TRF

Som topic. Vuderes solgt. Har stått som passasjer sete i banebilen, og er knapt brukt. Fremstår som nytt. Gi bud! Må ikke selge, vurdere å selge for å få et sete som passer min kroppsbygning bedre. Kan vurder å bytte mot andre stoler. Også dersom din stol har utløpt fia. Må ha ørelapper. Har også en Sparco Circuit i blå farge som vurderes solgt. Har blitt brukt mer og er noe eldre, så FIA er utgått. Gi bud! Sabelt 5 punkt med utgått fia selges også. Blått. Mye av dette er perfekt for drifting, track days, bmw cup etc hvor det ikke kreves FIA. Den nyeste stolen har som sagt FIA og er en top notch "som ny" stol.

Som topic Noen i hemdark som kunne tenkte seg å fabrikkere en catchtank som passer et bestemt sted på banebilen? Helst i alu. Videre trenger jeg også å få sveisa noen eksosoppheng, i rustfritt. Send pm. -TRF

Passer ikke.

Jeg tenkte først at "det der var en biljournalist som ikke hadde veldig god greie på faget sitt", før jeg innså at det er Lexus selv som har lagd filmen...

e34 får du vel justert opp nesten 10%, og e39 tror jeg er 2,5% sånn tatt rett fra hukommelsen på nattestid. Funksjonen er der for å kompensere for dårlig kalibrert pumpe (som ikke er så uvanlig).

Noe lastebil folk her? Noen som kan gi et anslag på kostnad ved å ettermontere ABS på ei 2 aksla semitralle? ttv 11tonn, på bakassel/boggi 8tonn. Så ei lita lett tralle.

hehe, ok.

Dette må være gjort med vilje? Det er jo førerdøra, man kommer seg ikke inn og ut engang, selv den mest tanketomme vil jo etter hvert merke at man ikke kommer inn og ut.

Takk Fikk det meste der, men mangler fortsatt noen ting. Så om noen har mulighet så setter jeg pris på det

Noen som har tilgang til autosys eller tilsvarende som kunne ha sjekket er reg nummer for meg? (er ute etter dimmensjoner/vekter etc).

Jeg er enig i det som sies, men å sammenligne 3l r6 med 2l r4 er helt feil uansett hvordan du vrir og vender på det.

Kan gjerne være lett lastebil, det er ikke noe problem (har vurdert tung også, men kost/nytte er sentralt) Edit: Stort skap er er helt sentralt. Ser på mulige løsninger for transport av banebilen samt plass til å "bo" over ei typisk helg.

Har noen sett slike biler i Norge? Dette er bare et eksempel, har sett flere slike rundt forbi, men ingen for salg i Norge. http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/fiat-ducato-kasten-koffer-renntr-winterpreeis-bahretal/200274066.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=VUT75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.modelDescription=renn&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=VanUpTo7500&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&noec=1 Altså varebil med boggi, små hjul, og ekstremt stort skap.

Mye mulig jeg har ei 005 pumpe (eller 020, husker ikke hvilken som står her). Send en pm med bud, den står på en defekt motor per i dag.

Jeg tipper at om du ser på akselvekter så vil det nok være omtrent samme marktrykk på hans F serie som på e9x. Videre vil høyere profil hjelpe, som du ser er tilfellet på F serien. Å si at et vinterdekk ikke kan være breiere enn xx faller på sin egen urimelighet Fredrik At det ikke bør være "for bredt" har du dog helt rett i, og marktrykk er nøkkelordet her. "Elektronisk diffbrems" betyr vanligvis bare at bremsene får lov til å "gripe inn" på en mer aktiv måte enn før for å markant overføre kraft. Hva som gjelder på F serie vet jeg ikke, en jeg blir overrrasket om det er noe annet enn dette, da det virkelig ville vært "state of the art" for en diff, du prater da om et system som bortimot kan drive "torque vectoring", og det ville bmw skrytt av.

Bare å fyre iveg Ang lyd så er det ment til info, ikke kritikk. Det er mange som har disse motorene, og dette er nok ikke siste tråden om n47 og havari. Vel, tja. Den kan ha oppstått etterpå, og det er ikke sikkert de hadde den gående på tomgang når varm. Selv om du neppe kan bruke det som et krav, så er jeg redd du har rett at det ikke er "uflaks" som gjør at det ikke har blitt oppdaget men manglende kompetanse og innsats. Det sagt, så finnes det mange dyktige og lidenskapelige mekanikere, men aller er ikke sånn, og "hør etter registerrasling" er nok ikke del av noen service. Kunden vil ha alt så billig som mulig, og eier vil tjene mest mulig. Mekaniker får da ofte snaue tidskrav å forholde seg til.

Jeg ville krevd dette helt eller delvis dekket på goodwill. Kjent problem og en kjmepeflause fra bmw som har rota det så hardt til for seg selv at de umulig kan innrømme ansvar innenfor det som er økonomisk forsvarlig for dem. Videre kan man normalt høre rasling fra registeret på varm motor på tomgang i god tid før havari, sånn til info.

Man skal kun ha 2 lyskilder (en per side) til park lys. Originale/ordentlig AE så er ikke dette noe problem, på slike billige med 4*4 pærer så er det faktisk ikke innenfor, men mange lar det gå.

Måten teknologi i dag implementeres mtp underholdning og klima (og evt andre tilsvarende funksjoner) synes jeg er svært tris å beskue. Vi har nådd et punkt hvor man lager "kule gadgets" for å vise at man kan, og man har helt glemt essensen i ingeniørkunst. Det er nemlig å lage systemer som på best mulig vis løser en oppgaver. Dagens touch løsninger (og ja jeg har prøvd en del, Nissan, vw, Buick, peugot) fremstår for meg som helt malplasserte. BMW viste med e60 at de evner å dra seg ut av teknologi for teknologiens skyld, og fokusere på å gjøre sjåførens oppgaver lettere og mer effektive. For å illustrere poenger mitt: e34 har "vriknotter" på klimakontrollen. Ikke de kjipe vanlige mekaniske knottene, men en stilfull løsning. e39 er midt i "digitaliserings" alderen, og får "trykk knapper" for å justere temp opp og ned. Dette var i vinden og så kult ut mente sikkert noen. Men saken er at det er en elendig løsning. Man trykker seg halvt i hel om man skal gå fra en ende av skalaen til den andre. På e60 løser de det hele ved å gjeninnføre vriknotter, om enn i en mer moderne variant. Buick Regal som jeg nylig kjørte en del har også "trykk en gang for å endre en grad" løsningen, på et eget lite touch panel, som i tillegg ofte ikke vill registrere trykkene pølsefingrene mine prøvde å få inn. Det er lenge siden jeg har vært borti en mer hjernedød løsning på en så enkel oppgave. Det samme gjelder det å flytte alt mulig av underholdningsgreier opp på touch skjerm. Jeg vil gjerne kunne endre volum, kanal/sang ol uten å måtte se på hva jeg gjør. Det er kanskje ikke kult med gamle knapper når man kan ha alt på touch, men det er absolutt effektivt. Videre, om man ser på det hele fra et "system" perspektiv så er det ikke en god løsning at man skal ha en multiskjerm som skal løse alt, da dette fører til unødvendig mye tid inn og ut av undermenyer. For all del, i dag er dette nødvendig i en viss grad, men mange oppgaver bør man fortsatt ha "snarveger" til, i form av gode gamle knapper og knotter som er hensiktsmessig plassert, slik at man kan ha fokuset og øynene der de skal være, på vegen! Det vi ser mener jeg altså er "nyvinninger for å lage nyvinninger", og ingeniørene/designerne bak har mistet litt vidsyn. Det later til at noen rett og slett glemmer hvilke oppgaver som skal løses, og evt ikke evner å tenke "hvordan løses dette best". Trist.

Men det er nettopp dette som er poenget. Dine poenger underbygger noe som ikke er "grunnstenen" i forumet. Tulletråden er et fint sted for å prate om andre ting enn i trådene. Men den blir ikke mer "fylt opp" av "gratulerer" enn den blir av, vel, alt annet som skrives her. Det er tulletråden. Om du vil gi noen som dirver en prosjekt en ekstra "piff", så kan nok dette gjøres bedre med ord enn det å trykke på "liker" knappen. Det er hvorvidt dagens løsning er formålstjenlig som er tema. Ikke om det finnes scenarioer hvor "liker" passer bedre inn enn "takk", for det gjør det uten tvil, faktisk vil jeg tro det finnes ganske mange flere slike scenarior. Dessverre så overlever og ekspanderer ikke bimmers.no på tulletråden, selv om tulletråden er viktig for forumet. Tilfeldig prat/chat bygger ikke opp et forum som dette, selv om det kan være aldri så trivelig

Gratulerer så mye Dirty!

Nx7 motor regner jeg med, med cp4 pumpe.. Har vært noen slike tilfeller etter hvert.

Da vet du det

EGR valve er ikke det som kalles for "EGR termostat".

Og hvorfor kunne man ikke gitt et "takk" til de som skriver slike innlegg? Forskjellen er at det ikke er naturlig å gi "takk" til punchlines, morsomme utsagn og for å ta sider når man er uenige (som vi ofte er her). Jeg har både gitt og fått "liker" på slik innlegg, da det blir "natulig" og det er slik systemet fungerer i dag. Misforstå meg riktig, jeg er ikke så opptatt av noen av dem, men jeg tror at som forum så hadde man vært bedre tjent med "takk" knapp