TRF

Hm, ok. Det kan jo ha noe med saken å gjøre. Er egentlig ute etter å få bekrefta hvilke manuelle kasser som kan brukes på m67. Jeg ser for meg at m62 og s62 manuelle ville være relativt bolt on, men vet jo ikke. Har du noen formening her? Aut kassene på m62 og m67 har naturligvis heller ikke samme delenummer (men det er det antagelig andre årsaker til enn boltmønster).

hmmm... jeg leter spesifikt etter den delen på en e38 740d motor, for å få en indikasjon på om manuell kasse fra m62 / s62 kan brukes på m67. Og jeg greier ikke å finne den (på samme skjema) for hverken 740d eller e39 m5.

Noen her som vet hvor i ETK man finner den stålplata som er mellom motor og girkasse?

Hvor mye for hele bilen, uten motor og gir? Km stand på karosseri?

Som flere over her, til helt vanlig vegbruk er det uten tvil originale bmw bremser som gjelder. Skal du kjøre spesielt hardt eller kanskje til og med kjøre litt på bane så finnes det andre alternativer. Om det skulle være interessant med gode bremser foran billige bremser kan du evt sende en pm så kan jeg sette sammen et tilbud.

"Ustoppelig" uten diff sperre? Det er det ingen biler som er i terrenger bare så det er sagt. "Systemene" (crawl) den har er bortimot en vits om du har kjørt lit i terrenget før. Det er fint til en ting og det er om du skal "klatre" over steiner og stubber etc et stykke fremover der det er realtivt flatt og det bør gå ekstremt sakte. Til å komme seg opp bakker som er det de fleste bruker systemet til, eller tenker det skal brukes til, så er det hele verdiløst (nå prater jeg ift å bruke diffsperrer da jeg har kjørt en del med tilsvarende bil med dette). Den siste versjonen lar deg eksempelvis ikke venstrebremse (!!! og dette skal være et verktøy?) uten å kutte motorkraft (du kan unngå dette ved å bremse først med gass helt ute, deretter gi gass) Videre har det vært en del motorproblemer med v8 dieselen, og mengde problemer totalt gjør at jeg på ingen måter er overbevist om at den er "skuddsikker". At bilen er "bra" i sin klasse (traktor?) er det ikke tvil om, men det har bygd seg opp et rykte rundt bilen som er helt tåpelig.

Etter noen tusen km i en slik LC så greier jeg ikke å skjønne at folk er villig til å bruke sånne summer på det. Ei heller at de er i "samme" kategori som x5 eller noen andre biler for den sakskyld. Komfortabel traktor som demonstrerer med all tydelighet at Toyota ikke henger med på å lage biler "for føreren".

Ingen av dere som beit dere merke i at de åpenbart mener at dagens m3/4 har v6? Da faller torverdigheten i resten av artikkelien for min del altså.

http://www.dagbladet.no/2015/08/19/tema/bil/motor/dinside/aller/40687044/ finn en feil (og noe kjipe rykter)

På ingen måte. Kan ikke se å ha ubesvart mail, men jeg nåes på :info@trf-performance.no Produktene må uansett monteres hos en av våre forhandlere, ta da gjerne direkte kontakt med Hans Marius på : tuning@quickfix.no for et tilbud til din bil.

Sørg for driftsvarm først. Deretter tomgang ja. Den trenger ikke være lik, det er hvor stor variasjonen er du skal følge med på.

Det har jeg ikke en oversikt over. Jeg skaffer både nye og "garrett overhalte". De som ikke er tatt av garrett selv er bygd opp med uoriginale kopi deler (stort sett "kina deler"). Eneste er at du får et pakningssett som passer, da dette er likt med andre garrett turboer.

Så bra at folk lar seg provosere av andres oppførsel i trafikken til det punktet at de er villige til å bryte gjeldende lover selv som direkte utsetter andre for fare.

Hvilke biler de har hatt tidligere spiller liten rolle, det er fremtreden som vitner om mangel på erfaring innen for feltet "bilinteresse". Og det at man langt på veg unnskylder dem fordi "tesla akselerer fælt og det er kult" er på kanten til absurd sett i lys av uttalelser når en kar med fossilbil oppfører seg på samme vis. Videre, behovet for å vise seg frem under normale forhold der folk kjører forbi vitner også om at man er umoden i sitt forhold til fart og kjøring.

Keviiin93: De eneste som kan overhale VNT turboer er Garrett selv (de har dog et slikt senter i UK iallefall). Dette fordi man ikke får deler løst, fordi Garrett ikke ønsker at 3dje part skal overhale siden kalibrering av VNT er noe svært få har utstyr til. Så lenge det er en slik overhalt går det jo fint. x25touring: Indre lekkasje test / returmengde test. Du trenger et sett til dette (eller lage noe greier selv, men du trenger uansett proppene). Biltema har.

Det forteller en god del om en relativt stor gruppe tesla sjåfører. Det er sånn det blir når folk som ikke har hatt genuin bilinteresse fra før av pluteslig får noe med bra akselerasjon og skal vise frem leketøyet sitt. Man hadde aldri unnskyldt en i trimma Escort Cosworth med at "det er jo så vanedannende". Han hadde blitt dømt nord og ned.

Nå nærmer vi oss noe

Er virkelig ikke sort taktrekk en del av M Sport pakken til f10? Det er isåfall første gang på over 20 år. Ikke _sports_ pakke, men M Sports pakken. Og som du sikkert ser så er det fortsatt en del du ikke tar med. Det er nettopp sånne annonser som irriterer meg. Jeg vil ikke ha en bil med noe påhengte fangere, jeg vil ha en bil med alt hva som hørere hjemme i M sport pakken. Hvorfor irriterer dette meg? Fordi å bygge om en M5/M3 ligger det en del økonomiske grunner bak, og man får igjen for dette om alt er gjort skikkelig. Derfor er veldig mange ombygde biler faktisk helt ombygd, men alt som hørere med. Å ettermontere M sport er det ikke nok økonimisk gevinst i, så da slurver folk. Henger på noe kopifangere (som du har gjort) og noe dill, fordi da ser det ut som en m sports bil. Det er jo fortsatt på ingen måte det. viktig: Dette er ikke et angrep på din bil F90. Jeg synes du har en nydelig bil. Men du går vel hardt ut mot endringer alle andre gjør, med ymse forklaringer. Folk har forskjellige meninger, og det har de lov til. Jeg er ofte ikke noe begeistra for ombygde biler (har snudd, med penger i hånda på en sånn bil som bare var for dårlig, m5), men det betyr ikke at man trenger rakke ned på det noe så verre. Jeg kan forstå "følelsen", men det tekniske er det ikke noe automatikk i at er bedre på en original bil.

Strukturelle forandringer.....? Klemme inn leppe på bakre hjulbuer litt, akkurat som de har gjort hos bmw?

Det blir jo ikke "for vagt". Debatten vedr en ombygd m5 handler om at du "føler" den ikke er en ekte m5. Og mange er enige med deg, men alle obygde jeg har sett er fortsatt mer m5 enn 520. Det at du omtaler din bil som "M-Sport" er jo ikke noe annet enn løgn. Du mangler "alt". Du har klæsja på noe uoriginale kopifangere. Hva med stabstag, dempere, fjærere, i noen tilfeller andre armer og stag. Sort taktrekk, ratt og alt det andre dillet? Fangerne gjør ikke noe med hvordan bilen kjører. Det gjør derimot hoveddelen av M Sport pakken. En ombygd m5 kjører....eksakt (!) som en original m5.Det betyr ikke at den er like mye verdt og alt det andre tjafset rundt ombygd/original debatten, men de fleste innser nok hvilken kategori den hører hjemme under.

Ved veldig tett DPF så har jeg vært borti lignende (følgte dog ikke opp glødeplugg koder).

Støttes. Så da er vi enige om noe iallefall.

Bare for å avklare, om det skulle være tvil, så det jeg mente var biler som står "M Sport" på i innledningen, også er det ikke det. Det er klistra på et m merke eller noe, i beste fall noe sportsstoler.

Har du sjekka railtrykk og matetrykk når dette skjer? (livedata?)

Tror desverre du og dine meningsfeller er litt i mindretall der (men dere har naturligvis full rett til å mene det, og her inne kan det godt hende dere er i flertall for alt jeg vet). Jeg er heller ikke fryktelig interessert i ombygde biler, men den kan fint ligge i den kategorien som den er godkjent ombygd til. Derimot er jeg ganske lei av å se "M sport" på alle biler som ikke er det. For ikke å snakke om at alle som har 3,0liter verjsonen av "25d" annonserer de som "30d". "Det er jo helt samme motoren"....