Espen Aass

Har sikkert rygget til Hønefoss.

før polering:https://www.finn.no/finn//car/used/object?finnkode=55456744&searchclickthrough=true Etter polering: https://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55495817&searchclickthrough=true

Lambda sonde feil.

Mellom 3000 til 10000 for en komplett motor som fungerer, men tilstand har mye og si.

Foreslår at du prøvekjører for og se om bilene er til dine forventninger.Mulig du blir positivt overrasket.

+ 1Service historie er viktigere en km. Og selvsagt kjøremønster. Mye småkjøring er ikke bra. Langkjøring er og foretrekke etter hvor langt bilen har gått. Om bilen har gått 300000+ har lite og si hvis service er fulgt. Og lite småkjøring. Hadde heller gått for det, enn en som har gått 150000 og aldrig hatt service.

Det kan den gjøre ja.Sjekk plugger og luftfilter.

Det stemmer.Hvis man Google "frostvæske typer" får men mye og lese på....... Men ingen panikk, 3dl. feil væsk gjør ingen skade. Når det er sagt, så har jeg sett topplokk som kjølekanaler er spist opp pga. feil kjølevæske, (Porsche 944) men da har det vært over noen år.

Det er ikke fargen på frostvæska som er viktig! Det var for mange år siden.Nå er de fleste motorer/topplokk i aluminium, så det som er viktig er om frostvæsken er godkjent for aluminium. Og ikke alle frostvæsker er blandbare, selv om de er for alu. så sjekk om de har samme kjemiske egenskaper!

Det viktigste er og få tak i en som har greie på hva man snakker om hos BT. Og som er behjelpelig!Vet om mange som sliter der, desverre. Har sagt det før, bil som hobby i Norge er "risikosport"! Som du er inne på i innlegget før her TRF-Racing.

Var det rød der fra før, bør du bruke det.Men det finnes frostvæske som er blandbar med alle. Mekonomen har det bl.a. Den er klar. Det viktigste er at frostvæsken er for aluminium.

Her du sjekket ledninger for brudd eller kortslutning?

Om han hadde flaks eller ei blir spekulering.Det jeg vet er at biltilsynet har blitt meget strenge ang. ombygging de siste par årene. Det har mye og si hvem du "møter" hos biltilsynet. Noen er ok, mens andre kan være meget vanskelig. Det er den som godkjenner ombygging som "står ansvarlig", så trur noen helst unngår dette. Etter det jeg har fått med meg har ikke biltilsynet noen "gode" retningslinjer og følge. Så noen fasit er det dessverre ikke. Det er iallfall min erfaring. Det viktigste er og ha med dokumentasjon, ha en plan om hva man skal gjøre, og henvisning til feks. delekatalåg m. delenummer eller/og Tuv godkjenning. Ingen ting er umulig. Og ikke møt opp i "oljete kjeledress". (He he) Om motoren er fra en nyere bil har lite og si, så lenge effekt/Nm er tilnærmet lik. Lykke til!

Prøv og sett bilen på bukker slik at bakhjula går fri fra bakken, for så og sjekke at hjula går lett rundt. Hvis et av leddene i akslingene går tregt, som Carburetion nevner, vil du merke dette når du sveiver hjulet rundt. Ugjevn motstand. Litt slakk i difrensialen vil du nok merke.

Solgt!

Regner med at du har sjekket felgene for kast, eller at det er snø/is på felgene?Har du sjekket støtdempere? Er disse slitt kan du få risting i bilen.

Og du har sjekket luftfilter? Jeg hadde liknende problem på E38 728. Der var lambdasonde defekt.

Kan anbefale denne: https://bilpleiekongen.no/2014/09/15/fiks-slitte-og-ripete-lykteglass-selv/

Du skal få et "ekspert tips" fra en som bor i nærheten av Drammen travbane. Du skriver at du står på trappen å kjøpe? Hadde jeg vært deg, så hadde jeg ikke kjøpt en bil som er ombygget og ikke godkjent!! Du risikerer å kjøpe en bil du ikke får registrert og/eller masse jobb med å skaffe dokumentasjon! Men, det som er problemet med biltilsynet, er hvem du treffer der. Du må dokumentere bremser, understell, at karosseriet er det samme på bilen som er ombygget. (Forsterkninger.) Nå er ikke jeg helt sikker på åssen dette er på E34, selv om jeg har hatt en 540, men for noen år siden undersøkte jeg dette på en Mercedes 124 E200 for ombygging til E500. Her var det sveiset inn forsterkninger på E500 mellom rammevanger og torpedovegg fra fabrikk, så det ble masse jobb for og få dette til. Så jeg slo dette fra meg. Dette viste han jeg kontaktet på biltilsynet. Mitt beste tips er: Kontakt SS Preformance i Skien. De har bygget om noen råe BMW'er. Kansje du kan få noe info der. Lykke til!

Som medlem i BMWCCN får man litt avslag i prisen (10 - 15%) hos Koed og GS, men da må man registrere seg hos dem. Jeg kjøper utelukked mekaniske og elektriske deler hos dem. På ebay er det desverre masse som er dårlig, så deler som har med sikkerhet og gjøre (understellsdeler/bremsedeler osv.) kjøper jeg ikke der. Vil helst ikke oppleve at bilen detter fra hverandre

Det er et ordtak som lyder som følger: Lettere og få tilgivelse, enn tillatelse. Men det gjelder IKKE hos biltilsynet!!! 1. Søke først med nødvendige papirer. 2. Få tillatelse. 3. Så kan man begynne med ombygging (I dette tilfelle motorbytte) 4. Bilen må vises biltilsyne for godkjenning!

Spørs når bilen er førstegangsregistrert i Norge. Står noe om det her: http://www.bsr-tuning.no/Gatebil-ulovlig-trimming.pdf

Jeg hadde ikke tatt sjansen! Som du skriver, skulle du være så uheldig og komme utfor en ulykke.............. Få all ombygging inn i vognkortet!!!!