TRF

Du må ikke endre noe etter du har montert bedre IC, men slike universal løsninger fungerer ofte dårlig pga manglende luftstyringer. Du bør heller se etter ei brukt kjøleramme (med readiator) fra 520d/525d/530d, og få montert den. Da får du noe mindre radiator, men IC under i originale innfestninger, og med muligheten for å montere original luftstyring. Også har jo bi en kanonbra oppgraderings IC som da vil passe rett i.

Sikker på at den ikke har webasto? Har ikke vært borti en slik som ikke har webasto som tileggsvarmer (atlså at du ikke kan styre den selv). Legg deg under og se om ikke det er et lite eksosutblås der. edit: 2000touring før meg

Jeg må jo kommentere litt til. For det første, dette "fine" 4wd systemet har jo audi gitt opp selv etterhvert. Man kan ikke har hele motoren, og halve girkassa, foran framaksel. Man trenger ikke å sammenligne med e36 for å finne bedre kjøredynamikk/egenskaper, audien kan bare drømme om å nå opp til e30. Følg med på bilen her, denne videoen viser nettopp dette, og dette er grunnen til at e30 m3 er historiens mest vinnende karosseri, uten 4wd. Ikke missforstå, jeg synes faktisk at gamle gr. B audier er fantastisk god underholdning, men det er atlfor mange fine og malplasserte ord om dem. Litt av underholdninga er å flire over hvor totalt vrange disse er i svinger (på veg inn spesielt). Ellers var jo quattro på denne tida ypperlig til å.... kjøre opp hoppbakker med? Og trolig også annet traktorarbeid. Og jeg tror dette er litt av grunnen til at de som elsker å kjøre bil, og liker bmw, aldri ville vurdert en audi, selv om man prøver å innbille seg at "denne modellen er bedre", så er den ikke det. Men hvem vet hvordan dette vil stille seg nå som de har begynt å bygge 4wd på vanlig måte. Dersom man lurer på hvordan et motsvar ville sett ut (ish) fra bmw; http://www.youtube.com/watch?v=io5jzxHL-AU forøvrig bare 2,0liter denne, og desverre fungerte det vel aldri helt som det skulle.

Boltene holder, gjengene i blokka derimot... :S

Ordna du deg ARP studs forresten?

Mye fin teori og historie, men har dere sett under en slik bil (80)? og pressa den litt? "Håpløst" understell, "håpløse" kjøreegenskaper. Quattro versjonene har finere oppheng (RS2), men fremdeles "tvilsom" vektfordeling. Når det er sagt så er lyden av gruppe b bil med femmer ganske magisk. Har sett en slik in action, magisk lydbilde, superb underholdning for publikum, og en bil som ser grusom ut å kjøre.. den understyrer akkurat like mye som konstruksjonen tilsier, og blir isåmåte umulig i turn in i kjipe svinger. Resultatet er at (i forhold til andre biler) den nesten må "stoppe opp", endre retning, for så å slippe løs kreftene og kjøre svingen på tvers. Dette er fantastisk underholdende, men jeg undres litt over at "fansen" ikke ser dette. Jeg siterer fra "naboen": "Se det da! Den går så fælt at han må kjøre med skrens". Det er jo ikke det at den går så fælt at han må (dette er snakk om asfalt), det er det at den er så ukjørlig at han ikke kommer seg gjennom på noe mer forunftig vis. Hopp og sprett, men fytti rakkern så det går og høres. Og for et syn. Ekte motorsport.

Solgt

Det er ikke en føler men en ventil, justerer innsp start tidspunkt med denne.

Disse er holdt av til i kveld.

rena, 3 mil fra elverum

dersom dette ikke er en veldig enkel prog feil (som fritzp er inne på), så høres dette rett og slett ut som "the beauty of edc17" Vi har måtta lære mye der selv. Men har du spurt BSR da? Og dersom du får lest ut feilkoder vil det hjelpe den som skal programmere på nytt veldig.

viewtopic.php?f=14&t=249452 som du ser så er ikke mine noe rimeligere enn Eirik, og tror ikke du får dem så mye rimeligere. Mine er dyrere pga klosser, og skiver.

Har et sett med bremser foran til e46 330d/i. Disse er 325mm*25mm og er derfor en fin oppgradering til e46/e36 3xx, ettersom at m3 bremser ikke passer disse. Det er "nye" skiver (ingen slitekant), "nye" ferrodo ds3000 klosser, samt klaver og klaippere. Jeg har trolig også en tredje kallipper som kan følge med som reserve, samt noe ekstra brukte klosser, gule pagid. Har stått på bil, så noe farge er det på dem, forsvinner ved første prøvetur. Støvmansjetter er også dårlige/defekte, men kalipperne går helt fint. BOLT ON og rimelig oppgradering. Her får du heller ingen problemer med godkjenning, eller deletilgang. Ser for meg ca 4000,- Har også 330d/i bremser bak, 320mm*22mm +klaver og kalippere. Defekte støvmansjetter, men går fint. Gule pagid klosser, godt brukt men ok. Ser for meg ca 1500,- Eller alt samlet for 4500,- Har også fra samme bil: -Spindler foran, med ok hjullager. -Bærearmer foran, begge helt ok, en ny (ikke grunnet slitasje, men brudd ifm curb). Disse har også avstivede foringer som hindrer uønsket vandring. -Motorfester "race", 60mm høyde, aluminium, original plassering av motor utenom høyde (ca 5mm lavere). Motor går altså fremdeles klar travers. -Girkassefester "race", aluminium Selges fordelaktig om noen kjøper alt. -Terje Raymond

M aerodynamikk er jo fangere/skjørt evt speil, altså utvendig. (den delen av pakken). "M sportspakke" består jo av m aero, sportseter, m understell + (avhengig av modell) osv.

Stuck ratter m3 gtr: M1 turbo (som stuck forøvrig også har kjørt): hopp gjerne til ca 08:00 M1 procar: etterhvert velkjent hillclimb klipp med nydelig r6 motorsport motor:

Et par ting som bør være med; hvis det er lite rust, hvor er så denne rusta? hvilken pris ser du for deg? Og anbefaler å fjerne "unik", den er jo på ingen måte unik (i noe spesielt positiv forstand), så det blir at folk reagerer mer på dette enn å interessere seg for bilen.

Mente at han som spurte har vanlige. God pris dette, ihvertfall om de er originale (textar)

Hjemmeside er ikke åpen, for mye å gjøre og for få timer i døgner. Men du kan bestille ved å sende mail til: trf-performance@hotmail.com

2,5d har veldig fin gange, jeg er frista til å si at på høyt turtall og belastning låter den bedre enn 3,0d. Videre så er det jo rom for å klemme ut en god del av disse også.

Nei det er det ikke.

Disse automatkassene er "den lille" kassa ja, og ikke lik som på 330d. Det største problemet ved tuning er fjærene i lock up clutchen. Disse kan gi vibrasjoner, spesielt om den er godt brukt fra før. Unngås enkelt ved å tilpasse tuningen i disse tifellene, og justere ned momentet på dette turtallet. Vi har trimmet mange av disse med steg 2, og aldri hatt havari.

1. Vi har desverre ikke fått jobba noe mer mot oppgraderings IC på r6 e9x. Dersom du (eller noen andre) tar mål, og har en klar mening om hvordan dette må være for å passe, så jobber vi gjerne med dere. (Mindre arbeid i vår ende, billigere i din ende) 2. Vi har testa singelmasse svinghjul ja, konklusjon: Dette er ikke noe for andre enn spesielt interesserte. Svinghjul fra 530xd er dog en fin oppgradering, og holder 330-350hk/720-760nm etter vår erfaring.

Skriv inn hvilket nummer du har først, det står prega på pumpa.

Du kan ikke bruke disse to hverandre. Pumpa heter vp37, og delenummeret på disse begynner alltid med 0460.

Har et eget avsnitt om egr, og et enda lengre om swirl.... Jeg kan legge til mer teknisk informasjon om akkurat hvordan egr fungerer sett fra system siden for spesielt interesserte.