TRF

Jeg synes jo denne saken vitner om at du som kjøper ikke har gjort en grundig nok undersøkelse før kjøp. Når du så finner ut at den gamle bruktbilen ikke er en ny bil, så angrer du, og håper tidligere eier vil betale. Kanskje selger var en skurk, kanskje ikke. Jeg synes det er rart at du ikke spurte om hjelp fra mekaniker kompisen din _før_ du kjøpte bilen. Du vil har 3600,-, selger har tilbydd 3000. Krangler du om 600,- kroner, og risikerer at han trekker tilbudet sitt, med påfølgende ventetid dersom du evt opretter en klagesak? Det koster deg jo mer i "tid" å få satt de hjulene i gang enn 600,-

Tja, det spørs vel hvorvidt man er i stand til å planlegge "lyskryss dragrace" hele 3 sekunder før det skjer. Uten at jeg er veldig godt kjent med DKG, så vet jeg at SMG2 hadde to modus, "burnout" og "race start". Det ser definitivt ut som bmwen er på "burnout" modus, og dersom dette stemmer så er det jo noe litt galt med nøykatigheten og troverdigheten til testerne. Poenget er greit nok, men det er jo ikke som om ikke folk forstår dette uten at det måtte vises vel?

*med forbehold om at det er slik jeg husker det fra når jeg gjorde lignende bytte selv

BMW bruker både Jurid og Textar. Du merker ganske klart når bresmene dine blir for varme. Om du trenger en rimelig måte å få betydelig bedre bremser på så er vi norsk forhandler av PFC, og du kan evt sende meg en PM om du ønsker et tilbud. Min ærlige mening er at jeg ikke hadde gidda å brukt tid på ebc og lignende etter å ha prøvd PFC.

At "hurtigere og mer effektiv" på ingen måte er dekkende for min type bilentusiasme iallefall, og det er nok flere som deler den oppfatningen

bunnpanne, vannpumpe, og to forskjellige dieselpumper. Den som kommer fra 320d automat er samme som 520d.

Jeg blir _veldig_ imponert om jeg ser såpass stor splitter (areal), diffusor og plating under bak på en produksjonsbil. Og det er jo litt av dette som gir det aktuelle desginet særpreget sitt. Men spennede blir det uansett å se hva de kommer frem til.

er ikke dette den desigstudien gjort for GT spillene? Altså basert på m235i racing?

En original m sport bil, ja. En med ettermontert m sport er ofte relativt uinteressant for meg, pga alle manglene de vanligvis har.

Alle leverandører vil nok hevde at akkurat deres mapping er ordentlig. Jeg har noen interessante produkter til denne, og om det er noe du er interessert i så kan du evt sende meg en pm eller epost.

Nei hvorfor? diskutert opp og ned titalls ganger før, bla i dieseltråden. Kort fortalt så er det eneste den boksen gjør å endre feedback fra stillverkt på pumpe til ecu, slik at den vrir på litt mer. Resultatet blir mye bedre med ordentlig mapping, for ikke å snakke om at jeg har demontert en del defekte KCR bokser (som er ganske utrolig mtp hvor enkel den saken der er).

takker. Hvordan finner man sånt på old.kode.no? Ellers kan det se ut som at det er plass til lager: http://allegro.pl/bmw-7-e65-740d-silnik-m67-258-km-i5550544033.html

Hm, ok. Det kan jo ha noe med saken å gjøre. Er egentlig ute etter å få bekrefta hvilke manuelle kasser som kan brukes på m67. Jeg ser for meg at m62 og s62 manuelle ville være relativt bolt on, men vet jo ikke. Har du noen formening her? Aut kassene på m62 og m67 har naturligvis heller ikke samme delenummer (men det er det antagelig andre årsaker til enn boltmønster).

hmmm... jeg leter spesifikt etter den delen på en e38 740d motor, for å få en indikasjon på om manuell kasse fra m62 / s62 kan brukes på m67. Og jeg greier ikke å finne den (på samme skjema) for hverken 740d eller e39 m5.

Noen her som vet hvor i ETK man finner den stålplata som er mellom motor og girkasse?

Hvor mye for hele bilen, uten motor og gir? Km stand på karosseri?

Som flere over her, til helt vanlig vegbruk er det uten tvil originale bmw bremser som gjelder. Skal du kjøre spesielt hardt eller kanskje til og med kjøre litt på bane så finnes det andre alternativer. Om det skulle være interessant med gode bremser foran billige bremser kan du evt sende en pm så kan jeg sette sammen et tilbud.

"Ustoppelig" uten diff sperre? Det er det ingen biler som er i terrenger bare så det er sagt. "Systemene" (crawl) den har er bortimot en vits om du har kjørt lit i terrenget før. Det er fint til en ting og det er om du skal "klatre" over steiner og stubber etc et stykke fremover der det er realtivt flatt og det bør gå ekstremt sakte. Til å komme seg opp bakker som er det de fleste bruker systemet til, eller tenker det skal brukes til, så er det hele verdiløst (nå prater jeg ift å bruke diffsperrer da jeg har kjørt en del med tilsvarende bil med dette). Den siste versjonen lar deg eksempelvis ikke venstrebremse (!!! og dette skal være et verktøy?) uten å kutte motorkraft (du kan unngå dette ved å bremse først med gass helt ute, deretter gi gass) Videre har det vært en del motorproblemer med v8 dieselen, og mengde problemer totalt gjør at jeg på ingen måter er overbevist om at den er "skuddsikker". At bilen er "bra" i sin klasse (traktor?) er det ikke tvil om, men det har bygd seg opp et rykte rundt bilen som er helt tåpelig.

Etter noen tusen km i en slik LC så greier jeg ikke å skjønne at folk er villig til å bruke sånne summer på det. Ei heller at de er i "samme" kategori som x5 eller noen andre biler for den sakskyld. Komfortabel traktor som demonstrerer med all tydelighet at Toyota ikke henger med på å lage biler "for føreren".

Ingen av dere som beit dere merke i at de åpenbart mener at dagens m3/4 har v6? Da faller torverdigheten i resten av artikkelien for min del altså.

http://www.dagbladet.no/2015/08/19/tema/bil/motor/dinside/aller/40687044/ finn en feil (og noe kjipe rykter)

På ingen måte. Kan ikke se å ha ubesvart mail, men jeg nåes på :info@trf-performance.no Produktene må uansett monteres hos en av våre forhandlere, ta da gjerne direkte kontakt med Hans Marius på : tuning@quickfix.no for et tilbud til din bil.

Sørg for driftsvarm først. Deretter tomgang ja. Den trenger ikke være lik, det er hvor stor variasjonen er du skal følge med på.

Det har jeg ikke en oversikt over. Jeg skaffer både nye og "garrett overhalte". De som ikke er tatt av garrett selv er bygd opp med uoriginale kopi deler (stort sett "kina deler"). Eneste er at du får et pakningssett som passer, da dette er likt med andre garrett turboer.

Så bra at folk lar seg provosere av andres oppførsel i trafikken til det punktet at de er villige til å bryte gjeldende lover selv som direkte utsetter andre for fare.