TRF

Vil tro det har noe med pris for bmw å gjøre Hvor mange biler som går i motorsport ser du som sverger til Shell olje? (ikke bare kjører med klistremerkene og evt fuel). Og hvor mange kjører castrol? Jeg tror det sier litt, utenom det at alle bilinteresserte liker å se på seg selv som oljeeksperter. Når det er sagt så har castrol rota det skikkelig til ved navneendringene de hadde. De vet jo knapt selv hva som er hva, og den gode gamle "TWS" finnes angivelig ikke, da denne hadde latterlige høye tilsetningsmengder (av bla zink), som visstnok ikke flyr ift miljøkrav.

Og hvordan vet du at det er startsperre som slår inn?

Railtrykksfall som følge av manglende matetrykk ser det ut som.

Man er ofte mer tolerant når man "ødelegger for andre" enn når andre ødelegger for en selv. Nå vet jeg ikke eierforholdet og rettigheter til veg etc der du bor. Men om det var min bedrift, og jeg en 20 talls ganger måtte avbryte en ellers hektisk hverdag fordi folk ikke bryr seg om de sperrer vegen for andre, vel, mulig jeg også hadde blitt litt amper. Bare for å vise at en sak kan ha to sider

Stygg ulykke på ringen i går:

er dyser, ht pumpe og turbo med?

Eksosmanifold er et m57n problem, og m47n/n2 er ikke påvirket. Dette fordi alt annet enn m57n har støpte manifolder. Flexirør som kvasi er inne på er det mest sannsynlige.

Ingen motor kan forandre på hvordan bilen er bygget. For å gjøre en lang (teknisk) historie kort, "den ene bilen beskriver alt som er galt med nasjonen". Jeg skulle egentlig ha nye Corvette eller nye m5 på langtur, men måtte da ordne forsikring selv og det hverken vet jeg hvordan jeg gjør eller hadde tid til (Dallas - Houston umiddelbart, deretter Houston - LA dagen etter i ett strekk). Synd. Det beste de hadde da (mente de selv) var camaroen med sportspakke greiene. Den var vesentlig mye bedre på interiørsiden enn "de vanlige". Etter litt klare tilbakemeldinger til manager endte vi opp med at jeg ikke betalte noe ekstra (fikk da igjen ymse tillegg), og fikk en valgfri "Premium" bil. Valget falt da etter en kjapp omvisning på Buicken, og det var et interessant bekjentskap. Bra etter amerikansk standard, men middelmådig måloppnåelse vil jeg si. Ang Ford Taurus så ser jo den faktisk helt ok ut til å være USA Ford. Kunne tenkt meg å prøve en slik. Ellers er jeg helt enig i det du sier, om man er opphengt i kjøreegenskaper (og det er jeg kan man trygt si), så blir det meste annet litt kjipt når man er vandt til bmw.

Chevy <-> VW, det er jo hele poenget mitt De er ikke konkurrenter, de er ikke i samme klasse, og kommer nok aldri til å være det. Var riktignok v6 i den bilen jeg kjørte. Mener den het RS, og den hadde alt mulig sports dill og dall, dog ikke den store motoren. Det er på ingen måte en herlig bil, og den tåler ikke sammenligning med noe som helst av det bmw produserer. Mulig den tåler sammenligning med en e36 (de har like dårlige bremser), men kun til du begynner å svinge. Buick regal turbo ett eller annet var dog en fin bil (mtp at den er amerkiansk), tydelig Europa orientert.

Om jeg har sett den? Ja. En av mine samarbeidspartnere fikk en slik som lånebil når x5en måtte inn for noe garanti rep når jeg var borte sist. Kan ikke si at noen av de jeg jobba med var av det inntrykket at den var i same klasse, over, eller i det hele tatt en konkurrent til x5. Ikke jeg heller for den saks skyld. Men jeg fikk dog ikke kjørt den eller pilla noe på den selv, det skal jeg innrømme. Jeg gikk også inn for å kjøre Camaro (RS?) som leiebil, heldigvis fikk jeg levert den tilbake rimelig kjapt. Det er faktisk en enkelt bil som i seg selv oppsummerer alt som er galt med nasjonen. Ikke videre imponert for å si det mildt.

F90: Hvordan du får Tahoe til å være en "klasse over x5" er for meg underlig. Det er faktisk kun norske Amcar fans som kan komme på noe sånt Dersom du prater om ren størrelse, ja. Men det har ingenting å si for kundegruppe og klasse disse bilene selges i.

Som emne, trenger billig (gjerne defekt) topplokk til m57 (330d / 525d / 530d / 730d ) 163/184/193hk motor. Komplett med kammer, men kan som sagt være defekte (eks etter swirl flaps havari). -TRF EDIT: Ordna seg, kan slettes.

nøkkelordet er jo full original m sport pakke. Det utgjør ganske stor prisforskjell, og det burde det gjøre også. En vanlig e39 525d (i tilsvarende stand) til den prisen? Helt uinteressant.

På en 1997 520i? Trolig ikke noe bavari ser på som "gratis reklame" uten videre.

Høres merkelig ut. Du trenger ikke å bekymre deg for om du har kat eller ikke sånn i utgangspunktet. Har aldri hørt om kat med sprekker, men derimot hull i flexi rør under kat er ganske vanlig. Vi har erstatningsrør som er bolt on om du ønsker det. olpr: Hva er nummeret på gammel og ny pumpe? 0470--- xxx? Uavhegig av det så er det jo et EWS problem. Har du bytta ecu eller noe? Om ikke, synk ews på nytt.

Drukket for mye i kveld eller? "ungdomskjørt eller ei". Jeg kunne ikke brydd meg mindre om det er en 18åring eller 65åring som har kjørt bilen før jeg kjøper den, bare den er i orden. Jeg uttrykte min erfaring vedr visse trender på "eldre" bruktbiler. e39turbo: Saken er at på de fleste av disse bilene så er det lister så lange som vonde år med feil om du går dem i sømmene. Dersom noen tok seg bryet med å holde det i orden, så ville de trolig også brukt mer penger på understell, for det er faktisk ganske store summer om man skal være nøye med å holde alt i orden. Kan ikke beskrive hvor lei jeg er å høre på utsagn om at akkurat "denne bilen" er i veldig bra stand. Saken er, en gammel e39 er nok gjerne i grei stand, ikke i fantastisk stand. Da koster den mye mer enn det som diskuteres her. Eller, jeg tviler egentlig på at det finnes så mange av dem.

Har du lest første side?

Nettopp på en hverdags bil du trenger noe bedre Og dyrere olje er noe alle forumtrolla som liker å tro de bruker penger på bilene sine får til. Men hva med alt av deksler under bilen? Foringer, kuler, bremsrør, håndbrems etc. Alle de kjedelige utgitene neglisjeres ofte. At det finnes unntak, ja. Men det er normalen.

Den ser i utgangspunktet "bra nok ut" til å være velholdt. Til du ser på ting som "TA Technix" understell... det billigste av det billigste omtrent. Det sier faktisk litt om hvor man prioriterer pengene, og for denne karen er det nok utseende. Og der har Fredrik90 et poeng, bruker en person med begrenset økonomi uhorvelig mye penger på "dill", så har det gått mindre til vedlikehold. Ungdomskjørt eller ikke, jeg ser for meg smørbrødlista etter 10 min under den bilen

Da må du lese det jeg skrev en gang til

Du vil kunne slite med bunning av vibrasjonedempende fjærer i lock up clutchen lenge før det momentet det prates om over her. Kommer litt ann på hvor "slappe" disse er fra før av.

Til Adblue og dpf diskusjonen: Adblue jobber sammen med SCR for å ta seg av NO(x) utslipp. Det har "ingenting" med DPF å gjøre (i sin primære rolle).

Hva slags bil er det snakk om da?

Min 2006 har "vanlig" cruisecontrol. Nyere biler (2007?) jeg har prøvd har cruisecontrol som også legger på brems når du drar ned hastigheten (ikke aktive CC, fortsatt "vanlig"), og som lar deg gire (manuell) uten å kutte CC. Er dette noe som kan kodes evt enkelt ettermonteres? Og til slutt, er da altså ingen som har erfaring med å bytte ut understelldeler på e61 med m5 e61? Eller vet noe om det?

Tenk over dette. På bilen din til 600 000,- så er "du" mest bekymret over om tuninga du kjøper virkelig leverer 48hk og ikke 42hk mer. Jeg ville bekymret meg mer over hva som faktisk gjøres med motoren enn tallonani som er fantastisk lett å jukse med uansett. Videre er det jo de færreste som forstår hva man faktisk skal se etter på et slikt papir. Hilsen en som har dyno.