TRF

Ja dette er sannsynlig. Litt arbeid å få bekrefta/avkrefta da.

hehe, den motoren der er faktisk helt vakker, ser tydelig at det er folk fra traktorpulling miljøet som har bygd den (rekkepumpe ++), helt ukjørlig på annet enn max effekt, men du verden så nydelig. Nå har jeg ikke sett akkurat denne i action da, men med riktig oppsett burde det ikke være problem med over 1000hk. (naturligvis med 5 bar +, 6000rpm ++). Jeg copy paster fra forrige side, litt synd at det kom som siste innlegg: For å gi en liten oppdatering på hva som rører seg om dagen: m57 jobbes fremdeles med steg 4, dette vil da si: TRF Performance fremre eksos TRF Perfrormnace intercooler (+80%kjøleelement) TRF Performance turbo (blir større og bedre enn "hybrider" som finnes på markedet i dag, fokus på eksos flow) TRF Perfromance dyser (type store, eneste som er fornuftig å montere i denne motoren, 535d dyser ol som folk bruker er ikke heldig) Noen sensorer TRF Performance mapping Vi sikter på å havne godt over 300hk som et bunnsolid kundeoppsett. Mulig det blir en del mer. Vi håper på ferdigstillelse ila sommeren. I denne forbindelse jobber vi nå også med å få programmert automat kassa. Dette er en annen styreenhet enn den som andre mapper, så er mye "nytt" som må gjøres her. Vi får se hva vi får til, men fokus her blir på mer lock up. M47 steg 3/4 er fremdeles på plan stadige, ingen testing foreløpig. Sikter på noe over 200hk fra den gode gamle 4eren. Begrensninga her er dieselpumpa, ingen løsning på den nøtta foreløpig. m57n steg 4 (TRF eksos,mapping,dyser, turbo) testes i disse dager. m57n2 steg 2 klart til alle, steg 3 til 2,5d ute nå. Steg 4 til 2,5d og 3,0d klart til testing, sikter på 330hk ++. Steg 2 klart til alle n47. Steg 2 klart til n57. Vi fjerner som alltid EGR og DPF fra de aller fleste biler, både fra soft, og med deler. EGR bypasser på lager til m47/47n/57/57n. Og ikke glem at TRF Performance intercooler (bilder side 72) til e39 er på lager. Meget bra del, og burde være høyt på ønskelista til dere med e39, spesielt om den er trimma. Noen som ønsker seg noe vi ikke har på lista? Regner med vi har det meste for liten og stor lommebok nå. Når det gjelder komplett eksos har vi dette, men kan ikke konkurrere med priser fra utenlandske nettsider. Til gjengjeld står du ikke med skjegget i postkassa når det mangler ei klemme eller noe overganger. Vår leverandør av eksos deler (og enkel styling) er tyske Bastuck. Clutcher og svinghjul, vi bruker SRE (sachs race engineering). Svinghjul kan vi levere som massivt, men det rakkler som det alltid gjør når man går over til slikt. rekorden: Ja vi har mye å gjøre, spesielt på utviklingssida. De som kan sende inn ecu blir prioritert, da dette krever mye mindre enn å ta imot kunde og bil etter avtale, lettere å "smyge i mellom". Ang røyk: På kundeoppsettene forsøker vi alltid å holde dette minimalt, problemer er at skal man ha det helt røykfritt, og såpass mye effekt, kreves det veldig mye ladetrykk. Er eksempelvis ikke sikkert vi når så langt vi ønsker på m57 uten å gå over 2 bar, hvilket må sies å være mye på ellers "vanlige" biler som skal lade "fra bunn".

For å gi en liten oppdatering på hva som rører seg om dagen: m57 jobbes fremdeles med steg 4, dette vil da si: TRF Performance fremre eksos TRF Perfrormnace intercooler (+80%kjøleelement) TRF Performance turbo (blir større og bedre enn "hybrider" som finnes på markedet i dag, fokus på eksos flow) TRF Perfromance dyser (type store, eneste som er fornuftig å montere i denne motoren, 535d dyser ol som folk bruker er ikke heldig) Noen sensorer TRF Performance mapping Vi sikter på å havne godt over 300hk som et bunnsolid kundeoppsett. Mulig det blir en del mer. Vi håper på ferdigstillelse ila sommeren. I denne forbindelse jobber vi nå også med å få programmert automat kassa. Dette er en annen styreenhet enn den som andre mapper, så er mye "nytt" som må gjøres her. Vi får se hva vi får til, men fokus her blir på mer lock up. M47 steg 3/4 er fremdeles på plan stadige, ingen testing foreløpig. Sikter på noe over 200hk fra den gode gamle 4eren. Begrensninga her er dieselpumpa, ingen løsning på den nøtta foreløpig. m57n steg 4 (TRF eksos,mapping,dyser, turbo) testes i disse dager. m57n2 steg 2 klart til alle, steg 3 til 2,5d ute nå. Steg 4 til 2,5d og 3,0d klart til testing, sikter på 330hk ++. Steg 2 klart til alle n47. Steg 2 klart til n57. Vi fjerner som alltid EGR og DPF fra de aller fleste biler, både fra soft, og med deler. EGR bypasser på lager til m47/47n/57/57n. Og ikke glem at TRF Performance intercooler (bilder side 72) til e39 er på lager. Meget bra del, og burde være høyt på ønskelista til dere med e39, spesielt om den er trimma. Noen som ønsker seg noe vi ikke har på lista? Regner med vi har det meste for liten og stor lommebok nå. Når det gjelder komplett eksos har vi dette, men kan ikke konkurrere med priser fra utenlandske nettsider. Til gjengjeld står du ikke med skjegget i postkassa når det mangler ei klemme eller noe overganger. Vår leverandør av eksos deler (og enkel styling) er tyske Bastuck. Clutcher og svinghjul, vi bruker SRE (sachs race engineering). Svinghjul kan vi levere som massivt, men det rakkler som det alltid gjør når man går over til slikt.

"ja" : Når man kjører med høy belastning, evt høyt turtall (noe forskjellig fra ecu til ecu, men ofte over 3000) vil egr deaktiveres helt, eller delvis i forhold til diesemengde (jo mer diesel som går inn, jo mindre egr duty cycle). Videre vil jo høy hasithget på lufta minske evnen for sotet til å feste seg (ser jeg for meg).

hvis du vil ha en "kateogri" med e39 deler, søk på e39. Skal det først endres på bør det gjøres slik som tidligere diskutert, slik at det faktisk for ønsket effekt.

da kan du bare søke på "e39". Les hva som blir sagt, så skjønner du hvorfor vi ikke ønsker en slik løsning.

my bad, missforstod trådstarter, trodde han hadde 530d, men uansett takk for oppklaring lars.

Koksing som er sett på som et problem på bmw dieselmotorer er koks i innsuget. Dette oppstår som et resultat av noe olje fra turbo (normalt) blandet med eksosen fra egr (AGR) ventilen. Dette gjør at egr ventil, innsugsmanifold, innsugskanaler og innsugsventiler kokser ned, som bla fører til lavere fyllingsgrad der du har mye effekt. Problemet løses best ved å dekativere eller redusere funksjonen på egr (dette må programmeres, hvilket vi kan gjøre ifm vår tuning).

525tds diff passer ikke, så da har jeg spart begge for litt bry. Mulig 525d passer, husker ikke, sjekk etk.

Riktig

Nei den nippelen trenger du ikke å gjøre noe med. Dersom den ikke stenger skikkelig vil du slite med lite effekt ja.

Vi kan gå inn i software og slå av egr funksjonen fullstendig (kontakten kan fjernes) på disse om noen ønsker det. Dette er ikke en "workaround" som de fleste tilbyr, men en fullstendig deaktivering av egr systemet i henhold til hvordan det er tiltenkt å gjøres fra bosch. Vi har også egr bypass i aluminium om noen skulle trenge dette. Hpi, fant du utav hvorfor du først syntes den ble slappere?

Hei, ønsker defekt, eller veldig billig, dieselpumpe fra en slik motor. Skal forskes litt på elektronikk siden. Ta kontakt på pm med eventuelle tilbud.

absolutt, bare som en generell "heads up"

har du lest innleggene fra begynnelsen? Anyways, jeg skal da skrive det helt enkelt (tror jeg selv da): Sensormattas funksjon er å aktivere airbag når en person med litt størrelse sitter der. Det vil da også si at du uten fare for liv og helse kan sette et bakovervendt barnesete der, da matta ikke skal registrere dette som en person med nok størrelse. Derav ingen advarlser om at man ikke kan gjøre dette (ingen "forbudt" skilt). Når man da bypasser denne funksjonen (uten å klistre på advarsel), for så å selge bilen, har man i praksis satt noen andres barn sitt liv i fare.

fordi modulen aktiverer airbag uansett (at det alltid sitter noen der), hvilket sensormatta ikke gjør med et lite barn i barnesete. Det er jo dette som er poenget mitt, hensikten med sensoren (deler av den) er at du skal kunne putte en baby/barn (lite nok til bakovervendt) uten at airbagen vil ta knekken på barnet i et krasj, fordi dette er så lett (utøver så lite trykk på matta) at airbag ikke aktiveres.

skjer med folk (på begge sider) i denne tråden her da?

sier jeg noe anna? Naturligvis er det vekt det går på (har bytta en del sensormatter), og jeg mener å huske at du må (skal måtte) over ~15kg før den kobler inn. Vis meg gjerne hvor du dekativerer denne "manuelt". Har ikke gidda å koble opp testeren og kjøre gjennom en testmodul for dette, men klipp og lim fra et anna forum: "Now this unit is fitted the airbags will always deploy as it always thinks there is a passenger (better than the other way round). The only downside is now you can't put a baby seat up front due to the airbag deployment."

Naturligvis, men selv om det er lenge siden jeg plukka på dette er jeg ganske sikker på at systemet er lagd for ikke å slå ut på barnesete med baby i (blir sikkert noe annet med en større unge i vanlig fremover sete), slik at du trygt kan ha dette foran uten at airbagen er den som tar liv (derav manglende advarsler). Hvor ungen har det best er vi nok enige om, men det er ikke umulig at noen kan finne på å putte barnet der, uten å vite at noen har tukla med systemet.

Mener det skal ca 15kg til før de reagerer (tror det står i en testmodul). En barnestol får veldig lite trykk per areal, men mulig du har rett. Har du testa med tester siden du vet at de reagerer?

Det er nødåpning på alle bmw jeg har hatt (riktignok ikke hatt e38 selv). Google is your friend, det er noe ulikt fra modell til modell muligens, men det er ikke verre enn at jeg alltid har funnet utav det mens jeg prøver på bilen.

hvorfor tror du sensormatta er der? (og mangelen på advarsel om at du ikke kan ha barnestol der) Den aktiverer airbag når det er over et visst trykk i setet, hvilket vil si at det sitter en person med litt størrelse der. Nå er ikke jeg noe interessert i airbagsystemer, men det er dette jeg ble lært en gang.

Glemmer litt funksjonen til denne da, det er litt kjipt om den løser ut, og det sitter en baby i setet. Klistre i det minste på et sånn "ingen barn bakovervendt her", en dag selges bilen.

dra av kontakt til kam sensor

passer nok bare 535d, men både e60 og e61.