TRF

Ser ut til at det ble meget bra!

For å få frem god lyd er det beste å fjerne partikkelfilteret på disse (gjelder spesielt e60 med m57n2 motor). Da slår du to fluer i en smekk. Ta kontakt om du ønsker tilbud på rør og programmering.

t3

anbefaler ikke å kjøre med noe spes lavere utveksling, da får du irriterende høyte turtall i 80. 540 med brems hadde vel en på 2,7 eller noe i den duren, men dette er jo da den "store" diffen.

ligger på 1000,- ink mva Beste kvalitet, trenger ingen "korketavle" pakning som på flere av de som selges rundt på nettet. (for svak plate mot manifold) Har ikke bilder liggende nei (men kan sikkert ta og sende om noen ønsker), lagd i alu, med uttak for turbotrykksmåler (plugget, så trenger ikke å bruke det), dette kan også brukes som inngang for våre vann/metanol kit.

et stikkord, trykkutvikling. Ikke bedre smøring nei.

det var et ledende spørsmål.

og hvorfor tror dere det klakker mindre?

Hei, ble oppmerksom på denne nå. Ja, vi har et problem med å følge opp alle henvendelser fort nok, og noen faller rett og slett gjennom. Dette er en kombinasjon av at det er begrenset hvor lenge man har mulighet til å svare på mail (spesielt når folk tror jeg kan bruke timesvis på å svare på alt annet enn spørsmål om tuning, montering av ekstraustyr, gode dårlige tunere som er konkurrenter til oss uten interesse for våre produkt, bruktbil analyse av annonser, feilsøking via mail ++). Vi prøver dog å gjøre noe med etterslepet på denne fronten. Når det er sagt, på bimmers er jeg som privatmann (og har vært siden 05/06?), at jeg svarer på pmer om tuning er litt tilfeldig, men jeg prøver å ha et liv uten om jobb jeg også, så ja, jeg ser på tv en kveld med kona selv om ikke alle har fått svar på mailene sine. Som crzy her sier, selvfølgelig gir en box effekt, men med ganske mange baksider. box på 150/163 hk, nei den vil ikke gi det samme. Den vil gi den samme økning iforhold til original (på samme innstilling vel å merke hvis det er en justerbar box), i motsetning til en ordentlig soft tilpassing. At bilen blir original ved service er tull, den blir det ved programmering, og dette er ikke standart på en "eldre" (i bmws øyne) bil, videre sier man fint at bilen er trimmet og at man ikke ønsker programmering av motorstyring (slik ble det ihvertfall gjort den gang jeg jobba der, og når jeg ringte min eks kollega for en stund tilbake for å høre på ståa). Det er også tull at det ikke letes etter powerboxer på PKK, det er nettopp slik tuning som vil bli tatt i fremtiden (se eksempelvis på nye pkk regler (MOT) i england. De ønsker å ta begge typer tuning, men det er kun box de kan gjøre noe med). Det er også lett synlig, og kan fine anbefales for visning (går på ledningsnett og sikkerhet). Ha en fin dag alle sammen, beklager forsinkelsene, og nå må jeg fortsette med å svare på mail. edit: slik gjør det selv programmeringsboks tilbyr vi også, men det koster litt ekstra.

Det fungerer slik som Otis sier. Men ja, flere velger jo en bypass også. Jeg har til den motoren (m47)

Eneste er at a) noen egr ventiler åpner under mottrykket når de blir litt slitt (typisk m57n), og få helt åpen fri veg for lufta. Har forøvrig til m47/57/67 og m47n/57n om noen skulle trenge.

som alpejohn sier + ta av kam føler for å kinne til du har oljetrykk.

Dette er jo en kjent feil, og ligger vel inne som kampanje hos bmw. Her har dem ikke gjort jobben sin i det hele tatt, og ville tatt meg et par alvordord med dem som prøvde å hale 33000,- ut av deg.

dersom den er fabrikkny skal det være en del slark ettersom det ikke er oje i den. Det blir bedre når du har montert, bare vær obs på ikke å ta i for mye i akslingen når det ikke er olje.

scantool er produsent/utvikler da. Forøvrig har jeg en slik pro sak (til dyno software) fra disse, synes det var ALT for treg oppdateringsfrekvens. Ser ikke poenget i slikt om ikke det er raskt nok.

Anbefaler å gå for ny turbo, ikke overhalt.

hvor i landet, tilstand, for eller bak

Det finnes ingen garanti for at omprogrammering er bra, og prisen høres jo vel billig ut. Alpina d10 kan ikke sammenlignes, det er ikke samme girkasse, ikke samme innamt, ikke samme topp, bi turbo med annen type styring, annet innsprøytningssystem for å nevne noe. Dersom pris er det viktigste tror jeg ikke du finner noe som er bra og kan konkurrere med en slik pris.

noen med komplett motor, eller med mindre mangler?

ja, ok sorry, den på bmw har elektrisk stopp, den trenger +. Den andre du prater om er kaldstart, forskyving av tenning.

Å gi noe mål på det er vanskelig, da det har veldig mye å si hvor mye feste du har ellers (dekk), hvilken stand karosseriet er i (rust, tidligere skader), hvilket karosseri (vridningsstabilitet når ny), og hva slags "hardkjøring" det er snakk om (fine svinger på en liten og trang bane, hopp osv)

Dersom kunder ønsker det pleier vi å montere i forbindelse med være erstatningsrør for egr, her har vi hull til montering av trykkføler. Pen bil med helt riktige modifiseringer forresten!

Jeg anbefaler å lufte termostaten, veldig enkelt, skrue på toppen. Lykke til

begynn med egr termostat, enkel å bytte, og rimeligere, samt normalt den som går istykker.

huldra66, nytt for meg, men dette må være noe nytt? Jeg vil gjerne se en eneste bil som er levert med m optikk, men ikke har understell og interiør (før f serie og det nye modell/utstyrs tullet)