gullsakar

du har et poeng odd men tror dette forblir en smakssak.. ser ikke bort ifra at det blir 4300k heller.. selve fremstillingen av lyset går nok endel på selve lykta også.. tross alt 12 år gammel bil.. noen som vet typen jeg må ha på en e46 99? D2S 35w kan vel stemme ut ifra lett googlesøk...

I utgangspunktet er jeg ute etter like farger på begge men tydelig at det er delte meninger om farge. Riktig at 4300k er standard på de fleste biler men personlig syntes jeg litt blåskjær kan være tøft. LITT.. så da kan vel 6000k passe.. Noen bra steder å handle?? Sett litt på xenonkungen men ikke spes billig syntes jeg.. Eller..?

hei.. noen som vet om noen bra middel for polering av lykteglassene?? og meninger om hva som er penest av xenonpærer..? 4300k eller 6000k.. vurderer og bytte pga fargeforskjell på nåværende.. kjør på med meninger........................

dårlig reim som nevnt over eller strammehjulet som er slitt i lageret... hvis lyden kommer fra kupeen er det nok noe i kanalene..

abs = bremser veivhus = motor

miljøsvin er man da.... den riktige løsningen er heller ikke så dyr når man gjør det selv...

godt å høre flere som skal gi seg ut på dette prosjektet.. på min m52 får jeg hylelyd når jeg åpner oljelokket og føler jeg mangler kraft i bilen.. spes i bakker.. vet heller ikke om den er byttet før og nå rullet 175 000 så skal den få det.. gruer meg til å sette igang med tanke på at selv de som kan det sier det er en drittjobb.. men gleder meg til å klare det... har studert linken til oleo her fra youtube.. med den burde selv julius greie det med god tid.. jeg har faktisk også bestilt det verktøyet han bruker som han kaller thight reach wrench.. denne er riktig nok mest verdifull hvis man ikke demonterer innsuget for å komme til.. jeg fikk tilbud fra gs på 1700,- ink moms på deler.. dette var 'cold climate' versjonen som de anbefaler brukt i norge.. du kan spare noe på kjøp på ebay men desto mer jobb og venting og i det hele tatt hvis noe er feil osv.. Tror det er viktig å bytte pakningen på spjellhuset også: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /17388.gif håper du oppdaterer med erfaringer hvis du gjør det før meg... lykke til

Åja, var det noe galt med den ? Funker hos meg. Er vell fordi jeg har leita fram delen på denne pc'en. så du mener den kan forårsake høyt forbruk?? hvorfor? Det mener jeg ja. Den sender signal til motorstyreenheten(DME) om temperaturen på kjølevæska/motoren, om motoren er kald gir DME lengre åpningstid på dysene, altså mer bensin. Det erstatter det det gamle prinsippet med choke fra forgasserens tid. Dette blir gjort fordi når motoren er kald vil den kalde bensinen ha problemer med å forstøve og vil kondensere og sette seg på de kalde metallveggene i innsugskanaler og sylindre, når motoren blir varmere og varmere vil bensinen mye lettere forstøves og man trenger ikke den overdrevne mengden. Om tempsensoren er defekt og sender signal om at motoren er småkald hele tiden så vil motoren få for mye bensin og dermed bruke mye. jojo greit forklart.. skal ikke protestere.. men er det ikke vanlig å få en varsellampe om sensoren ryker..? trådstarter: har noe høyt forbruk jeg og pluss en forbruksmåler som lever sitt eget liv så derfor hiver jeg meg litt på tråden her...

så du mener den kan forårsake høyt forbruk?? hvorfor?

+1 Hva med denne da.. nr 3 på bildet.. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /30557.gif

Haynes bok sier det kun trengs og sjekke slangene at de er intakte.. men begynner den å ule er det et tegn på utskiftning.. Min skal tas engang jeg får mot til det snart.. Og no verktøy som er bestilt fra junaiten.

Hvis ikke noe lekker og radiatoren er fiksa og kjølvannet ennå forsvinner kan du mistenke toppen ja.. Men kan være vanskelig å oppdage lekkasjer så ville vært helt sikker på det først.. Går rykter om at slangene i bakkant av motor under kuprfilterhuset ofte blir morkne og sprekker.. Vanskelig å se stående foran motoren. Må demonteres..

samme på bensinmotorene ang innsuget?? er vel oljen som til slutt blir sugd inn der og griser til..?

jojo men blir fort en langhelg det da.. det får i tilfelle bli til våren.. faren med det kan jo være å komme hjem med spell ny bimmer..

litt er ikke unormalt... trykksystem..

det var jo veldig saklig.. kan du ikke heller bare drite i å skrive noe da..

krav ja.. det er det.. kreves et optisk apparat mener jeg for å stille de riktig.. jeg fulgte med på forrige eu på min å da brukte de et fancy apparat for å kontrollere.. jeg har også stillt litt på de skruene på min så får vel en feil jeg også neste gang... men om det skulle være eneste feil på eu'en så stiller de det fort for deg ville jeg anta...

kan være forskjell på diagnose fra plass til plass ja.. bmw har apparater laget for bmw naturlig nok og vil gi mest nøyaktig resultat.. min erfaring hvertfall..

trodde heller man fikk bedre effekt enn dårligere uten kat. men kanskje forskjell fra bil til bil..? hva med lambda sensor..? feil blandingsforhold? men burde vel egentlig kommet frem av diagnosen hvis den er gjort ordentlig..

Edit: skift slangen fra beholder til pumpe først, er ofte det er denne som lekker jeps. men tror det er selve pumpa på min hvis du ser de 2 dråpene på på bildet her.. mulig dårlig pakning bare.. men takk for forklaringen.. tjuvlåner visst tråden litt her.. sorry mudbug..

på hvilken mod? har lekkasje på servopumpa mi tror jeg. i en e46.. var det piece of cake eller?? fulgte du noen diy eller er du kanskje mekaniker..?

Kan du beskrive ulyden.? Skraping,tikking,banking osv. Bra med mye bilder selv i små diy'er....

da høres den jo bare ut som en svensk 740.. 6'er er grom lyd det...

ulelyden forsvinner ved riktig nivå.. hvertfall på e46'en min.. heller ikke uvanlig at det uler littegrann når man vrir stillestående.. kun kjerringer som vrir rattet fra ende til annen uten bevegelse...

Riktig nivå er viktig.. Ikke for mye eller for lite.. Bare bytt slangeklemmene under servobeholderen.. De originale blir svake med årene.. Kan også være lurt å bytte beholderen da dette er filteret på oljen.. Diy finner du ved søk på YouTube..