TRF

Kom hjem fra reise i går, prøver å komme ajour med mail. Send pm (eller til jeg finner din mail), så slipper vi å ta slikt i tråden her.

Kun e39 som er tilgjengelig for noe slikt.

Disse har vi tunet mange av både steg 1, 2 og 3. Veldig fin motor, og kassa har i og for seg fin karakteristikk. Problemet er at den har ganske svake fjærer i lockup clutchen (som fungerer på samme ,måte som et dm svinghjul) som gjør at mange tunere sliter med during under pådrag. Dette vil man treffe på om man tar ut litt krefter på relativt lavt turtall. Det er dog ikke noe problem å tilpasse momentbegrenserene slik at man unngår dette.

Timon; hvis du ønsker å ja bra bunndrag er m57 løsningen. 184/193 varianten er rimeligst og enklest å få til med tamke på elektronikk. Vi har også ferdige produkter opptil ca 330-350hk så tror du blir fornøyd med effekten. Diesel; ja som del av vårt steg 2 (også dpf fjerning). På lager.

Ikke på lci, men på 204hk varianten (kom etter lci)

Mente "enkelt forklart" Du skal ikke se bortifra at noen har pilla på den fra før av nei. Er ofte sånn, og litt synd da det ofte forringer motorkarakter. Men ja, du har nok truffet ish. Og som du ser så blir der veldig mye enklere å forstå hva m man vet hvordan motorstyringa jobber.

Og ja, talla dine høres ok ut.

Enkelt: Motoren trenger x + f mengde fuel for å holde y rpm uten belastning. Den vet hvor mange mV som svarer til hvor mye fuel ved at pumpa skal være kalibrert i benk. Når du flytter på lokket (i ditt tilfelle fremover/mindre fuel) så må ecu begynne å kompensere. Så du har alltid hatt ca samme mengde inn på tomgang, men ecu har trodd den måtte gi mer. Derav den lavere effekten. Det finnes ingen 100% fast fuelmengde på tomgang egentlig, da denne er avhengig av bla motortemp og fuel temp, så metoden du brulker er grei nok, men ikke sikker for å få kalibrert riktig. Det du må se etter er at du har full effekt og god respons, samtidig som den går fint på tomgang og "retur til tomgang".

Det er desverre slik at de som evt kommer imot den dagen noe skjer, kanskje en våt sommerdag, hadde satt veldig pris på om folk prioriterte trygge dekk og understell. Det er skremmende at en del av billgdekkene og understellene i det hele tatt har fått godkjenning. Missforstå meg riktig, det er lov å kjøre på, det bare burde ikke vært det. Ref e36 ulykke på sørlandet for noen år siden.

Nei. Dette er dessverre felles for hele bransjen pdd.

Det finnes desverre ingen løsning for f10/11 foreløpig.

Converter er et kjent problem på disse (zf) kassene. Det samme er for øvrig ventilblokka.

Alle tds har naturligvis muligheten for diagnose med ordentlig (bmw) utstyr. Alle diesler med elektonisk pumpe har det.

SRE uten tvil.

Sort med tøy = til vakum reservoir turbo. Derifra kprt slange til ventil, og en til (med blå stripe tror jeg) til turbo. Blå slange = til egr el ventil, og derifra til egr ventil. Rød slange = til motorfester. Du har ikke flaps på din.

Kom ikke med facelift, men med 02/03 modell eller noe i den duren tror jeg.

Har et sett 4 vegs justerbart race understell. Ene fremdemperen må ovherales (muligens bare åpnes, justeringa har løsna). Med eller uten fjærer. Bud.

337 M SPORT PACKAGE 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 705 M SPORT SUSPENSION II 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 788 M LT/ALY WHEELS Slik ser lista ut på min bil (det som jeg tror er "m sport package" relatert). Altså, så vidt jeg har forstått det så vil 337 diktere at resterende er på lista. Men godt mulig jeg tar feil. Det er dog ganske enkelt å se om en bil har den fulle "m sport" pakken eller ikke. Den ble tilgjengelig i 2000, haddes som standard (og eneste pakke som kunne ha dette tror jeg) alcantare seter, videre sort tak, m sport ratt, m sport 2 understell, m sport aero, m hjul.

Dersom boks så vil du ikke få samme effekt som fulleffektversjonene. Da må du mappe om du ønsker det.

Altså, jeg kan ikke lime inn noe som helst så lenge jeg ikke trykker på knappen oppe til venstre og går til "ren tekst". Om jeg åpner vinduet med smiefjes kan jeg heller ikke bruke disse i det hele tatt. Tror det har blitt gjort en feil når dere skulle hindre det du prata om oppi her (eller så har jeg rota til noe). Jeg kan ikke lime inn en link som K-E gjorde her oppe.

Nei, har lært meg den knappen (det var problemet på forrige side).

Ja, lime inne kopierte ord og eller linker. Lar seg ikke gjøre, hverken med med ctrl + v eller "lim inn". Kan lime inne i alt annet i Explorer. Så.. har jeg trykka på noe anna igjen nå? Jeg kan lime inn så fort jeg går til "ren tekst" med den knappen oppe til venstre, men skal jeg kunne bruke smileys osv så kan jeg ikke lime inn (ei heller bruke smilefjes, de kommer opp, jeg trykker på dem, men det skjer ikke noe. )

Du forstod tydeligvis ikke helt hva du leste..

Hjelp.. igjen. Etter at K-E fint forklarte meg at jeg hadde trykke på en knapp her som gjorde at jeg ikke kunne legge ved bilder, smileys osv, så har jeg nå det problemet at jeg ikke kan kopiere noe inn i svarene mine (uten å trykke på den samme knappen igjen, for så å trykke tilbake). Noen?

hva skal jeg si? "Nei jeg trimmer fordi jeg synes biler går mer enn godt nok som de er" eller " det visste jeg ikke" Ok, selv om jeg synes svaret ikke var det beste, så skal jeg svare deg ordentlig: Jeg kjører normalt pent etter vegene, men bruker all tilgjengelig effekt stadig ved "behov" eller "mulighet". Kjørte ymse stresstester på motor/drivverk og da spesielt girkasse når jeg lagde oppsettet til m57, og den får kjørt seg enda. Dette inkluderer utallige giringer under full belastning uten momentbegrensere til stede. Utallige inn og ut koblinger av lock up under samme forhold, tvangsgiringer under full og del last i kjente problemområder for kasse og programvare. Målet med testingen var å se hvor mye juling ei godt brukt a5s390r kasse tålte før den gav seg. Merk, bruks og stresstester til havari. Etter mye testing ble det klart at dette ikke kom til å skje med det første, før "til havari" ble fjernet som forutsetning for å avslutte testing, da det ikke lot seg gjøre. Det logges fortsatt mye data, men målet om å kjøre komponenter til havari er tatt bort hva gm og m57 angår.