TRF

eventuelt tenkte jeg skulle tvinge i gang en vane der man bruker en halv kalori selv, før man ber andre bruke 10.

Ikke for å være vrien Bellen, men jeg vil like å se et casterstag på en e46. Bærearm er det dog, og slitte foringer i bakkant her er vanlig. Disse er enkle og greie å skifte.

velkommen til forumet. dersom du tar deg 5 sekunder til å se på førstesiden i teknisk så finner du en tråd som det ikke går an å ta feil av, der står svaret på sprøsmålet ditt.

som otis sier, tatt opp mange ganger før. Det billigste (som fungerer) og mest kostnadseffektive er å bytte til større motor, gjerne 3,0. Dette er også enklest å få godkjent.

selvføgelig riktig som ballder sier at det skal la seg gjøre å shimse den ut ja, jeg tror dog jeg hadde blitt gal av å prøve å få til dette uten mulighet for å logge..

er det slutt på ferge mellom bergen og newcastle?

som alle vet er det 3 trinn på bryteren : AV, park, hovedlys. disse som har "automatisk" nærlys har jo folk vært å kobla i, og feilen er garantert (!) relatert til det drittet der. Få vekk uoriginale rele, ledninger og møkk, så skal du se alt fungerer som normalt igjen.

første og beste alternativ: sett på katalysator. alternativ 2: remap bilen til å deaktivere bakre lambda

Hie, jeg mente ikke innusget, men innsprøtningssystemet, atlså pumpe, dyser osv. Dette må kontrolleres med ordetnlig tester og ordentlig ferdigheter. Så jeg ville begynt med en test (for indre lekkasje) av alle dyser. DIS er bmws eget diagnoseprogram ja, og her kan man justere opp og ned tomgangen noe. Så ikke så mye du kan gjøre selv nei.

setromen, prøv det vanlige, oljeskift. Om ikke så prat med noen som har god greie på aut kasser. Det går også an å justere parametere i DIS for å guffe opp motoren litt under disse omstendigheter slik at dette ikke skjer. vik93, chip er første og beste steg, etter dette blir det fort dyrt. jonase46: dyser, turbo, veivhusvent, vibr demper Arnefles, kort sagt så er dette ikke et uvanlig problem, og det er ikke alltid man finner årsaken. Kontroller alt ved innsp systemet (alle verdier). Dersom feilen viser seg "umulig" å finne innenfor fornuftige kostnader (hvilket skjer på disse) så vil jeg anbefale å få justert opp tomgangen noe. Gjøres enkelt gjennom DIS. etaten, skal ordne det e39-e60 usikker her, har det vært gjort noe større arbeid på bilen før? vil nesten anta at det noe som tar borti et sted..

nei

temp sensor

rettelse, jeg mente naturligvis løsne demperen i bunn.

stort spenn på bakfjær på en e46 som er løfta opp????? det har jeg lite tro på. om det mot all formodning stemmer, løsne stabilisatorstag, da kan du dra ned opphenget såpass mye at man kan ta ut ei org fjær for hånd.

I Dis ligger det klar testmodul. bilen må stå plant også måler man høyde fra nav til skjerm.

obd = on board diagnostics Du må på med diagnoseutstyr (helst et litt ordentlig ett), og justere høyden bak.

Ikke for å være kranglere PenguiN, men falken dekk er på ingen måte ekte kvalitetsdekk etter min erfaring (bal fk452).. Det er dog et helt ok billig/ middels dekk.

530d turbo (gt2256v) kan være en fin oppgradering sammen med riktig mapping. Men det spørs hvor mye effekt du er ute etter. greier vel gode 210 uten å bytte turbo, og er mye enklere/kjappere å mappe da. Gåen trubo gir altså blå røyk

les tråden til MotorViagra, mener han forklarte det ganske greit.

dersom den faktisk er gråhvit og ikke blå (som for mange ser hvit ut), dreier det seg normalt om uforbrent diesel, dette kan skyldes for lavt railtrykk for eksempel. Jeg kan garantere deg at det er feilkoder, eller at du finner feilen når du kjører de aktueller testmodulene. Det hjelper dog lite med "test all cars in the universe for 10$" tester. Sjekk hva railtrykket ditt er, fint å begynne der. Må bare også si at det er litt uvanlig at det er uten lukt, men skal ikke spekulere mer i det før du har lest av de vanligste verdiene.

mange som sier at røyken er grå mens den faktisk er blå. grå røyk lukter sur diesel, blå røyk lukter brent olje. Sjekk turbo, tar knapt noen minutter.

som sagt, å fikes en bil som har vært utsatt for det trådstarter sier er bare tull. Er grenser for hvor mye man kan trekke og lappe i et karosseri.

Dersom uttalelsene om flere tonn og minst 60 i sammenstøtet (altså at du stod i ro) så ville jeg aldri i verden vurdert å få reparert en slik bil. Vent på taksten, ikke ta sorgene på forskudd. edit: noen var før meg

sandalius; sier takk for for at du oppdaterte tråden din med resultatet nå to (?) år etter starten! Dette er slikt som betyr mye for meg!