Hollabaloo

Du sa du sikret deg to brukte. Jeg kjøpte nye på GS. Kanskje BMW nå lager reservedelsdysene på en annen måte enn de som ble satt inn i E60-er på 2000-tallet?

Her er video av mine 3 stråler pr dyse:

Kanskje jeg har et annet trykk fra pumpa enn deg. Dobbeltsjekket delenr og det er det samme. Når jeg står stille så kommer det 3 stråler fra hver dyse. Jo fortere man kjører, jo mer "dusjete" blir spredningen. Det ser definitivt ikke slik ut:

Nå har jeg også montert. Slangene til intensiv-beholderen lot jeg være i fred, det er uansett en funksjon jeg aldri har brukt. Ble merkbart bedre enn med gamle dyser, men er uenig i at rutene blir "dusjet" slik som f.eks. på nye VAG-biler. Det er en mellomting mellom dusjing og "laserstråler", men som sagt en klar forbedring.

Det står såvidt jeg kan se at moms + tollavgift kommer i tillegg til den prisen du betaler i "kassa". Da er det plutselig ikke så billig lenger for meg ihvertfall. (varene sendes fra Danmark)

Hvordan tar du ut de gamle? Vipper du de ut fra oversiden av panseret med noe du legger mellom metallet og dysa, eller presser du de ut fra undersiden av panseret?

Jo det kan skade dersom du blander f.eks. ATF og CHF 11S. Så dersom du er usikker på hva som er fylt på tidligere så må du være sikker på at du får flushet ut all gammel olje når fyller ny.

Du må isåfall bytte hele oljetanken, den koster ca 400 kroner. Jeg flushet systemet for ca 1 år siden. Gjorde det på denne måten: Brukte en oljesuger fra Biltema for å få opp olje fra oljetanken og 3 eller 4 liter CHF 11S olje (som du faktisk får kjøpt på Biltema) før jeg var fornøyd. Mulig det var litt overkill å bruke så mye olje... systemet i seg selv rommer vel i underkant av 1 liter tror jeg. Oljesuger: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... ger-20718/ CHF 11S olje: http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... 1S-369870/

Denne guiden er veldig bra og gir deg vel egentlig svar på alle spørsmålene dine. Har brukt den selv, og ser at det er en annen her inne som også har linket til den. http://www.beisansystems.com/procedures/rear_shocks_procedure.htm Du trenger ikke bruke fjærspenner før du har skrudd av og fjernet fjær/demper-enheten fra bilen.

Du kan tilføre "fuktighetskrem" og forebygge mot videre slitasje, men den eneste måten å få ting til å se "nytt" ut igjen er å tilføre skinnfarge. Swissvax koster flesk, men da får du spesialblandet farge som matcher perfekt. Forutsetter at du sender inn skinnprøve som du klipper av fra undersiden av setet.

VIN xxxxxxxxxxxxxxx Type code DM11 Type 520I (EUR) E series E39 () Series 5 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M52/TU Displacement 2.00 Power 110 Drive HECK Transmission MECH Colour DUNKELBLAU (263) Upholstery STOFF RIPS DIAGONAL/BIARRITZBLAU (F4BR) Prod.date 2000-05-23 Code Description (interface) Description (EPC) S248A LENKRADHEIZUNG Steering wheel heater S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Side airbags for rear passengers S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Interior/outside mirror with auto dip S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S441A RAUCHERPAKET Smoker package S465A DURCHLADESYSTEM Through-loading system S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights S522A XENON-LICHT Xenon Light S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning Code Description (interface) Description (EPC) S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Cruise control S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Car telephone (GSM) w card reader, front L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board vehicle literature German S970A BUSINESSPAKET Business Package Code Description (interface) Description (EPC) S548A KILOMETERTACHO Kilometer-calibrated speedometer S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German Code Description (interface) Description (EPC) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S464A SKISACK Ski bag S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front S555A BORDCOMPUTER On-board computer V with remote control S602A BORDMONITOR MIT TV On-board monitor with TV

Alt annet en Hella ser fort ganske harry ut etter min mening. Blir ikke akkurat billig da, ser du har originale xenonlys. Forøvrig en tilsynelatende ryddig og fin bil som jeg selv la merke til på finn.no da den ble lagt ut. Jeg ville lagt litt penger i noen sprekere felger men ellers holdt bilen original. Skifter du girstanga til en Z3-stang får du kortere girvandring, noe jeg har satt pris på i min 520i. Du har masse utstyr, nesten rart at den ikke ble bestilt med skinnseter av førstegangsskjøper. Til og med sideairbager for baksetepassasjerene har du.

Jeg har fjernet riper i klarlakken med våtsliping + maskinpolering. Man bør være veldig forsiktig når man våtsliper så man ikke sliper vekk all klarlakk...

Trives godt med mine originale pre-facelift xenon-lykter jeg Trives også med oransje blinklys og 15" "ballonghjul".

Det høres da helt normalt ut. De første produksjonsmånedene til E39 var på-knappen til CC på dashbordet. Jeg har min på-knapp på rattet, men jeg må fortsatt trykke på +-knappen for å låse hastigheten akkurat som deg. Dette burde forøvrig også stå i instruksjonsboka di.

Det er da bare å ta med en saks ut til bilen og klippe av en skinnbit. Pleier å være plenty på undersiden av setet, og det holder med en 1cmX1cm stor bit. Fordelen med å spesialblande riktig farge er at du kan nøye deg med å farge opp kun de delene av setet som er slitt. Man vil ikke se fargeforskjell, og her snakker jeg av erfaring. Grått er ikke bare grått, det er veldig lite som skal til før man se stor fargeforskjell.

Det er egentlig et irrelevant spørsmål, for du bør uansett sende inn en fargeprøve slik at du er 100% sikker på å få blandet riktig farge.

Jeg hadde kontakt med et verksted for litt siden angående bytte av girkasse. De sa de faktuerte ca 4 timer for bytte av girkasse + 1/2 time for clutch.

Jeg bruker den olja på min 1998 M52b20. Motoren klager ihvertfall ikke. Var ikke klar over at den var så billig på Koed. Har pleid å kjøpe den til tilbudspris på GS.

Hvis du ikke er villig til å gi 200-300 USD så kan du glemme det prosjektet Jeg sendte mitt ratt til omtrekking i Tyskland tidligere i år, selve omtrekkingsjobben var rimelig og kom på 800 kr. Problemet er at i tillegg til selve jobben kommer det fraktkostnader, moms og innkjøp av bytteratt med mindre du ønsker å la bilen stå i 2-3 uker uten ratt. Jeg endte opp på 1800 kr alt inkludert. Jeg tipper forøvrig at du får kjøpt nytt originalt BMW-ratt i skinn (uten airbag og slepering) til mindre enn det en norsk salmaker skal ha for å trekke om rattet ditt. Finner du delenr så kan du slå opp i nettbutikken til gsbildeler og sjekke pris.

Har erfaring med at høydejusteringen setter seg fast i øverste posisjon på Z3-sete. Jeg skrev en DIY i etterkant av fiksen: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=238550 Du kan jo titte på den og se om det virker relevant for ditt tilfelle.

Ja det høres jo helt vilt ut. Det er lov å tenke litt årsak og sammenheng, ikke bare ukritisk bytte deler hele tiden.

Da skjønner jeg ikke helt hvorfor du ønsker å bruke penger på å bytte ut de originale kvalitetslyktene (pre-FL?) med uoriginale kopi-lykter som i tillegg ikke ser ut som originale FL angel eyes-lykter. Finnes det ikke brukte originale angel eyes-lykter å få tak i som matcher ebay-prisen?

Gir Hella-lykter ekte facelift-look? Har sett enkelte E39 med ettermonterte lykter som ser veldige "falske" ut.

Her er et bilde av et dørhåndtak der den grønne plasthylsa som omslutter vaieren har hoppet ut av sporet sitt: