Jeg har skrevet om effekt/dreiemoment flere ganger på forumet, også i første post i dieseltråden.
Det er helt riktig som du sier, det er kun effekt som sier noe om hvor "rask" en bil med en viss motor kan være. Men effekt er et produkt (matematisk) av dreiemoment og turtall. Videre jobber ikke motoren på et statisk turtall, men gjennom et bredt spekter og med stadig endrende utveksling. Derfor er effektkurve (som jo igjen er et rent produkt av momentkurve) interessant, og ikke bare peak effekt. Dette fordi det er "arealet under grafen" innenfor et definert område som sier noe om hvor rask bilen din kan være koblet med aktuelle utvekslinger . Og da beveger vi oss inn på "tractive effort" som er essensielt i forståelsen for "Hvor hurtig bilen er". Forstår man dette vil man også relativt fort se hvorfor diesel ble så dominerende i le mans, og ikke minst hvordan en 245hk+ 320d kunne vinne mot langt mer motorsterke biler på 24h nurburgring i 1998 (det skal sies at karosseriet denne motoren stod i var en ikke ubetydelig del av resultatet)