TRF

Alle tds har naturligvis muligheten for diagnose med ordentlig (bmw) utstyr. Alle diesler med elektonisk pumpe har det.

SRE uten tvil.

Sort med tøy = til vakum reservoir turbo. Derifra kprt slange til ventil, og en til (med blå stripe tror jeg) til turbo. Blå slange = til egr el ventil, og derifra til egr ventil. Rød slange = til motorfester. Du har ikke flaps på din.

Kom ikke med facelift, men med 02/03 modell eller noe i den duren tror jeg.

Har et sett 4 vegs justerbart race understell. Ene fremdemperen må ovherales (muligens bare åpnes, justeringa har løsna). Med eller uten fjærer. Bud.

337 M SPORT PACKAGE 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 705 M SPORT SUSPENSION II 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 788 M LT/ALY WHEELS Slik ser lista ut på min bil (det som jeg tror er "m sport package" relatert). Altså, så vidt jeg har forstått det så vil 337 diktere at resterende er på lista. Men godt mulig jeg tar feil. Det er dog ganske enkelt å se om en bil har den fulle "m sport" pakken eller ikke. Den ble tilgjengelig i 2000, haddes som standard (og eneste pakke som kunne ha dette tror jeg) alcantare seter, videre sort tak, m sport ratt, m sport 2 understell, m sport aero, m hjul.

Dersom boks så vil du ikke få samme effekt som fulleffektversjonene. Da må du mappe om du ønsker det.

Altså, jeg kan ikke lime inn noe som helst så lenge jeg ikke trykker på knappen oppe til venstre og går til "ren tekst". Om jeg åpner vinduet med smiefjes kan jeg heller ikke bruke disse i det hele tatt. Tror det har blitt gjort en feil når dere skulle hindre det du prata om oppi her (eller så har jeg rota til noe). Jeg kan ikke lime inn en link som K-E gjorde her oppe.

Nei, har lært meg den knappen (det var problemet på forrige side).

Ja, lime inne kopierte ord og eller linker. Lar seg ikke gjøre, hverken med med ctrl + v eller "lim inn". Kan lime inne i alt annet i Explorer. Så.. har jeg trykka på noe anna igjen nå? Jeg kan lime inn så fort jeg går til "ren tekst" med den knappen oppe til venstre, men skal jeg kunne bruke smileys osv så kan jeg ikke lime inn (ei heller bruke smilefjes, de kommer opp, jeg trykker på dem, men det skjer ikke noe. )

Du forstod tydeligvis ikke helt hva du leste..

Hjelp.. igjen. Etter at K-E fint forklarte meg at jeg hadde trykke på en knapp her som gjorde at jeg ikke kunne legge ved bilder, smileys osv, så har jeg nå det problemet at jeg ikke kan kopiere noe inn i svarene mine (uten å trykke på den samme knappen igjen, for så å trykke tilbake). Noen?

hva skal jeg si? "Nei jeg trimmer fordi jeg synes biler går mer enn godt nok som de er" eller " det visste jeg ikke" Ok, selv om jeg synes svaret ikke var det beste, så skal jeg svare deg ordentlig: Jeg kjører normalt pent etter vegene, men bruker all tilgjengelig effekt stadig ved "behov" eller "mulighet". Kjørte ymse stresstester på motor/drivverk og da spesielt girkasse når jeg lagde oppsettet til m57, og den får kjørt seg enda. Dette inkluderer utallige giringer under full belastning uten momentbegrensere til stede. Utallige inn og ut koblinger av lock up under samme forhold, tvangsgiringer under full og del last i kjente problemområder for kasse og programvare. Målet med testingen var å se hvor mye juling ei godt brukt a5s390r kasse tålte før den gav seg. Merk, bruks og stresstester til havari. Etter mye testing ble det klart at dette ikke kom til å skje med det første, før "til havari" ble fjernet som forutsetning for å avslutte testing, da det ikke lot seg gjøre. Det logges fortsatt mye data, men målet om å kjøre komponenter til havari er tatt bort hva gm og m57 angår.

en.... taklukeentusiast? edit: Off topic og spøk til sides, så tror jeg du missa poenget litt. Ikke alle er samme type entusiast, og jeg skal LOVE deg at ikke alle er din type entusiast. Det betyr ikke at de ikke er entusiaster. Andre her benytter ikke enhver anledning til å kritisere din entusiasme, og det blir slitsomt i lengden å se deg lange ut mot alle om hvofor de ikke er "ekte" entusiaster. Vi er nok alle entusiaster, bare på litt forskjellig måte.

Hehe, ok. Litt vesentlig å få med når det gjelder girkassefeil

På ingen måte plug and play, da det er to forskjellige generasjoner styreenheter. 330 184hk motor (evt 2,5d 163 motor fra e39) er dog mye nærmere "plug and play".

Ved å fikse problemet? Som ingen kan si akkurat hva er kun utifra ei lampe. Men, på den mer hjelpsomme siden, det er tegnet for problemer med girkasse eller girkasse elektronikk. (automat).

Siden du er i "det vet en ekte entsiast" hjørnet..hvem i alle dager mener at manglende takluke i en slik bil er en MANGEL???!!! En ekte entusiast som du så fint definerer, JUBLER når han finner en uten luke.

2001 e39 530da M-sport rett rundt 330 000 nå. ca 285hk og 650Nm. TRF mapping for the win Original turbo Original girkasse Originale dyser Original ht pumpe +++ Vedlikehold i henhold til BMWs program. Bør vel snart begynne å avlive en del myter.

Har en 210 e46 diff (bygd med deler fra eldre diff). Doble plater (4), null forspenn, originale ramper. Du kan jo evt ta innmaten fra denne?

Med noen få unntak så er billige "originale" (uoriginale) deler svært underlegne de originale delene. Spesielt bremser, da bmw har lagt litt krutt i å ha svært god bremseeffekt selv på kalde bremser (baksiden er støving). Og hvem har ikke prøvd febi understellsdeler, strammehjul osv? En real plage.

Nye m3/m4 har vel allerede mellomaksel i karbonfiber? Ellers er det jo nydelig om de får karbonfelger ned på et levelig nivå. 25% vektreduksjon bryr meg midt bak mtp miljø, men gevinsten i kjøreegenskaper er jo vel verdt det

Har en kunde som har en meget bra diff han skal kvitte seg med som muligens passer på 320d..Dog høy prisklasse (tror han betalte nærmere 18 000 for den). Nybygd precision gearing 40% lamell. Skulle ha til sin 330d, men så viser det seg at han har fått "liten" diff. Seriøst interesserte kan ta kontakt med meg på PM.

Den er noe smalere i bøyene ja, men den er mindre dim enn den skal være i utgangspunktet. Hvor mye det utgjør kan diskuteres, det er ikke det jeg sier. Men hvorfor fjerner en KAT om en ikke bryr seg om mottrykket? Da kan du like gjerne kjøre med kat og spare pengene. Men, nok om det. Jeg ønsker ikke å diskutere andres produkter. TRF Performance downpipe er i riktig dimmensjon.

Til Aroid: Jeg vet du vet om de få forskjellene som er. Men så lenge den går på TU ecu så har den jo alle de nye funksjonene som ny pumpe, maf, 20Nm ekstra osv. Det blir da på en måte mindre interessant hvilket innsug den har osv spør du meg.