TRF

"Nja". Hvilken software brukte du til å lese av med? (det høres helt utrolig ut at ikke du har en eneste feilkode på DDE).

Denne har ikke rail. Du har lest feilminnet fra DDE (med ordentlig software) og ikke fått opp noen feilkoder, på tross av at bilen ikke går som den skal og kutter effekten?

Det _kan_ være mye rart. Har du lest feilminnet?

EGR termostat.

Ja, ganske mye usaklighet, du kan bare lese gjennom dine innlegg på denne siden. Nei, du har presentert din mening og tolkning. Dokumentasjonen ligger åpent ute, og du har ikke greid å argumentere mot noen av påstandene, dette fordi det jeg argumenterer for er nettopp det dokumenatasjonen sier du skal gjøre, ikke hva du mener du _bør_ gjøre. Du kommer alltid med et søkt eksempel, "dårlige bremser" "hvor mye skal overses". Ingenting skal overses. Kontrollen skal gjøre ihht. Du kan jobbe akkurat hvor du vil for min del @Kvasi, det påvirker ikke diskusjonen eller agrumentene i noen grad. (som handler om PKK kontrollen, og kontrollørs rolle).

Jeg vet at du har peiling på å skru bil. Det går altså fint an for to voksne mennesker å være uenig om noe uten forsøk på "karakterdrap" og fjas. Etter alle krumspring du har gjort i denne diskusjonen vil jeg forsøke å oppsummere: Kontrollør skal gjennomføre kontrollen ihht føringer. Ikke mindre og ikke mer (sistnevnte står også i veilederen) Ikke på noe sted står det at du skal bruke hverken nese eller ører for å "mene noe" om dpf Du skal derimot måle og kontrollere Du tilfører kontrollen, som kunden betaler deg for, et element den ikke har med din argumentasjon her Det er imponerende hvor usaklig du har valgt å være i denne diskusjonen. "BMW interessert" "God luktensans" er altså ikke krav til PKK kontrollører. Du får heller ingen bonus for dette, og kan ikke straffes for fraværet av dette. Du har heller ikke hverken samme stilling, krav eller myndighet som en ansatt (teknisk) hos BT (SVV) har. Til info. Jeg elsker folk som gjør jobben sin. Spesielt når de vet hva den er. Enda mer når de gir kunden det han betaler for, og ikke generer et problem i sin iver. Edit, la oss nå ikke glemme hva denne tråden startet med, en bruker som spør om å fjerne kat i downpipe på sin e39 530d, hvorpå jeg svarte: Nei, manglende kat i downpipe på e39 530d lar seg ikke måle på avgass under pkk. Det betyr ikke at du er garantert uten anmerkning, kontrolleren kan velge å være ekstra flink, utover det som er krevd av han, og vite at det skal være kat der, da vil det bli anmerkning.

For ordens skyld, "du. "deg" "de" dreier seg ikke om deg som person, men et relativt utbredt sett med meninger du representerer i diskusjonen. Kontrolløren bør ikke overse noe som helst. Kontrolløren bør gjennomføre kontrollen ihht til føringer og de inngangsverdier som er avkrevd han. Han bør derimot ikke "mene litt ekstra" / "bruke sin eller tilegnede kunnskap". Da finner de fleste seg bare et annet verksted. Han kan bare unnskylde seg, eller så visste han faktisk ikke? Hvis det er byttet til like dørtrekk som org, men som ikke har airbag? Måten dette avdekkes på er hva airbag lampa sier, at den tennes, for så å slukke. Kan dette manipuleres? Helt sikkert. Er det noe kontrolløren kan lastes for? Nei. Er det noe som er krevd av han? Nei. Den digre turboen er jo relativt enkelt. Dårlige bremser skal ikke bestå en kontroll. Det finnes en riktig måte å kontrollere eksosanlegg på, hvor du i mange tilfeller ville kunnet anmerke manglende DPF helt uten å bruke den nøye kalibrerte nesa. Jeg vet dog ikke på om jeg er veldig motivert til å legge slikt ut.

@Alpejohn - avhengig av hvilken modell du har så _er_ det katter.. (andre lyddemper) @Kvasi - Jeg vet det utmerket godt. Det er den manglende viljen til å forstå hvorfor ordvalget er som det er fra myndighetne som for meg er fasinerende. Likefult må hver kontrollør kjenne på hva han mener er "sitt ansvar" selv, det er bare så utrolig mange som tar et langt større ansvar enn det som er krevd av dem fra myndighetenes side. Les gjerne hva jeg faktisk skriver og tenk på hvordan din "sterke mistanke" oppstår. Den bygger seg på forutsetning som det _ikke_ er krav om at du har som kontrollør. Ingen kan ta deg for ikke å "høre" at DPF mangler. Ingen kan ta deg for ikke å "lukte at dpf manlger". Ingen kan ta deg for ikke å "kjenne at det er mer effekt enn i vognkortet". Du har derimot en hel del andre plikter i kontrollen. I trådstarters eksempel (e39 530d) så skal det sitte katalysator på eksosanlegget, og den skal bestå avgasstesten. På de som har 2 sett med katter, hvordan skal du vite om det skal være ett sett eller 2? Det står nemlig ikke beskrevet noe sted i kontrollen din (meg bekjent, det er ei god stund siden jeg gjorde slikt selv). Du må gjerne bruke din kunnskap om BMW, men den er altså ikke krevd av deg i rollen som kontrollør. Den skal bestå en avgasstest, og det gjør den. Fjerning av kat påvirker ikke opasitet. Jeg er på ingen måte nedlatende for/mot de som gjør jobben sin ihht instruks. Jeg er derimot svært fasinert over (og kanskje på grensa til nedlatende i ordvalget her) mot folk som påtar seg ansvar langt utover instruks, men hevder å følge instruks. Du står fritt til å gjøre det, og alle som er stand til å lese (evt er som meg godt kjent med det selv) står fritt til å påpeke at du nå gjør mer enn det instruksen sier, og dermed det som er krevd av deg i rollen. Ordvalget (PKK) er nok der i mangel på bedre tekniske løsninger pdd. Dersom du fikk opp en oversikt med relevante sjekkpunkter linket til for eksempel VIN på bilene, med grafisk fremstilling av eksos i dette eksempelet, ville det vært rimelig å kreve at kontrollørene detekterte modifiseringen trådstarter spør om. Der er vi ikke i dag (men ikke overrrasket om vi havner der i fremtiden). Derfor har de ordlagt seg som de har, med meget god effekt.

Jeg skjønner ikke hva det er du argumenterer for? Vi er helt enige om hva forskirften sier. Den sier ingenting om hva som er kvalifisert god nok luktesans ei heller ører. Den sier at hvis utstyret er fjernet (da må du jo kunne vise til at den er fjernet, ved å peke på at "den er ikke der, og den skulle vært der") skal det anmerkes. Likefult om bilen ikke består avgasstesten. Ikke noe sted gir den "vink og råd for lukt". Og det med god grunn.

Da tror jeg du må lese på nytt. Det er ikke tvil om hva den sier. Men for at du skal kunne gi en mangel på nevnte bil er du avhengig av å kunne se at kat i downpipe er fjernet. Denne modellen har også kat omtrent ved girkasse, altså du må kjenne til modellen (eller åpne en delekatalog etc). Det at du er bmw mann og kjenner modellen er altså ikke noe som kreves av deg når du utfører pkk. Det kreves heller ikke inngående kjennskap til den spesifikke modellens eksosanlegg. Du vet at den skal ha kat, og du vet at den skal bestå avgasstest (opasitet). Den oppfyller begge krav. Dersom du a) kjenner modellen og vet at den har dobbelt opp med katter, også i downpipe, eller b) du sjekker med teknisk beskrivelse/Delekatalog vil min (helt korrekt) subjektive mening vøre at det er du i din fulle rett til, men at du samtidig er ivrigere i jobben din enn det som kreves av deg. Og det har du din fulle rett til å være, mange velger å ikke være det.

Vi er helt enige i hva som står @Kvasi, ref mine tidligere innlegg.

Nei, det er helt sant. E39 530d har derimot (som hovedregel) kat og ikke dpf. Da må du se at den er fjernet (vanskelig da den har flere, må være kjent med modellen). Det vil ikke på noen måte vise igjen på PKK avgasstest ei heller OBD avlesing. Når det gjelder biler som skal ha DPF så er man kanskje hakket mer ivrig enn man trenger å være i jobben sin under PKK når man går på personlige og subjektive oppfatninger. Litt som anmerkning for trimming fordi mekanikeren mener "den går for godt" .... rumpedyno, ører og nese er ikke normalt godkjente måleinstrumenter.

Dette har du åpenbart ikke greie på @warg, så hvorfor svaret du gir først? Nei, manglende kat i downpipe på e39 530d lar seg ikke måle på avgass under pkk. Det betyr ikke at du er garantert uten anmerkning, kontrolleren kan velge å være ekstra flink, utover det som er krevd av han, og vite at det skal være kat der, da vil det bli anmerkning.

Dere tillegger div løsninger med TÜV tekniske egenskaper det ikke har. Jo avgasser endres med DTE boks, men de har likevel greid å få TÜV, trolig da økningen i stor grad skjules bak dpf. Så du vil ikke måtta betale noe, da det på papiret ikke endres.

197hk (Og 231/235/272/286) har støpt manifold som normalt ikke har problemer med sprekker. 177/204/218 ho (m57n) har derimot sveiset manifold som sprekker i hopetall.

EGR og hvor mye den er aktiv har endret seg ganske mye de siste 20 år. Likevel er EGR sjeldent aktiv under høy belastning for eksempel. Oljeskift har ingen påvirkning.

Svaret er gitt (begge varianter) i de to første innleggene. Ellers står du fritt til å både svare og hjelpe

@Lysken Enkelte har åpenbart store problemer med forskjellen på "mitt" og "andres", men å greie å mene at man samtidig har "det moralske grunnlaget" på sin side når man regelrett stjeler fra tross alt ganske små origanisasjoner drevet av ildsjeler er smått utrolig. Du får legge ut kontaktinfo her, så kan jeg sikkert tipse EVC om "studentlisensen" din, så kan de sjekke at du har siste versjon og sånn Jeg vet forøvrig heller ikke hvem du referer til som "dere" - men jeg har ikke begynt noe som helst med stjålet programvare. At mange "begynner sånn" ja, det stemmer. Problemet er at programvare eller ikke er feil ende å begynne i, og det ser man på resultatet av disse "tunerne".

Jeg er litt usikker på hva du selv mener du stadfester her?

Prinsipielt helt enig med deg I praksis så er det dog noe forskjell på EVC, CMD, Alientech etc og... BMW AG. Både i robusthet og reelt tap av piratkopiering. Hvis du piratkopierte G30 og solgte en "identisk" for 10% av prisen på andre siden av vegen for BMW forhandleren så ville sammenligningen stått seg bedre.

Nei, det der er ikke korrekt/komplett. Videre antar jeg du ikke mener at @Dan Johan Borge skal kjøpe Winols for 1500eur (billigste)? Og et master verktøy for 1500-3000eur? Med andre ord snakker vi om piratkopier, og håper moderator slår hardt ned på dette. Til trådstarter, gå til en "tuner" - eller en faktisk tuner. De fleste kan fikse dette. Det blir også mye billigere og mindre risikofylt enn alternativene.

Har du sjekket at slange til MAP sensor er hel?

Jeg antar at du her har ment høyre venstre når du ser ned i motorrommet? Høyre venstre angis alltid ihht kjøreretning. Men ok. Dersom slangen fra termostat ikke finnes lunk i en gang, så åpner ikke termostaten din. Trolig for dårlig lufta, men ikke umulig defekt termostat.

Hvilken slange er det som ikke blir varm? Uansett, jo, begge blir "varme"

Sjekket ved mengderegulator for spon?