Hollabaloo

Ja, og det er kun i slike "ekstremtilfeller". Så jeg er ikke spesielt bekymret for å si det sånn

Pre-facelift kan åpnes, facelift er ikke bygget for å kunne åpnes.

Da har jeg kjørt ca 3000 km siden oljeskift med motorrens. og må vel si jeg sitter igjen med et blandet inntrykk. - Hører fortsatt rasle/tikke-lyder ved bakkestart på veldig lavt turtall, men det er kanskje noe mindre enn før. - Ikke noe økt oljeforbruk såvidt jeg kan se - Det er tydelig at rensen har fått med seg endel dritt, for den olja som rant ut da jeg tappet av var sort og fæl - Ingen synlige oljelekkasjer som følge av rensen, men jeg har ikke sett undersiden av motoren ennå (skjult av plastdeksel), så får vel sette et lite forbehold på dette punktet. - Den nye olja ser tilsynelatende ut til å holde seg gul og fin lengre enn den gamle gjorde. Det er erfaringene så langt. Kommer med mer info hvis det dukker opp noe nytt.

Det høres ikke bra ut nå som vintersesongen med glatt føre står for tur. Sjekk først at du har korrekt lufttrykk i dekkene. Det virker som du har noen slitte deler i bakstillinga. Hvordan er tilstand på knirkeforingene nederst på spindelhuset? Er de helt gåene så får man slark som vist i videoen under. Kan kanskje føre til at den trekker? https://www.youtube.com/watch?v=bBFzP4ILA0s

Hvilespenning på et 100% ferskt batteri er vel på ca 12,7V (ikke mål rett etter en kjøretur, vent noen timer). Jo lavere hvilespenningen er, jo mer slitt er batteriet.

Hvis du har litt is i magen og følger med på delebiler som kommer inn til hoggeriene (det finnes det nettsider for), så kan du fort snuble over en delebil med støtfanger i samme farge som den du har. Da sparer du mye penger. Jeg gjorde det selv, fulgte med i ca 6 måneder før det dukket opp en brukbar fanger som jeg bestilte og monterte selv.

Jeg tror heller ikke noe på at man får en E39 523i til å gå på 0,6 på mila gitt "rettferdige" forhold. Og med rettferdige forhold så mener jeg at man måler forbruk ved samme pumpe OG at man måler fra A til B og så tilbake til A igjen slik at det ikke blir en måling med negativ eller positiv høydeforskjell. For å si det sånn... jeg kjørte en Skoda Citigo (bensin) på 0,36l/mil med 3 personer i bilen og fullastet med bagasje fra Beitostølen til Oslo men jeg går ikke rundt og skryter av det tallet på tross av at det tilsynelatende er imponerende i forhold at motoren må piskes heftig med så mange ekstrakilo. Høydeforskjellen på den turen utgjør ca 900m i favør nedoverbakke (og bensinforbruket).

En diagnose vil kunne gi deg best svar. Dumt å bytte ut deler basert på synsing. Dette høres jo litt ut som veivakselsensor med periodisk feil da...

Da har jeg gjort følgende: 1. Helt på en flaske Tunap 157. Jeg skiftet ikke olje først fordi olja som var på motoren var kun utsatt for 7000km med vår- og sommer-kjøring. 2. Latt bilen stå på tomgang 20 min 3. Skiftet olje + filter Kommer tilbake med mer info når jeg får mer erfaring, foreløpig har jeg kjørt for lite til å merke noen forskjell.

Jeg ville startet med å bytte hjul, og så ta en tur i det veiområdet der vibrasjonen oppstår. Det er gratis. Hvis det ikke var hjulene så ville jeg fått noen til å ta en firehjulskontroll med eksplisitt beskjed om å sjekke slitasje på komponenter i hjulopphenget først (det SKAL et verksted gjøre uansett, men utfra hva jeg har lest på diverse forum så er ikke alle verksteder så nøye med dette)

Jeg ser at denne pumpa sitter på venstre støtdempertårn vendt mot motoren. Delenummer: 64118375237 Ny pumpe koster i overkant av 3000 kr Såvidt jeg kan se så brukes den i forbindelse med REST-funksjonen til AC-anlegget (en knapp jeg aldri i løpet av 3,5 år som BMW-eier har trykket på). Er dette egentlig kun en "komfortfunksjon", eller er den så viktig at den bør byttes?

Jeg ville heller "brukt opp" den du har og spart til en E60 imens. Det er det jeg gjør ihvertfall

M52B2X 1996-1998: Periodisk feil kamsensor: Ingen symptomer til å begynne med, men etterhvert vil man oppleve dårlig gange Periodisk feil veivsensor: Motor går helt normalt, men vil plutselig kunne stoppe Permanent feil veivesensor: Motor starter ikke Er ikke dette sånn ca korrekt da? Merk at jeg ikke snakker om M52B2xTU-motoren (1999-2000). Har forøvrig hatt feil på kamsensor på egen bil (M52B20), dette ble diagnostisert korrekt i iNPA. Har også hjulpet andre med diagnose på veivsensor (M52B2x), har da også fått tilbakemelding i etterkant på at det faktisk var veivsensor som var defekt. Jeg stoler ihvertfall på diagnosen man får ved bruk av INPA.

Min erfaring med billigste sorten bremseskiver er at de fungerte flott i ca 1 år, så ble det kast i skivene. I tillegg var ikke skivene lakket/behandlet mot navet. Dermed kom det endel ekstra rust, og det var litt knotete å få de av igjen (sprøytet wd40 gjennom hjulbolthullene og lot det stå over natten, og så fikk jeg slått de av morgenen etterpå). JA, jeg pusset navet og smurte på bittelitt kobberpasta før billigskivene ble montert den gangen.

Hvor lang erfaring har du med de? Tenker da på antall år og/eller antall kilometer. Er egentlig kun et kontrollspørsmål fra min side, de fleste deler fungerer alldeles utmerket rett etter at man har montert de. Forskjell i kvalitet ser man over tid/kjørelengde.

Ja. Det jeg tenkte på var hvem som har produsert delen. F.eks. Topran, Febi, Bosch osv.... I andre nettbutikker, f.eks. pelicanparts, gs bildeler og carparts24, så kan man se deleprodusenten.

Litt vanskelig å si når ikke KOED oppgir hvem som har produsert delen.

Bilen er jo egentlig verdt det noen er villig til å betale for den, og jeg tror nå at i de fleste tilfeller så er det "kjennere" (de som er her inne på forumet) som er villig til å betale minst for en E39. De kjenner jo tross alt bilens styrker og svakheter, og vet godt hva man skal se etter når man kikker på bilen. For å si det sånn... jeg kommer aldri til å legge ut bilen min til salgs her på forumet... på finn.no derimot så treffer man en mye større kjøpegruppe, også de som kjenner mindre til E39 men som fortsatt har lyst på en. Kanskje fordi noen de kjenner eide en for noen år siden og skrøyt så fælt av den. Eller fordi de alltid har drømt om å eie en. Og så videre, og så videre... Poenget mitt er at det er ikke sikkert du får så lite for den som det blir antydet her på forumet dersom du annonserer den på finn.no med en attraktiv annonse. Men noen fantasipris får du neppe. Enkelte som legger ut E39er på finn.no priser de så skyhøyt at en skulle mistenke de for ikke å være helt vel bevart.

Enig. Det finnes mange forskjellige kjøpegrupper i markedet. Jeg for eksempel ville ikke engang reist å sett på et "stylet" eksemplar med senk, sportseksos etc. For meg så er det kun originale "urørte" eksemplarer som gjelder.

Hvis trådstarter er medlem av BMWCCN så kan jeg tipse om at det var en fin artikkelserie om hvordan man skal lage en god finn-annonse i magasinet Fahrfreude for en tid tilbake

Ingen som vil gi estimat? Ok, da får jeg begynne. For meg, rent subjektivt, så er bilen verdt ca. 60000 kr basert på det jeg ser og leser.

Da er 1 stk Tunap 157 bestilt. Blir vel en stund til jeg får testet dette, men skal huske å oppdatere tråden når jeg får gjort det.

Så.... Tunap 157 http://www.tunap.no/produkter/auto/motorbehandling/7-tunap-157-innvendig-motorrens Omega 907 http://www.billigebildeler.no/products/omega-907-innvendig-motorrens QMI motorrens http://www.bilkontroll.no/tema-1/motor/oljesystem/qmi-motorrens-350-ml.html Hva velger man? Magefølelsen sier Tunap 157...

Veivhusventilasjonen fikk jeg byttet hos Autopower DA for noen måneder siden. Det viste seg at den gamle slett ikke var tett, men jeg syntes det var greit å få gjort det uansett så jeg slapp å bekymre meg over det og tenke på det som en potensiell feilkilde. Bilen min ser ikke ut som noe glansbilde, men ingen skal beskylde meg for ikke å ta vare på den mekanisk ihvertfall

Har skiftet olje + oljefilter regelmessig hver 10000-15000 km (samme type olje de 3 siste årene), så litt pussig at gammel oljeslagg plutselig skulle løsne nå, men men... Mitt personlige synspunkt er at oljerens er motorens svar på såkalt anti-rynkekrem, d.v.s. lureri, men jeg har aldri prøvd det selv. Kanskje på tide, jeg har da råd til å kaste bort noen hundre kroner på noe som evt ikke virker Hva er det som er den beste oljerensen? Det er mange forskjellige merker å få kjøpt ser jeg...