ☺ Får enkelt 92-93 grader nå enda det er -7 ute.

Mye bra arbeid her ja Hadde samme opplevelse med gløderele, trangt og knotete

Da er ny varmeveksler i hus, og på plass i bilen 😁 Den gamle har stått i fra bilen var ny i 2005, og tror den var ganske gåen siden jeg kunne blåse imellom uten særlig motstand. Dette gikk ikke på den nye. Den var egentlig grei å montere bortsett fra litt knot med å få entret skruen til oljerørene til girkassa. Som otis også nevnte så rant det litt olje fra rørene, pluss at det lå litt olje i den gamle kjøleren som også gikk tapt. Så bør vel vurdere et olje og filterbytte for å være sikker på at jeg har nok mengde på kassa. Mangler bare å få fylt på frostvæske og så lufte, men det blir ikke før i morgen. Kommer med ny oppdatering da 😊

Takk for info Er det sånn at man må være rask med å montere igjen så det ikke renner ut alt for mye?

Da var de fleste bildene på plass igjen Som nevnt på forrige side så har motoren problemer med å oppnå driftstemperatur, enda Hoved og EGR termostat er byttet. Det neste nå blir å bytte varmeveksler. Slangen til denne skal visst være kald opp til en viss temperatur, men kjenner nå at det er temperatur i denne etter en kort tur. Ny original del er nå bestilt.

Takk for det Er kjedlig med bildene, men får prøve å legge de inn på nytt etterhvert. Ja syns og de felgene gjorde seg bra på bilen Det er M6 kopi felger. 8.5 og 9.5 - 19"

Det skal vel egentlig ikke bli godkjent. Er fler som har fått bilen igjennom med røret montert, men det kommer nok litt ann på kontrolløren. Så blir å spare på det originale filteret i tilfelle det skulle bli en anmerkning på EU Et annet alternativ er jo å tømme det originale for innhold, men syns det er litt dumt å ødelegge et fungerende filter.

Ja må omprogrammere også. Håper på å få gjort det om ikke så lenge, så da kommer det noen oppdateringer på det

Det er erstatningsrør til DPF

Et lite rør som ligger å venter på å bli montert

Vinterhjul Vanvittig komfortabelt å kjøre på 17" i forhold til 19"

Ja den var vel ganske lik før bytte. Kjente på slangen til varmeveksleren igjen etter at den hadde gått kun 5 minutter på tomgang, og da var det litt temperatur i den, og de andre slangene var fortsatt kalde.

Har for tiden litt trøbbel med at motoren ikke får høy nok driftstemperatur. Har byttet hovedtermostat og EGR termostat med originale deler. Men sliter fortsatt med å komme noe særlig over 60 grader på en 35km tur. Den oppnår 50 grader på bare noen minutter, men derifra går det trått oppover. Har kjent på slangen til varmeveksleren og den kjennes kald ut. Leste at hvis den er gåen så ville det være litt temperatur i denne slangen. Kan det være at jeg ikke har fått lufta godt nok? De nye termostatene kan være defekte? Eller varmeveksler? Andre ting?

Ja det er gull verdt Er litt jobb med å fjerne deksler osv, men en helt grei jobb. Var mer bekymret for om glødepluggene ville knekke når jeg løsnet på de. Har jo hørt noen historier om det. Men det gikk heldigvis bra

Kjente på slangen når jeg kom frem til jobb igår, og da var den fortsatt kald. Har ca 35km til jobb og temp på motor var rundt 60 grader. Ser at den stiger til ca 50 grader på et par minutter, mens derifra går det veldig tregt oppover.